A kormánykerék javítása
Tavaly részletes leírást adtam a kormányrúd orsó mechanizmusa javításáról. Meghibásodása, amely a kormánytengely csatlakozásának oldalán a folyadék szivárgásának előfordulása, meglehetősen gyakori. Sokkal ritkábban szükséges a vasalat javítása, amely klasszikus hidraulikus henger.
Jelei meghibásodása a hidraulikus henger állvány - egy a folyadék szivárgását a kormányrúd (kopás mirigyek), és a kopogás a kormányszerkezet (a másolóhüvelyt kopás).
Először kopogtattam a kormánykerék jobb oldalán, ami egyértelműen hallható, amikor a motort elfojtják, amikor a kormánylapok oldalra csapnak. Aztán észrevettem, hogy folyadék szivárog a tartályból. A szivárgás volt szerencsétlen - minden télen a tank a folyadékszint le a jelet MAX MIN jelzés, és csak tavasszal, észrevettem, hogy az operatív csizma bal oldalán nedves.
A javításhoz a következő részek szükségesek:
34191AG040 - Javító készlet a kormánykerékhez, amely tartalmazza:
• A sín (hengerrúd) tömítései (34122AG040 *) - 2 db,
• a sín középső alátétje (hengerrúd),
• a dugattyú (gumi és műanyag) O-gyűrűi,
• a tekercsmechanizmus (34192AG010 *) gumitömítőgyűrűje,
• rögzítő alátétek a kormányrúd rögzítéséhez (34127AG000 *) - 2 db,
• a kormányrúd kúpjai, nagy (34128AG000 *) - 2 db.
* A készletben szereplő alkatrészek külön megvásárolhatók. A cikkeket zárójelben mutatták be.
34190AG020 - Vezérlő persely (hengerburkolat).
Fluid GUR - 0,7 liter. Használtam az eredeti folyékony Subaru ATF-t
(1 literes csomagolás - K0515YA000, 4 literes csomagolás - K0410Y0700).
A speciális eszközön a méretkulcsok szükségesek
24 és 30 mm keskeny szivacsokkal, kulcsokkal vagy zárósapkával 35 és 47 mm. 35 mm helyett 36 mm-t használtam - nem sok erőfeszítés szükséges. 47 mm-es anyát egy gázkulccsal megfordítottam. Ehhez szükséges egy fúrógép, 3,5 ... 4 mm átmérőjű fúró, tömítőanyag tömítőanyag és szerszám a feszítőkeret meghúzásához.
A javítás során el kell távolítani az elülső stabilizátor rúdját, így itt az ideje, hogy új hüvelyeket helyezzen el (20414FG020 - 2 db).
Először le kell venni a kormányrudat az autóból. A kormányberendezésnek az autóról való eltávolítására vonatkozó eljárást részletesen az előző cikk írja le. Csak a legfontosabb figyelmeztetéseket fogom felidézni:
• Ne indítsa el a motort, ha a szervokormány folyadékot leeresztették!
• Mielőtt a kormánytengelyt a sínről lecsatlakoztatná, állítsa a kerekeket egyenes helyzetbe és zárja le a kormányt a forgatásból!
Az eltávolított kormányrudat alaposan meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a szivárgó folyadéktól - ez lehetővé teszi a rendszer összeszerelését, hogy biztosítsa a GUR folyadék szivárgását. A mosáshoz zsírtalanítót (könnyű benzin) és egy ecsetet használok. Zárja be a csövek végeit dugóval. Végül célszerű a szennyeződést porlasztóval tisztítani.
Emlékezni. hogy a hidraulikus eszközök (orsó és hidraulikus henger) pontosan a kezelt felületek nagy tisztaságú részei. Óvatosan járjon el, és ne engedje meg a legkisebb karcolásokat a tekercsen, a hengerpajzson (rake) és a tekercs és a henger testének belsejében. Védje őket a szennyeződéstől és a portól!
A mosott kormányrudat fel kell helyezni az asztalra, és el kell távolítani a tekercs-mechanizmust és a kormányrudakat, miután eltávolította a bilincseket a hengerekről, és oldalra csúsztatta őket. Az orsó mechanizmus eltávolítását és javítását az előző cikk részletesen ismerteti. A kormányrúd csavarozásához 24 mm-es és 30 mm-es csavarkulcsok szükségesek keskeny szivacsokkal. A rudak eltávolításakor ne felejtse el jelezni, melyik oldalt telepítették!
Kormánytartó javításra készen
Ezúttal nem javítottam a tekercs-mechanizmust. Nincsenek szivárgás jelei 30 ezer kilométernyi futásteljesítményre.
A kormányrúd leszerelése
1. Csavarja le a rack-állító csavar záróanyáját. A csavarozáshoz 35 mm-es kulcs szükséges. Kapcsolja ki a beállító csavart, húzza ki a rugót és a nyerget a tartóból.
