Vezérműszíj csere, nem gördül és tekercsek mellékletet szíj
Ennek fő oka ez a csere - jött a futás, a gép átment 90.000, ami azt jelenti, hogy a biztonsági övet meg kell változtatni.
Itt egy lista, hogy mit vásároltak, majd az elején a munkát, amely megálltunk, hogy felemelte a csuklós övet.
Vegye ki a két klip. A bypass szinte minden egyszerű, kivéve, hogy van egy csavar redkoispolzuemogo autót 16mm méretű, de tru pyzhevodov probléma ezzel merül fel, az autó vagy a csavar anya 16 gyakori ...
Feszítő együtt eltávolítható a feszítő mechanizmussal - a három csavart, melyek közül kettő látható az alábbiakban, és a harmadik a felső - határozza meg kapcsolatot.
Ha azt tervezi, hogy korlátozza a csere csak a biztonsági övet görgőkkel, akkor ebben a szakaszban csavarni két új klip, az öv, minden érvényesíti, és húzza ki a pin egy feszítő görgő, részletesen ismertetjük ebben a bejegyzésben később.
Azt terveztem, hogy változtassa meg a vezérműszíjat, így jobban megértsük.
Ahhoz, hogy elérjük az utóbbi, el kell távolítani a műanyag fedelet, hogy lezárja azt. Ez a burkolat két részből áll - egy felső, amely unscrews az első, felső, hogy csatlakozik a hengerfej szervezetbe a két vége a csavar 10 és egy alsó, amelyek közül az egyik csavarok le lehet csavarni a tetején, de ez sokkal kényelmesebb el kicsavarni a másik két alján. Egyikük zárva a forgattyús tengely, távolítsa el. Ehhez csavarja ki a három kis csavar, de semmi esetre sem a központi, akkor ne érjen bennünket.
Két kicsavarva volt a harmadik
A csiga nem lehet eltávolítani, ha otkruchennyh a három csavart, de csak az az oka, hogy ez banális megrontotta a saját hub. Egy pár hármas fény kalapácsütés megmenteni az apa az orosz demokrácia (p). Jobb fölött megverte váltakozva balról jobbra, fentről lefelé, látni fogja, hogyan fog mozogni az agy, és akkor lehet eltávolítani, és a kezét.
Ismét valami fotó lövés egy csiga, de rajta motorháztető alatt elemzés valahogy nem volt, de van egy fotó az összeszerelési folyamat, akkor lásd alább.
Így azok levette a tárcsát, és látta a három csavar tartja 10 ház, főleg, hogy elrejtse az alján csiga, csavarja őket, levette a ház alsó részébe, majd tegye félre.
Mi a következő kép
A következő kötelező lépés az, hogy ellenőrizze a telepítés a motor tengelyének a címkéken, azaz a megfelelő relatív helyzetét a főtengely és a vezérműtengely. Orosz nyelv - a dugattyú az első henger kell a felső holtpont a sűrítési ütem (mindkét szelep zárva van).
Itt a tervezők Peugeot, csakúgy mint az egyéni, olyan bonyolult a feladat ... A tárcsa vezérműtengely és hengerfej jel, ezek, ezek nyílásai a fenti adatokat, a címke még egy főtengely, egy bevágást a tárcsa vezérműszíj a megfelelő pozícióba, akkor látható, alulról előtt a jármű előtt, jól, vagy a forgatás a főtengely a régióban 120-140 fok számítva felső pontja a tárcsa. De a visszatérő pont a motorblokk, nem! Akkor miért volt, hogy egy fokkal a forgattyús tengely, nem világos, hogy ...
Ez az, ahol a probléma összetettségét, hogy ki a TDC az első henger, szükséges, hogy összekapcsolják lyukak a lendkerék és a motorblokk, az utóbbi az olajszűrő ... Függöny ...
Már csak a harmadik alkalommal kiderült, hogy ezt a képet. Így kell lennie.
Az a tény, hogy van, és így ez csak nem fog mászni, de a csavar a kezében, érezte a lyuk, csak a célba, mert ott sem kézzel tolni, vagy valami látható, ugyanakkor látni a lyukat, és Suva kézre csavarral irreális ... jól csak a pop, és még mindig forgatta a főtengelyt, hogy összehangolják ezeket azonos lyukak és a hit egy csavart a lyukon keresztül a blokkot a lyuk a lendkerék ...
Szerencsém volt, hogy abban a fázisban még nem leütött, én előadott a főtengely jel lefelé egy olyan helyzetben, amelyben a Küllőfuratok a vezérműtengely szíjtárcsa és a hengerfej található egyik a másik után. Ezután jobb mögé dugva az olajszűrő, amelyet előzőleg behelyezett csavar és a bal megpörgette előre kikészített a központi csavar főtengely hajtókar csillagkulcs magát egyik oldalról a másikra. Nos, valóban, én csak csavarja a lendkerék beilleszteni.
