All-wheel drive rendszer, működési elv
Olyan SUV-k, amelyek rendelkeznek egy telepített vagy egy másik összkerékhajtással. megfelelő helyet foglalnak el a sok "ínyenc" mindennapi életében, akik valóban értékelik a praktikumot, a minőséget, a sebességet és a stílusos gépjárművet. Ők szinte nélkülözhetetlen "segítőkké" váltak nehéz utakon való vezetésre. És a technikai adatok nem hagyják figyelmen kívül hagyni az összes autót, így csodálják őket. Az ilyen különféle autók száma minden nap magas ütemben növekszik. És ez nem meglepő, hiszen az ilyen kocsik fő előnye az összkerékhajtás. amely nem hagyja figyelmen kívül a kiváló minőségű és praktikus autók minden rajongóját. Az ilyen rendszer működésének elve jelentősen eltérhet, mivel elsősorban a jármű modelljéről függ. A gyártók három fő típusra osztják a rendszert:
• Részidő (átmenetileg csatlakoztatva);
• Teljes munkaidő;
• Teljesen igény szerint (automatikusan csatlakoztatva).
Ebben a cikkben minden autó rajongó képes lesz megismerkedni mindegyikével. Tudjon meg többet a munkájuk elveiről, a készüléke összes árnyalatáról, és így automatikusan lehetőséget ad a jövőben arra, hogy a SUV-nek megfelelő választás legyen. Tehát:
Négykerék-meghajtású részidő (átmenetileg csatlakoztatva)
A munkája lényege, hogy nem hagyja hosszú idő alatt az összkerékhajtás működését. Ez annak köszönhető, hogy hiányzik a belső különbség, amely a hátsó és az első tengely forgási sebességének különbségét kompenzálja. Ha hiányzik, akkor a menetirányú szállítás során a sebességváltó részek gyorsan elhasználódnak. Ezért az ilyen típusú összkerékhajtás csatlakoztatható és csatlakoztatható az út komplex szakaszainak leküzdése és csak minimális sebesség esetén. Alapvetően ez a sebességváltó kar, amely összeköti a rendszert. Bár néhány SUV modellek vannak elrendezve, hogy a csatlakozási idő összkerékhajtás kell hagyni az autót, és kapcsolja csomópontok (speciális toll) található az első kerék agy.
Privod Part Time (ideiglenesen csatlakoztatott meghajtó)
Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen típusú összkerékhajtás kizárólag "kiváló minőségű" kereszteződéseket tartalmaz, amelyeket rendeltetésszerű felhasználásra szánnak. Például ezek olyan modellek, mint a Nissan Patrol és a Jeep Wrangler. Ráadásul a Part Time meghajtó "töltötte" a 90-es évek világhírű keresztezésének szinte minden kínai példányát. Jelenleg az ilyen meghajtású terepjárók elvesztik népszerűségüket az egyenlőtlen "küzdelem" miatt a modernabb összkerékhajtású rendszereknél.
Teljes munkaidő 4WD
Munkájának lényege az, hogy képtelenné válik az egyik híd összekötése vagy leválasztása. A beépített interaxiális differenciálnak köszönhetően ez a rendszer minden körülmények között minden időben működik az összkerékhajtás üzemmódban. Emellett a modern SUV modellek tengelyes differenciálművel vannak ellátva, amely elektronikus "agy" -ot tartalmaz. Ez a "különbség" hozzájárul ahhoz a tényhez, hogy a nyomaték különböző arányokban (50/50) továbbítható.
Privod teljes munkaidő (állandó)
Csúszás esetén a forgatónyomatékot a tengelyhez képest sokkal jobb tapadással tolja el. Továbbá lemossza azt is, hogy egy külön kerékre vigye át, amihez valami elkapható. Ez a fajta meghajtó a leginkább "fejlett" típusnak tekinthető, mint a többi 4x4 rendszer. A modern rendszerek bőséges "intelligens" elektronikával vannak felszerelve, amely lehetővé teszi az SUV-nek egy bizonyos útfelülethez (kavics, aszfalt, homok stb.) Való alkalmazkodását. Mindössze annyit kell tennie a vezetőnek, hogy egy speciális gombot nyomja meg.
Teljesen igény szerint (automatikusan csatlakoztatva) négykerék-meghajtású
Ennek a meghajtónak a lényege, hogy az autó továbbra is az első kerék meghajtása marad, és csak akkor, ha a hajtó kerekek csúszása a hátsó tengelyhez csatlakozik. Ez szinte azonnal megtörténik a csúszás első jelei között. A nyomaték a tengelyek között bármilyen arányban (10/90 és 90/10 között) újra felosztható, attól függően, hogy az adott rendszer milyen technikai képességekkel rendelkezik. Ugyanakkor az ESP (elektronikus stabilizáló rendszer) lehetővé teszi a gép vezérlését, amely azonnal "elforgatja" az első kerék hajtását a hátsó kerék meghajtóként, és fordítva.
Teljesen igény szerint (automatikusan csatlakoztatva) négykerék-meghajtású
Azokban az esetekben, amikor szükség van, hogy felszámolja a nehéz útszakasz meghajtó típusa (a legtöbb verzió) lehet kényszeríteni újraelosztása „lebegő” nyomaték 50/50 tengelyek között. Alapvetően ehhez tartozik egy gomb, amelynek értéke "Lock", "50/50", stb. Azonban meg kell jegyezni, hogy csak akkor, ha a sebesség (40-50 km / h) zár automatikusan kikapcsol, és a rendszer visszatér „lebegő üzemmódban”. Ezenkívül az ilyen típusú meghajtású kereszteződések könnyen összekapcsolhatók az első kerék meghajtóként.
Ráadásul az összkerékhajtás leállításának képessége lehetővé teszi az üzemanyag megtakarítását, mivel ritka a városi utakon a hajtó kerekek használata. A négykerék-meghajtású járművek automatikus csatlakoztatása a leginkább "fiatal" az összes 4x4-es rendszerben. Ez a típus a közlekedési piacon jelentős számú terepjáróval rendelkezik. Ráadásul, teljes bizalommal, azt mondhatjuk, hogy ez a meghajtó a tényleges crossover egyik alapvető jellemzője.
Kapcsolódó hozzászólások
Ez a bejegyzés nem tartalmaz címkéket