Lazítsa meg a beállító csavarzár anyát. Keményfémkulcsot használtam 36-ra
2. Készítse elő a 3,5 ... 4 mm átmérőjű fúrót és fúrót. A vezetőcsap (hengerburkolat) irányából meg kell találni a menetemelkedés helyzetét.
A magot 3,5 ... 4 mm átmérőjű, 2,5 ... 3 mm mélységben fúrja le
3. Húzza ki a perselyt 47 mm-es kulccsal. A szálképződés megakadályozásához néhány csepp motorolajat csepegtet a furatba. Óvatosan távolítsa el a fémport a menetes felületről és a palackrúdról!
4. Szerelje fel az állványt a vezetőhüvely függőleges, menetes részét lefelé, és nyomja meg a nyomást, nyomja meg a szár felső végét, majd nyomja le a külső csomagolást a hengerről. A töltődoboz nagyon szoros! Kihúzták, és a rúdon egy kalapáccsal megérintettem a tömítésen.
Extrudálja a hidraulikus henger külső tömítését. A dugattyú megjelent
Helyezze horizontálisan a rack-testet, és óvatosan vegye le a hengerrudat (sín) a házból. Valójában egy dugattyú és fogak egyik oldala - ez maga a kormányrúd.
Figyelem! Légy nagyon óvatos - ne engedje, hogy a palack rúdja érintkezzen a henger belső falával!
5. Helyezze vissza a rack-testet függőlegesen, a vezetőhüvely menetes részét lefelé, és egy sajtót és egy megfelelő tüskét használva szorítsa össze a középső alátétet a henger belső csomagolásával együtt. A töltődoboz nagyon szoros!
A tüske átmérőjének néhány milliméterrel nagyobbnak kell lennie, mint a hengerrúd átmérője. A töltődobozt egy megfelelő végfejjel kihúztam egy hosszabbító kábellel, és egy kalapáccsal megérintettem a tömítésen. Az elülső fejet elektromos szalaggal előrecsomagolták.
Nyomja meg a hidraulikus henger belső tömítését a középső alátéttel együtt. Nincs több részlet a henger belsejében. Itt a töltődoboz alatt folyadékot nyomás alá helyeztem a rack-mechanizmus esetén ...
A kormánykeret teljesen szétszerelve. A háttérben láthatja az "alkalmazkodást" a belső tömörítésnek a középső alátéttel való kivágásához ...
6. Alaposan öblítse le a henger belső felületét az ATF folyadékról, a fogasléc belső felületéről a zsírról, a hengerrudakról (sín), az ülésről, a rugóról és a beállító csavarról. A végső öblítéshez használjon karburátor tisztítószert. Ne feledje, hogy az összeszerelés során a tisztaság a fő tényező a hidraulikus mechanizmus hosszú élettartamánál!
A kormánykeret összeszerelése
Amikor összeszereli az összes gumitömítést, valamint a velük párosított összes fémalkatrészet, szórjon meg egy vékony réteg szilikonzsírból az aeroszolos dobozból. Alternatívaként ATF-folyadék is alkalmazható. Ne szerelje össze a hidraulikus tömítéseket szárazra!
1. Helyezze vissza a dugattyú tömítését. A tömítés két furatból áll, amelyek egy furatban helyezkednek el: a furat belsejében egy kerek keresztmetszetű gumigyűrű van, kívül egy négyszögletes keresztmetszetű műanyag gyűrű.
A külső gyűrűt három oldalról összenyomva csúsztassuk oldalra, és csavarja be egy kis csavarhúzóval, majd távolítsa el. Távolítsa el a gumigyűrűt a horonyból. Volt egy "négyzet" részem.
Cserélje ki a dugattyú tömítését ...
Szerelje fel, szilikonzsírral előtisztított, először egy új gumigyűrűt a horonyba, majd óvatosan helyezzen be egy új műanyag gyűrűt. A műanyag gyűrű beszerelésekor ne károsítsa belső és külső felületét szilárd tárgyakkal. Nyomja meg csak a gyűrű oldalsó felületét. Ellenőrizze, hogy a műanyag gyűrű egyenletesen ki van-e húzva a horonyon a dugattyú teljes kerületén.
2. Csomagolja be a fogas fogantyúját és a szél éles széleit a szalagon. Szórja be a szál sebét és a kar eldugult részét (a dugattyúig) szilikonzsírral.
Elektromos szalaggal burkolva, szilikonzsírral permetezve ...
Szerelje fel az új olajtömítést a szárra, mindegyik oldalról fröccsenő szilikonzsírral, nyomja be a rudat a rúd mentén a dugattyúba. A töltődoboz fém részeit kifelé kell fordítani. Távolítsa el a szalagot, és vezesse az új központosító alátétet a mirigyhez.
A töltődobozt és a középső alátétet a rúdra helyezzük
3. Szórja be a szilikonzsírt a henger belső felületére. Óvatosan helyezze be a rudat egy dugattyúval, egy olajtömítéssel és egy középső alátétet a hengerbe, nehogy a rúd megérintse a henger belső felületét. Süllyessze el a szárat, amíg meg nem áll.
