üzemanyag veszteség a benzinkutaknál és azok csökkentésének módjáról
üzemanyag veszteség a benzinkutaknál is nagyon magas. Tól benzinkutaknál Angliában a légkörbe évente kap 120 ezer tonna szénhidrogén, Oroszország -. 140 ezer tonna, Németország -. 145.000 tonna ..
Szerint a külföldi szakértők, ha a teljes mennyisége szénhidrogének, hogy az atmoszférába párologjon, tekintjük 100%, majd 13% -uk a finomítókban, 32% - az olajtól raktárak és 52% - a benzinkútnál.
Az okok a veszteség a benzin a benzinkút vannak osztva állandó, periodikus és véletlenszerű.
Állva a „nagy levegőt” tankok és PVA-kibocsátás a tartályokból, amikor tankolás járművek. Az okok időszakos elvesztése benzin üzemanyag részeket a leeresztés során egy tartálykocsi töltőállomások és tartályok tankolás közben a járművek, K véletlen benzin szivárog tározók miatt fizikai romlása, rossz kivitelezés és szerelés; szivárgások és kifolyt a benzin a javítási és működését hibás üzemanyag-adagoló; véletlen szivárgása következtében szivárgás egy hidraulikus rendszer (csövek, tömlők, szelepek, stb).
Időszakos és véletlenszerű elvesztése benzin segítségével távolítjuk el a szervezési és technikai intézkedéseket (diagnosztika, karbantartás, javítás, szigorú betartása a működési szabályokat, stb.) Ezért úgy véljük, a probléma, hogy csökkentsék a tartós elvesztését a benzin.
Vereség a töltés során tankok. Megállapítást nyert, kísérletileg, hogy amikor elvezetését benzin A-76 vízszintes földalatti tározó CSG-25, közepén helyezkedik el az éghajlati zónában, az érték konkrét veszteségek „nagy lélegzetet” a következő: az őszi és téli időszakban - 0,13-0,93 kg / m, és a tavaszi-nyári időszakban-a 0,54-1,61 kg / t. Átlagoljuk az értékek a konkrét benzin származó veszteség „nagy lélegzetet” ezekben az időszakokban rendre egyenlő 0,68 kg / t 1,1 kg / t.
Az időtartam a részleges feltöltés a tartály a kísérletekben 12-20 perc (kisülési idő audio pótkocsik). Az összes többi benzin vagy tárolt a tartályban mindig, vagy elhagyható keresztül adagolók autó üzemanyag-tartályok. Együttható tartály forgalom 120-180 1 / év, azaz egy teljes fordulatot vesz átlagosan 2-3 nap.
Ez könnyű megtalálni a benzinkút, amelynek tartály 3 RGS25 éves veszteség „nagy lélegzetet” mozog 6-9 m.
Ahhoz, hogy veszteség csökkentése lehet használni:
Disc-reflektorok. Amint az a fenti szakaszban, azok hatékony csak nagy forgalom tartályok. Ez a követelmény kitöltése tározók megfelelnek, valamint a lehetséges: a forgalom aránya eléri a 100 1 / év vagy több. Azonban, kísérleti vizsgálatok hatékonyságának lemez-reflektorok korlátozottak. Az egyik a benzinkutak átlagos éghajlati zónában hajt reflektorok lehetővé átlagosan csökkenteni a veszteséget a „nagy szél” tavasszal és nyáron 40% -kal, míg ősszel és télen - 20%.
Gázcső. Project szervezetek gyakran ajánlom, hogy felkészítse a benzinkút tankok. Feltételezzük, hogy, mint abban az esetben a függőleges, hengeres tartályok megfelelő kisülési műveleteket és kiadagolására benzin töltőállomásokon gőz keverék fog folyni a cső hossza mentén a gázzal töltött a tartályokban kell üríteni. A gyakorlatban azonban a fogadás alatt a benzin töltőállomásokon tankolás járművek rendszerint megszűnik. Ezért a bevezetése a gázcsövek tartályokban benzinkutak gyakorlatilag használhatatlan.
Meg kell jegyezni, hogy a plénum változó térfogatú most sehol sem alkalmazzák.
Parovozvratnaya vasút - gáz csövek összekötő gáz tér és a lefolyó víz tartályhajók töltse fel a tartályt a benzinkútnál. Az alkalmazásának meg kell felelnie utólagos egyaránt hajók, biztosítva számukra a gyors és megbízható kapcsolatot és kikapcsolását.
Használata parovozvratnyh szegecsekkel elterjedt külföldön. Kitöltése tartályok ebben az esetben nem kell légtelenítő szelep.
Meg kell jegyezni, hogy parovozvratnuyu kábelköteg kell csak alkalmazni abban az esetben, ha a pont a tartálykocsi egy rendszert fogása gőze benzin.
Systems gôzvisszanyerô egységeket. Rögzítéséhez benzingőzöket során töltőállomás tartályok lecsapolni rendszerek többsége gőzvisszanyerő egység alkalmazható, elvileg tervezett függőleges hengeres tartályok. Sőt, azt főleg kondenzációs és abszorpciós gőzvisszanyerő egység rendszer.
Sajnos, a rendszereket, amelyek alapján az alacsony hőmérséklet, nagyon drága. Az alkalmazása abszorpciós rendszerek gőzvisszanyerő egység a fő probléma az, hogy fenntartsák a minősége a kis illékonyságú olaj, alkalmazunk abszorbens. Ezen túlmenően, a működése megköveteli egy bizonyos energia. Az utóbbi hiányzik a rendszer mentes a benzin tartály a „tranzit” tartályban (ULFTR). Vizsgálatok gőzvisszanyerés egység-TP rendszer egyik benzinkutak kimutatták, hogy annak használata csökkenti a veszteséget a benzin a „nagy levegőt” 80-90% -kal.
Veszteségek míg a töltés az autók számára. Értékük elég nagy. A becslések szerint a szakértők a nyugat-veszteség benzin kitöltésekor az autók akár 0,175% a tranzakciók volumene. Francia neftesbytovyh cégek, szakértők úgy vélik, hogy ez a szám 0,19%. A Bulletin of Japan Petroleum Institute számolt be, hogy amikor az üzemanyag-tartályok az autók a nyári elveszett 1,44 kg 1 m3 benzin újratöltésre.
Úgy tűnik, hogy ez nem elég. Azonban, a becsült hazai szakértők, a benzinkút 500 tömések naponta négy tározók CSG-25 és 20 m átlagos napi értékesítési benzin veszteségek töltés során a tüzelőanyag-tartályok alkotják mintegy 35% -a az a természetes veszteség, azaz a mintegy 3,3 tonna / év.
Az Európai Gazdasági Közösség, a veszteség a benzin töltés autók mintegy 200 ezer tonna / év, míg Franciaországban egyedül -. 26 ezer tonna ..
Jelentős kibocsátás Az üzemanyag gőzök, miközben kitölti az autók számára vezetett tudományos kutatások dolgozik, hogy csökkentse azokat sok országban. Minden tekintetben a legcélszerűbb megoldani ezt a problémát árukapcsolás eszköz parovozvratnoy összeköti a tartályt, és töltse le a gépkocsit tartályban, amelyből az üzemanyag kerül sor. Ez szükséges, hogy egységesítsék az átmérője a jármű üzemanyag-tartályok