Navigátorok - Vízi szakértők

Navigator - az a személy, aki 6 évig tanult az akadémián, hogy aztán volt ideje gondolkodni az órákat, ami csatlakoztatható a parton ugyanazon bérek.

Általában navigátora - ez nem egy személy. Navigator - felsőbbrendű.

- Először is hihetetlenül fejlett periférikus látást és a figyelmet. Nem, nem azért, mert így kell lennie, hanem azért, mert nem csinált semmit a munkahelyen fejleszti ezeket a tulajdonságokat, azonosítását célzó jelei közeledik a kapitány. És megelőzte meglepetés kapitány a navigátor - jele nem a szakmaiság. ™

Második - ismeri a titkot, hozott egyik generációról a másikra navigátor, alvási testtartás egy székre, és alvás technikák nyitott szemmel, hogy megteremtse a hatása STW.

Harmadszor - a navigátor természeténél fogva nagyon kíváncsi teremtés. Mikor nem alszik nézni, hogy kezd felfedezni a világot maga körül, és tárgyakat. Minden területen kezdve a tartalmát a saját zsebébe, és befejezve egy matróz állt nézni vele szenved a kíváncsiságát. És ez az ő kíváncsiságát megkülönbözteti a többi tag a főemlősök.
A végén van, és így bármi kutatása, tanulmányozása, szedés kitalálni lehet, például fogfehérítő kávé, keverés kávé és fehérítő, vagy az örök nyalóka cukorkát Bay rendes ragasztó, amely kétségtelenül segít sok gyerek a rászoruló családokat. És ez most, és mit fognak tanulni a jövőben? Forraljuk fel a vizet a kannában első pillantásra? Brew kávé a hídon sem fel oda? Még az is lehetséges, hogy gondolja? ... és ez még csak a kezdet.

Szintén navigátor tekintik a szakértők az asztrológiában, mindent tudnak a csillagok. Ez a képesség tulajdonában néhány ember, főleg azok, akik szentelte életét, hogy azt, aki dolgozni obszervatóriumok vagy él egy elmegyógyintézet. De navigátorok is ismert, hogy a tudomány, annak ellenére, hogy nem büszke rá, és nem hozott látható, de lehet egy másodperc alatt, csak egy pillanat után néztem az eget megkülönböztetni a csillagok a Hold, és, hogy ezt pontosan 8 esetből 10. Is, tudjuk, hogy a nevét, a csillagok, a globális méreteket, és nem annyira népszerű csillagok, és még a hazai, filmek a hajón nagyon.

Néha navigátor felébred ösztön. Instinct háziasszonyok. És akkor senki porszem a hídon nem fog állni, mielőtt lett tisztítás unalom navigátor. De előfordul, hogy a navigátor felébredt tervezők. És akkor minden mozdítható tárgyat a hídon a számítógépes rendszer egységek és monitorok teáskanál és használt fogpiszkálót kezdik megváltoztatni álláspontjukat, át egyik helyről a másikra, spin, spin a keresést egy jobb kilátás, a végén még bontott részekre. Igaz, ezek a tervező impulzusok végén mindig hallgatózás megzavarodtak, és elégedetlen kollégák ásítás vtyknuli ceruza megszokásból a cukortartó helyett sok éve állt ezen a helyen, hegyező, vagy talál egy teáskanál egy doboz kártyákat.

Amikor egy közönséges navigátor a környezetbe kerül órát port, belép „PORT” Ebben az üzemmódban felhívja keresztek egy teherszállító repülőgép, azzal érvelve, teherhordók, ivott liter tea vagy kávé, és játszik a „sál”, míg a kezelése futtatásához a fedélzeten, és nézni, hogy mindent helyesen van betöltve. By the way, "Klondike" a legtöbb navigátorok - a legújabb módja annak, hogy az agy tevékenységét. De, sajnos, az utóbbi években a játék már létrehozott néhány behatolók, lassan, de biztosan elpusztítja navigációs agyban. Ez a játék az úgynevezett „Zuma”. Ha a navigációs kezd játszani ezt a játékot, ő elmerül egy idegen világban, ahol a béka hányadék színes golyókat, és ő szereti. És nagyon gyakran megelevenedik csak fele szakadt, a hajó sarkú 15 fok, kiabálás mindenféle riasztó, a tartály vízzel elárasztott a ballaszttartályokat, öntött át a szellőzők körül a lelátókon egy csomó idegen, aki megbökte néhány dokumentumot, és -Ez méltatlankodva azt mondják ezt.

munkahelyi navigátor

Mint ismeretes, több féle navigátorok.

Az első típus - a navigátor-tömlő, aka Cadet Cadet - ez nedomatros-nedoshturman.V általános - embertelen. Ez olyan dolog, hogy egy bizonyos jelenség, amely károsítja az agyat navigátor. Legalábbis én így gondolom társ.

