Van egy biztonsági másolatot a síkon, vagy miért van szükség a fordított

Ha legalább egyszer repült egy repülőgép, akkor lehet jegyezni, mint egy repülőgép vontatása egy speciális géppel, amelynek célja, hogy kapcsolja be a gépet, így tudott menni a gurulóút vagy a futópálya. Miért a gépet nem lehet bekapcsolni magát? Bizonyára nem fordított üzemmódban?

Modern utasszállító repülőgép nagyon nehézkes és nem önellátó, amikor a föld mozgását a repülőtéren.

Természetesen a légi jármű képes hátrafelé, de erre ő lesz viszont a motor fordított. Fordított - olyan eszköz irányítására egy részét levegő vagy egy jet stream az irányt a gép a mozgás és ezáltal fordított tolóerő.

A hátrányok közé tartozik a rendszer irányváltó bajok használatával összefüggő alacsony sebességnél (körülbelül <140 км/ч). Реверсивная струя может поднимать в воздух с поверхности взлётно-посадочной полосы мусор (например, мелкие камни), который, при пробеге самолёта по территории аэропорта или на взлетно-посадочной полосе, на относительно небольшой скорости, может попасть в воздухозаборник двигателя и стать причиной его повреждения.

Van azonban egy nagy hátránya a fordított rendszer a repülőtéren. Ez a zaj teljesítményét.

Ez az oka, hogy nem fogja látni a kereskedelmi repülőgépek eltérne a repülőtér támogatta. A legtöbb repülőtér a világon megfordítására a légijármű tilos pontosan, mert a túlzott zajt, ami a motor által előállított tolatáskor.

Annak érdekében, hogy a közlekedés a repülőgép felszállás a speciális kóc, amely csatlakozik az első futómű a repülőgép, és így „tolja” a jobb oldali sávban.

Továbbá, a különleges vontató sokkal gazdaságosabb, mint a mozgás a repülőgép saját back - üzemanyag mennyiségét fogyasztott a jármű sokkal kevésbé.