Nyomja meg a hengerben a belső epiploonot, nyomja meg a rudat és ellenőrizze a leszállás mélységét - a henger 7 mm-es mélységében meg kell semmisíteni egy rudat. Megrepedtem, és egy kalapáccsal megérintettem a csavarral, és behelyeztem a rúd végére.
A belső töltődobozt a helyére nyomják
4. Húzza ki a szárat 5-10 cm hátul. Rögzítse a szalagot az állomány szélén és szilikonnal zsírozza be.
Figyelem! Ne tolja el túlságosan a palackot a hengerből, a fogaskerék a belső töltődobozba elmozdíthatja és károsíthatja!
Elektromos szalaggal burkolva, szilikonzsírral permetezve ...
Szereljen be egy új olajtömítést a szárra, mindegyik oldalon szilikonnal zsírtalanítsa, majd kézzel dobja el a hengerbe. A töltődoboz fém részeit kifelé kell fordítani. Távolítsa el az elektromos szalagot.
Nyomja a külső tömítést a hengerbe 25 mm mélységig. Alkalmaztam egy alkalmas hosszúkás fej és kalapács. A tömítés egy régi centrírozó alátétet használt.
5. Húzza meg a szárat a henger szélével. Csavarjon be egy új vezetőhüvelyet a hengerbe, először néhány csepp motorolajat a menetre. Ha a csavart csavart csavarja, csavarja le, tisztítsa meg a csövet a fémporból, zsírozza újra és csomagolja vissza. A hüvely meghúzása után csavarja be a 2 mm-es szálat a henger széléről.
Húzza meg a vezetőhüvelyet, és vezesse el a szálat ...
Húzza át a szárat 5-10 cm hosszúságúra, és tisztítsa meg a felületét a fémporból, amely a persely meghúzása közben megakadályozhatja.
6. Kenje meg az állványzatot az egész hosszal, és a hátsó oldala, amelyhez a beállító csavar helyzete megmarad, zsírozva van kenve. Lithol-24-et használtam.
A rack kenése ...
Kenje meg a sín hátsó részét ...
7. Helyezze be a tekercs-mechanizmust egy új O-gyűrűvel a kormánykeret házába és csatlakoztassa a csövet. A tekercsmechanizmus telepítésének sorrendjét az előző cikkben részletesen ismertetjük.
8. Zsírozza meg a zsinórt, a rugót és a beállító csavar belső oldalát zsírral.
Kenje meg az állványt a sín, a rugó és a belső oldalán a beállító csavar ...
Szerelje fel az ülést és a rugót a testben. A beállító csavar tömítőanyag menetének kb. 1/3-át alkalmazza
A tömítőanyag tömítőanyagot az állítócsavarmenetre kell alkalmazni ...
Csavarja be az állítócsavart a tartóházba, amíg az erő megnövekszik. Csavarja vissza a csavart 20 ° -kal, és egy csavarkulccsal ezt a helyzetben fogja meg, húzza meg a záróanyát és húzza meg. Törölje le, szorítsa ki, tömítőanyag.
9. Tisztítsa meg a kormányrúd szélét. Húzzon új rúddarabokat a rack-testre. Új rögzítőalátétek segítségével húzza meg a kormányrudakat, húzza meg és rögzítse őket. Ne keverje össze a rögzítő rúd felszerelésének oldalát!
Meghúzva és becsavarva ...
10. A kardántengely hornyát kenje meg vastag szilikonzsírral. Csúsztassa a porvédőt a horonyba, és cserélje le a kis bilincset a fogóval. Létre kell hozni egy nagy gallérral a fuvolát az alátéten, fel kell húzni az alátét szélére a kormányrúd esetére, és húzni kell egy gallért. Ugyanezt tegye a másik oldalon.
Szerelje be az antereket a helyére, és húzza meg a jókokat ...
A zsinegek meghúzására speciális szerszámot használtam. vásárolt Aliexpress. Ha egyszer 2-szer olcsóbb ...
Szerszám a zsákok meghúzására ...
Mindent! A kormányállvány készen áll a gépkocsiba való beszerelésre. A kormánykeréknek az autóra történő felszerelését részletesen az előző cikk írja le.
Miután a kormánykeretet az autóra szerelte, töltse fel a rendszert hidraulikus folyadékkal és szivattyúzza azt. A rendszer GUR-folyadékkal való feltöltésére vonatkozó eljárást az előző cikk részletesen ismerteti.
Csakúgy, mint az utolsó alkalommal, miután a léceket visszahelyezte, a kormánykerék pontosan ugyanabban a helyzetben maradt, mint amilyen volt! A rendszert szó szerint szivattyúzták a második kísérleten. A kormánykerék erőssége egységes, nincsenek hibák. A kopogás teljesen eltűnt. Másnap beléptem, és beállítottam a kerekek sarkait.
Ezúttal asszisztensem Zhenya ismét asszisztensként működött. Amire nagyon köszönöm neked!
Árszám: 6 942 ₽ Futásteljesítmény 198000 km
Mint a 452 Követés