Mitsubishi Outlander 3 vagy Kia Sportage
mert téma archiválva van.
Sportazh nem megy - ez a fő hátránya. Bármilyen dízel üzemanyag tenni. Szégyen talán ad annyi pénzt, és szégyenszemre összeolvad a közlekedési lámpánál. ¶
Zaretsky kerület itt nem jelennek meg. 1,5 hónapig avtoforumozavisimostyu megbirkózni. de aztán láttam nonszensz sivyh kancák, és úgy döntött, hogy jelentkezzen.
Általában mintegy outlander nem mond semmit. Nem tudom, hogy ez az autó. Sem a rossz, se nem jó nem fogja elmondani róla.
Hadd mondjuk sporteydzh.
I (valójában vásárolt a felesége) egy dízel sporteydzh. EPT 136 növényi erős 390 Nm sporteydzh a Premaximal konfiguráció (nincs edény és az első tolatóradar, kerekek 18-án, vettem magamnak a nyári eredeti). Igen ez a zöldség. De nem egy növényi 184 lóerős dízelmotor. Vannak még a YouTube-on vidosy a tesztet a szétszóródás és 184 nagy teljesítményű motor ad előnyt még az útlevél adatait (körülbelül 9 másodperc több száz). Ezek a számok helyesek. Néztem dinamiiki áll a chip. Mielőtt chip 136 erős motor adta a lovat ló, egy pillanat az időben. Csakúgy, mint egy barátom megállt a Sorento dízel chipovat. Kerekekkel. Booth vette 197,5 LE (Útlevél 197) és 440 nm (436 az útlevélben). RL sor megy tompa gyorsulás 10,2 másodperc (útlevél 10,0) kézi üzemmódban 9.9. A pedál kezdődik 9,5 másodperc. (Mass a vizsgált pont a vezető és az utas 2,2 tonna). Ennyit megy, vagy nem megy.
Ami a felfüggesztést. Az autó működött az első évben volt egy torma utak legközelebbi északi NN régióban. Az elkövetkező 2 évben a nyílt terek és környékén Moszkvában. Azt tudom, hogy nem tudom, mi van, hogy a felfüggesztés. Esetleg felemelje Sorento 25 mm, ami a sport 25 mm. Úgy néz ki. minőségű bányászat javult. Még a lift működik, mint egy szuszpenzió az autó tetszett. Ön soha nem fog hallani egy hangot a folyosón ízületek a pattogás a gödörbe, általában egyáltalán nincs zaj a felfüggesztés. Teljes csend. 3 év. 50 t.km. ez nem változtat semmit. Nem jelent garanciát az esetben a hiba a gyártó.
Ja. Rövid szerelmeseinek kikotyog a felfüggesztést. Van olcsó, vagy menni? mutassa meg a hosszú kirándulás futómű, ami fut a kényelmet egy szedán. Azt javasoljuk, hogy a jávorszarvas teszt Sorento. mit mondasz? 70% szedánok, mert nem tudnak. így én személy szerint mesterséges szigeteket rövid löket. kezelése mindenek felett. és a primer mentő szimulátorok Lock
Bűnökért. Sporteydzh vétkezett az első helyen kényelmesen. Felfüggesztés hidraulika tökéletesen működik, de ez inkább hangolva a sportos stílust. Ie hirtelen összehúzódását és lassú dekompressziós. Mit tettem közös volt. Ie fogja nyalni a szabálytalanságokat. A hátsó utasok dalnyak fáradt enyhe turbulencia után 500-700 km. módon. Mert magas vezetők vezetőülésben tűnhet kényelmetlen. Szeretem támogatásra van szüksége a térd, és most helyet többé-kevésbé lapos.
Nagy zene. Gazdag basszus, egy jó nagy. szigetelés is kiváló. Mikor volt néhány elkényeztetett apa-belső látható, hogy Shumka réteg verem, és helyezzük azt a műanyag panelek magukat.
