Az első kerékcsapágyak cseréje
Végre megkaptam ezt a rongyot, ami kísértett az autó megvásárlásából.
Ne hagyja abba, hogy elhiggye, hogy a zümmögés még mindig gumiból származik, és elment, megbékélve vele.
Amíg a holtjáték nem jelent meg a kerék!
És akkor azonnal ment, hogy cserélje ki az első kerékagy csapágy, mert a békák vásárolt egy Fag szám 713 6100 20 (1300 RBL.), Ő úgy döntött, hogy felülírják a jobb oldalon!
A munka előrehaladása:
A kereket eltávolítjuk, megvizsgáljuk a "működés"
Távolítsa el a féknyerőt a csavarok csavarja ki az 5-ös csavarokat, de egy kis 5-ös csapda nem működik. de hatkor remek volt! Töröltem a Torx40 használatával.
felső
Lógó támogatása rugóstag, dombornyomással tapadnak féktárcsa, ne felejtsük el, hogy lazítsa a kis csavarok segítségével a féktárcsa a kerékagy
A piszok ellen védünk
Távolítsa el a kormányt, csavarja le a csavaranyát, és tartsa a hatlapot a görgetéstől
Három csavart csavarjuk le a gömb alakú támaszték rögzítésére a karhoz, hogy e csavarok kirakodási helyeit úgy keressük fel, hogy nehezen lecsökkentik a konvergenciát.
A vitorla az agyból való hozzáigazításával.
És elvittük valahova :)
Az agycsapágy belső burkolatának megütésénél az oszlopot kiütjük, az öklében van egy külső ketrec és a csapágy belső burkolatának felét!
Eltávolítása a tartógyűrű és a csapágy ütni minden olyan módszer / csapágy van extrudálva a csukló, az eredeti lényegében összeomlott, volt 30.000 km.
A hajóról a csapágygyűrű belső felét legyőztük
Ezután húzzuk meg a klipet egy hub segítségével
Nyomja az új csapágyat a forgó ökölbe, az erőt a csapágy külső átmérőjére. Az ültetés helyének kenése grafitzsírral (a csapágyazással együtt)
Vezessen viselő kijavítani a zárógyűrű a helyén, és öntve az agyhoz erőt fejtünk ki a belső verseny a csapágy.
Nem tudta, hogy eltávolította a stabilizátor rúdját, fel kellett emelni a kart, hogy a rack helyre kerüljön :)))
Megszorítjuk a gömbölyű tartó csavarjait, összekapcsolva őket a címkékkel