Alapvetően kadét mit csinál lusta, hogy vegyenek shturman.NO! Intelligens Cadet teszi úgy, hogy már nem szükséges. Ha fest - az ablakon, ha keresett távcsővel - nem biztos, hogy csökkenni fog, ha a kávét nem - a tea általában károsítja, ahogy tud.

Ugyancsak fémjelzi a kadett végtelen számú kérdés, kezdve a „valamint a hajó neve” fel „és hogy mi fog történni, ha megnyomja a piros gombot üveg alatt ezekkel a szavakkal, ne nyomja meg, hogy rákattintottam ...?” De a leggyakoribb kérdések a kadett, megérkezett a hajó a tanulás és a tengerészeti, hogy:

• -"AAaaeee"
• - „Hol van a kabinban?”
• - „És mennyi akkor ebédelni?”
• - „És akkor ki tudja egészíteni?”
• - „De ....”
• - "Huh?"
• - „És, hogy milyen idő vacsorára?”
• - „És tedd a hűtőbe éjszakára vár?”
• - „És hol fémfűrész megtalálható?”
• - „És hogyan kimenet egy nap?”
• - "A Sho Sho?"
• - „Mi a ...?”

... általában azt a benyomást kelti, hogy az egyetlen dolog, amit tanítottak az Akadémia - helyesen és hozzáértő kérdéseket tesz fel, hogy intelligens megértés típusát és idejét hozzájárulását fejcsóválva hallgatta a választ a kérdésekre, ugyanakkor arra gondolt, hogy elvonja a szakács a hűtőszekrényből, hogy húzza le egy pár darab kolbászt.

A második az podvid- Navigator - antialkoholista. Ő a harmadik társ. Az egész repülés - a felépülés. Miután az összes jelentős eseményeket, évfordulókat, ünnepek, születésnapok ... azok, rokonok, barátok, politikusok, híres sportolók, ... általában minden pia fedélzetén megtörténhet, ha egy nap, pontosan akkor, amikor a harmadik megy nézni. Végére órájára általában minden fogy, és mindaz, amit talál egy bárban lerakják a pulton alvó lakókocsik és nemi juice csomag a hűtőben.

Általában, a harmadik és Cadet sotrudnichayut.Tochnee mint ... a harmadik működik, és a munka Cadet, hallgat az ő szavai tele lelkesedéssel: „ez azért van, mert akkor is kell, hogy ne én, akkor képesnek kell lennie arra, hogy azt, hogy ez a további munkához ... nos munka, de én amíg poyduuu ... dolgot ... nos ... ...”... és ő megy, és leül egy irodában légkondicionáló, olvasás hazaküldték magazin fektetett a használati utasítást és karbantartási a hajó álló kompresszor újratöltésére levegőtartályokat légzőkészülékek.

Szintén a harmadik a hajón nagyon szükséges ember ... lesz, ha valaki elmegy otthonról vagy ünnepnapokon. Végtére is, aki mást tud lejárt fáklyákban futtatni őket valaki DR vagy a „felesleges” zászlót, hogy viheti haza emlékbe.

Általában a harmadik fedélzeten - egy nélkülözhetetlen elem, és minden 2. asszisztens először szolgálni pár szerződések harmadik előtt emelkedik egy kicsit.

A harmadik fajta navigátornak - a navigátor - botanikus. aka 2. asszisztens.

2. pomoschnik- az egyetlen navigátor ügyeletes villanyszerelő, aki tölti felét a munkanap. Az a tény, hogy a 2. Assistant felelős az összes elektromos berendezés a hídon, tesztek általa felállított, elrontani, törés. Nos, az utolsó 2 pont jobban megfeleljen a navigátor-tömlő, de hogy a kapitány, hogy továbbra is a 2.. És ilyen esetekben üdvösség egy bátor elektrishin csavarhúzóval a kezében, és egy cigarettát a szájában (ez minden, amire szüksége van, hogy megszüntesse az esetleges problémákat), hogy egy csésze kávé és 50% -a, ami a hűtőben a hídon (tehát - csak a kávé ) tesz 2. asszisztens a dühös kapitány, javítása a törött és rendezetlen környezetben.

Általában, minden megy a tény, hogy a helyzet a második párja hamarosan hivatalosan is elismerik az ellenség az ültetvények azonos szinten termeszek. Miután csak egy használ fel a szerződést, mint egy egyszerű ceruza, mivel az egész patak Építészeti Intézet használ fel nem mind az 5 éves tanulmány. És ha figyelembe vesszük az összeg 2 asszisztensek a világon, mindannyian kell lőni a bolygó megmentése a kihalástól.

Ezért kell hamarosan elsőtiszt. Ő az első tiszt.

Mate - nem is elhelyezhet. Ez egy ajándék a sors. Minden, amit csinál a hajón - úgy néz mozi újdonságot az elmúlt 10 évben, a munka jön fel a hajósok, a gyűlölet a szívemben mechanika, de csak titokban, játszott velük a tenisz után az órát, és néha tekercsek, amelyek a dokumentumok ... csak azért, mert mindenki erre.

Repülés exec van osztva 2 rész - és nyugalom az átmenet a kikötőben.