St.Paul írta (a)
mutassa meg a hosszú kirándulás futómű, ami fut a kényelmet egy szedán. Azt javasoljuk, hogy a jávorszarvas teszt Sorento. mit mondasz?
Nem szükséges, hogy összehasonlítsa a Sorento és sportazh - egy teljesen más gépen. Sorrento csak kiváló felfüggesztés az autó a modor a SUV. Sportazh utáni - egy egyszerű ügy. ¶
beszélsz velem? tulajdonosa mindkettő? Sorento ellentétben sportazha minden remegés hirtelen csomópontok és éles gödrök sebességgel akár 20-30 km \ h. Felfüggesztés dolgozzanak ki elég zajos kis sebességnél. Az álmom végül megöli ezeket a kibaszott mandoshnye Amorth, aki 113.000 megy a növény, és még nem töltötte be a MAHA állni a szabályokat, és tegye a normális lovak vagy kayabu (varangy fojtogató változtass Amorth New). az egész dolog a hidraulikus felfüggesztés. működik undorító. Túl rugalmasan tömörítés és kicsomagolás nem érvényes. Ahhoz, hogy a felvonó én még a rendszeres tavaszi első lövés a LP, amikor vettem őket 40-50 km / h. Nos ilyen lejtős PL, körülbelül egy méter hosszú és magassága kisebb, mint 7,10 cm.
Ugyanakkor Sorento korotkohodnaya szuszpenziót, mint sportazha. Azt mondanám, 1-1 a lökethossz. Én írt mind az átlós egyetlen és ugyanazon a helyen. felcsúszik kerék egyformán
Sportazh én nem ajánlom, mint az Open Path autót. A város, a legtöbb azt. Ahhoz, hogy a pálya keres valami hosszú bázis. Szeretjük lovagolni egyáltalán oktazyvaemsya sportazhe a dalnyak, a város, szeretnék, az autópálya sor jó vasaló követni. Amorth azt valamilyen okból kifolyólag a 60 át egy másik üzemmódot. egyre rugalmas.
ah igen. Emlékszem, hogy a pályán folytatta sportazhe. 150 erős sportazh lélegzett vissza a halott 136 lóerős dízelmotor. kemény, de nem az egészet, majd elismerte, majd kapott akasztani. A előzés, indulok neki, akkor lefagyott. Benzin tényleg halott.
és ez. elsőkerék-hajtású az MDF, mint egy óvszer lyukas. legjobb vétel a pénz jobb, mint a szedán (típus Superba) ¶
Azt szar tőled. Lift 25 mm. Igen, mi az? Terepjáró emelő 150mm normul még, de a tömítés és fizetni veszélyeztetett 25mm. Csak neighing. )
És igen. Ha szeretne egy nem zöldség - hogy egy sportautó. Ha azt szeretnénk vezetni. És nem chipuyut traktort.
25 mm-es is egy lift. Nem adtam fasz gép govnolazov. Már csak 4 kerék és forgó kerekek és nagyobb a hasmagassága nagyobb (mint a szél az autópályán, és gyakran látni a 10-es autó lyukasztott kerék). és 25 mm - a kompenzáció megereszkedik hátsó rugókat és emelő alján a raklap, ami ezekben az autókban gyakran fülbemászó.
nevetés nincs itt. sokan arra a következtetésre jutott csak javítja a megjelenését költségén egy kis különítmény a kerékdobok a határok ¶
Néztem az időt mindkettő. Ki nem tetszett a kényelem - UAZ UAZ csak japánul. Sportazh mint jobbnak tűnt. De úgy nézett ki, mint egy „univerzális nagyobb is, és ez volt a PP, hogy nem szar a mászás.” Az igazság a végén Santa Fe, de ez egy másik történet.
A jambs a hosszú működés - rozsdásodik jobb első féltengely bordákkal az evés, elemezni a doboz razdatki csere stb de úgy tűnik, ez csak a teljes meghajtó, és körülbelül ki Che hallott hasonló. ¶
először hallottam erről az iskola. ez tényleg az első alkalommal. még speciális fórumok, nincs ilyen csapat ¶