Helyezze be a csavart a vezérműtengely kerék:
Most tengelyek nem megy sehova, nyugodtan vegye ki a vezérműszíjat.
Ebből a célból, mi gyengíti az anyát a feszültség kerék, az excentrikus vitték a helyzetben, szemben a hajtás övet is, és megfeszíti a szíjat.
Végül csavarja le a hengert és távolítsa el.
Ellenőrizze a szivattyú a szennyeződéseknek és a holtjáték-mentes forgatás. Visszavetültek én szivattyú nem volt, és a rotációs elv normális volt, de a fény megragadva, foltok - nézd meg magad, vagy tengelye, vagy a szervezetben. Ez azt jelenti, ebben az állapotban, elvileg a szivattyú használható, és ez volt szabadságra. de mivel A szivattyú hajtja a vezérműszíj vreschenie, és a befejezéséhez vásároltak tőlem volt rám.
Előre kell, engedje le a hűtőfolyadékot a blokk. Azt, őszintén szólva, nem is keresi, hogy mi van egy dugó a blokk, az első helyen, csak nem zavar, másrészt, ez a dugó aztán valahogy sűríteni szükséges tömítő van, sőt, amit néhány gyűrű úgy döntött, hogy egyesíti az alsó cső
Mint később kiderült - nem segített
És a szivattyún keresztül csavarja ki (felső nagy anya 14 és alacsonyabb, mint a szokásos, például a 13)
Nos, egy kicsit bosszantotta egy csavarhúzóval.
Húzza ki azonnal, és akkor garantált a zuhany hűtőfolyadék)
Felvette új szivattyút, és látta, bizonyos különbségek a tömítés szerkezetét és egy kicsit más leszálló járókerék tengely, azt hitte, hogy az, amit vártam beállítására a szakadék a járókerék és a készülék, ha valaki emlékszik, a klasszikus Zhiguli motoroknál kezdve 01 és befejezve 06M szükséges ennek az eljárásnak az, hogy telepíteni a lapátkerék az üveglapra úgy, hogy a szakadék a járókerék egység és a szivattyú állapították meg egy bizonyos értéket ... általában, vérzéses és félek én komolyan ...
De ...
Tedd az újat, ne felejtsd el az O-gyűrű, nincs tömítés nem szükséges, egyszerűen törölje az ülés a szennyeződésektől és a régi fagyálló, vonzzák pénzmosók egység és minden részletet tőlük áramlott a fagyálló és lépni a következő rész - telepítése feszítőgörgő.
Tedd a klip jogos helyére, nem feledve, hogy elérje „villa” roller alapja a blokk szélétől, csalni anyát, de ne húzza meg. a excenterdob elforgatható kézzel, és az excentrikus tegye az ellenkező oldalán az öv hajlítás, nem úgy, mint a képen, a ebben a helyzetben meg kell forgatni 180 fokkal. Ellenkező esetben, ha az öv viselésének.
Így kell lennie a biztonsági öv nélküli öv excentrikus viszont ebből a helyzetből 180 fokkal!
Ceku nem húzza ki, bár van egy gyenge rugó, ha hirtelen kihúzta a csapot, azaz a feszítő vezérműszíj clip nehézség nélkül, hogy azt a helyén, szemben a feszítő görgő mellékletet öv, ahol a tavaszi sokkal erősebb.
Vezérműszíj kezdve az alsó tárcsa kopása csúsztatva közte és a dagály ív a blokk. Mi esik a fogakat, és fogta a bal kéz, jobb kezét, hogy a vezérműtengely szíjtárcsát. Ez az üzenet feküdjön vetemedés nélkül, csak jobb. Most, tartsa meg a bal kezét a pumpa biztonsági öv és a feszítőgörgő. A kialakítás olyan, hogy üzembe az öv alatt klip laza a túllövés többé aggódnia.
Ellenőrizze ismét hiányában közvetlen ágak megereszkedett öv a tárcsák közötti, viszont a kamera olyan helyzetben, ahol azt nézi, legfeljebb öv eltérítési pontjának és húzza annak anyát.
Úgy kell kinéznie
Most akkor húzza ki a csapot, és legalább két fordulata a főtengely a kulcs elfordításával a központi csavar, ne felejtsük el, hogy távolítsa el a két csavart, az egyik egység miatt az olajszűrő, a második a vezérműtengely szíjtárcsát. Ha semmi szörnyűség történt, minden forog, és a két fordulata a főtengely jelek jöttek az eredeti helyére - azt jelenti, időzítés nincs megfelelően összeszerelve.
Helyezzük be az alsó része a vezérműszíj burkolat (csak látható csavarok való rögzítés, amelyet megígértem, hogy mutassa meg), erősen ezeket a csapokat ne húzza.