Pihenjen útközben

Tapasztalja meg ahhoz, hogy ne ébredjen fel az órát. Pontosabban minden, amire szüksége van -, hogy mozog a hasított ki az ágyból a navigációs ülés, priopustit szék, rendezett, kényelmes és továbbra is nézd hozott szünet álom puha bolyhos konténer, szaladgált a zöld gyep alatt kék felhőtlen ég egy ragyogó napsütésben. És csak alkalmanként enyhén nyitott szemmel, hogy mi történik körülötted. Ha exec hirtelen zastaotsya mint ez a kapitány, akkor mindig van egy kész mentség - „estem egy üres elájul”, ebben az esetben, egy gondoskodó kapitány Őszintén sajnálom XO, hadd c nézni enni, pihenni és erősödik az utastérben, és a költségeket figyeljen.

Ha exec hirtelen ügyeletes nem tudott aludni, és az óra nagyon unalmas, az azt jelenti, hogy a fedélzetmester a matrózok biztosan megjelenik az új munkát holnap. Az XO unalom felébred fi író. Néha olyan, mint jön ki valami munkát a matrózok, így aztán azt hiszi ... és Che hirtelen ... ..., mint a fésű horgonyát a carry valami nagyon nehéz egyik helyről a másikra, majd visszatér, mert mindegy itt ez jobb ; mossa a fedélzet alatt az eső; de ha nem jön fel semmi, akkor mindig van egy tartalék terv -something festék, nos, már legalábbis törölni, és átfestés újra.

A kikötő XO 2 obyazannosti.Pervaya - egy botot a számítógép hajlékonylemez által benyújtott vitorlázó a terv betöltése a hajó, és nyomjuk meg néhány gomb tölteni, majd adja meg a terv a berakodás karóra tiszt, és ennyi. A második - és legfontosabb -, hogy menjen Zumu. Ha az út során az XO nem üt a korábbi rekordot, ő tartja magát vesztesnek elveszti minden tekintetben a maga és egész éjjel sírt, záró kabinjában.

Ha van egy különleges interjú jártassági vizsgálati rendszer XO cégek. XO kerül a legtöbb megközelítő terhelés a hajó kikötőbe körülmények, és tartalmaz egy tesztsorozatot is.

Az első közülük - XO kell találni a kék kört a képernyőn, a zöld mezőben, és piros háromszög, és megnevez minden ilyen számok. Ha ezt a munkát végezni, akkor folytassa a következő -, hogy két számjegyű szám nélküli számológép, kihasználva az egyetlen, vagy gyufa vagy a levél egy tollal.

És az utolsó és legfontosabb vizsgálati -samostoyatelno nyakkendő cipőfűző magát, két kézzel, segítség nélkül. Ezzel képes kezelni minden exec, de ha az első tiszt foglalkozni vele, ő veszi a munkát, természetesen, előre olvasni a biztonsági szabályokat, amikor egy egyszerű ceruza és ajtó kulcsokat.

Kapitány - ez túl oka, hogy a kezek, a lábak és a szakáll. Mindent tud mindent, ami történik a hajón, de aki ivott, mit csinál, kivel, mit tett és hol dobja a test (szélsőséges esetben).

Mivel a kapitány és a 3. és 2. és XO, akkor fordulhat ezek közül bármelyik. Nem, nem a pénz, hogy az ügyfél. Ő ez mikor kezdődik, hogy ellenőrizze az egyiket, és mindent tud, amit tudniuk kell. Azt is tudja, az összes trükköt párosodnak, így egy új generációs navigátorok kell új utakat elaltatni az éberséget a kapitány, ki, hogy szimulálja a haláltusáját, hogy megzavarja őt.

Kapitányok különbözőek

Az egyik típus a kapitány - vezető. Feladata -, hogy megpróbálja, hogy az árut az egyik kikötőből a másikba, valamennyi szükséges eszközt, beleértve a navigátornak, mechanika és kofevarku.Sootvetstvenno azt mondja, hogy ha valaki, akivel, és mit kell tenni, beleértve rabotat.On senki hajó többletmunkát de nem ad a lompos.

Kapitány - hisztérikus. Ez kapitány nem bízik senkiben, és úgy véli, hogy minden -dvoechniki navigátor és a mechanika - slobs, akik csak ezzel, hogy séta piszkos overall, trágár beszédet, a sör és a tej helyett reggelire.
Úgy gondolja, hogy a navigátor és a mechanika összeesküdött, és megy, hogy elsüllyed a hajó helyettesítheti azt. Ezért azt mindig követi végig, éjjel-nappal, hallgat minden hangot, folyamatosan látogatják a híd a reményben, hogy elkapjon egy navigátor minden vagy nagyon elfoglalt, mint a kísérlet, hogy összeomlik a valaki, vagy ami még rosszabb - ül egy széken az óra. Ahelyett, hogy állva szemmel olvasható távcső, és nézd tengeralattjárók, amelyek lebegnek közvetlenül a hajó előtt.