pótkerék
Pótkerék - a záloga a bizalom egy hosszú úton
Évtizedeken a pótkereket, és néha több, szinte minden autó fel lenne szerelve. Manapság azonban hatékonyabb járművek megköveteli az új megoldások: a pótkerék nehéz és vesz fel egy csomó helyet.
Ahhoz, hogy megértsük, hogy az ötlet, hogy felkészítse járművek pótkereket, meg kell elképzelni az állam az utak és a fejlettségi szint, a 100 éves technológia. Azokban a napokban, az önjáró kocsik voltak mindig ritkaság, és a mozgó emberek és az áruk főleg ló tapadást. Ennek eredményeként - az út nem volt nagyszámú körmök patkók és más veszélyes „szemetet”, amely könnyen áttört gumiabroncsok és kamerák. A bonyolult művelet, hogy helyrehozza a kerék, különösen a területen vezetett az a tény, hogy 1909-ben, a Thomas B. Jeffery Company született az ötletet, hogy egy cserélhető kerék a termelési modell Rambler, ami lett az első a történelemben az autó a „pótkerék”.
Miután egy kicsit az idő után, pótkerék lett állandó elemét autó design évtizedek óta. Rossz utak és az alacsony minőségű gumi keverékek gumik vezetett arra a tényre, hogy a szám a pótkerekek sok autót emelték kettő. Pótkerék súlyosan érintette a design autók, megpróbálja keverék jól a külső vezetett egy nagyon érdekes megoldás, amely később klasszikus. Annak ellenére, hogy az abszolút előnye a pótkerék a történelem ismert esetek tilalmat. A második világháború alatt és a koreai háború, az amerikai kormány annak érdekében, hogy teljes mértékben biztosítja a gumi katonai célokra, betiltották teljes „tartalék” az új autók.
Hol találja meg?
Options rögzítéséről pótkerék a történelemben már sok. Ha klasszikus autók általában külső „pótkerék” rendelt első vagy hátsó szárnyak a törzs az autógyártók akkor megpróbálták eltávolítani őket a kíváncsi szemek elől. Most a legtöbb gép egy speciális mélyedés a pótkerék a csomagtartó alá. Továbbá, a pótkerék is fel lehet szerelni a hátsó része a járműnek. E rendszer keretében a kerék nem „eszik” tér boot, de neki kényelmetlen. Ez a rögzítési módszer nem alkalmas a járművek kevésbé távolság. Nehéz autók és terepjárók általában van egy pótkerék rögzítve a testen kívül - leggyakrabban a hátsó ajtó, de vannak modellek a „pótkerék” a motorháztető, a tető és az oldalsó. Végül néhány régebbi modellek (főleg hazai termelés) különbözött pótkerék található a motortérben.
Ötödik kerék ma
A teljes méretű pótkerék pillanatában egyre ritkábbá válik a hétköznapi autók. Kiváló utak, számos pontot gumiabroncs használata abroncsnyomás-érzékelő jelentősen csökkentette, hogy szükség van egy pótkerék - ez különösen érvényes a fejlett országokban. Egy másik változat szerint az autósok felkérik, hogy kihasználják a könnyű sürgősségi kerék - „dokatka” vagy egy speciális készlet gyors defektjavító szétszerelés nélkül (általában spray-tömítőanyag), vagy a gumiabroncsok által készített RunFlat technológiával - vagyis úgy, hogy még abban az esetben átütéshez teszi, hogy továbbra is a mozgás a legközelebbi szervizhez.
A modern technológia, valamint nőtt a járművezetők számát, akik nem akarnak bajlódni a csatlakozó és a kerék kulcs, ez vezetett a tény, hogy ma kevesebb, mint 40% -a új autók fel vannak szerelve egy teljes méretű „pótkerék” és a másik 25% nem is kell „dokatki”. A teljes méretű pótkerék nem veszíti el relevanciáját, talán csak az off-road járművek. Tekintettel arra, hogy a „dokatku” nem lehet őket használni, mivel túl nagy terhelés, a tömítőanyag nem nagyon megbízható, mint RunFlat abroncs költsége igen magas, „tartalék” még mindig a legkényelmesebb, megbízható és olcsó megoldás.
A választás
Annak ellenére, hogy a legtöbb szakértő összehasonlította a pótkerék egy kazettás magnó vagy „görbe kezdő” - utalva ezzel a mentő feladás az autóban múzeumban, „tartalék”, úgy tűnik, ez nem fog könnyen lemondani a pozíciójukat. Ez különösen érvényes azokra az országokra, amelyek rossz minőségű útfelület és a hiányzó pontok gumiabroncs minden sarkon. Ezen túlmenően, mivel a közvélemény-kutatások azt mutatják, vezetők, tapasztalt autósok még több bizalmat a pótkerék és a saját kezébe, mint a különböző high-tech termékek. Továbbá, a pótkerék is segítse a vezetőt megtakarítás. A szabályok szerint a művelet „tartalék kerék”, azokat kell rendszeresen szerepel a forgatás, azaz tartalék valójában mind az öt kerék, hiszen viselni egységes ugyanakkor elvégzésére „nyaralni”. Ez lehetővé teszi, hogy élettartam növelése a teljes garnitúra gumival 20% -kal.
Érdekes tény, hogy az első generációs Volkswagen Beetle nyomás „pótkerék” használták az ablakmosó. Egy nemrégiben készült tanulmány kimutatta, hogy a pótkerék alatt található a csomagtérben, csökkenti a sérülés veszélyét, hogy az utasok a hátsó ütközés esetén.