Mindent a Scorpio fordulatszám érzékelő
Az összes sebességmérőt! (Skorpió)
Mi volt a tünet: Sebességmérő munka, ha a váltó volt, hideg vagy meleg, de miután a warm-box kilométeren, 30 sebességmérő kezdett el meredeken ereszkedik, majd visszatért a helyére az aktuális sebességet, és így mindaddig, amíg a holtpontról alján körülbelül 15 perc, de ez szükséges volt, hogy hűtse a dobozt, és a sebességmérő kezdett dolgozni, mint új korában.
Először vettem le az érzékelőt, ellenőrizze, hogy „nerazbiraemosti”, és elkezdte megnyitni.
1) Eltávolítva a fogaskerék jeladó tárcsa.
2) A hátsó oldalon, ahol a fedél van ragasztva, fúrt, hogy a mélysége körülbelül 5-6mm hat lyuk kerületileg mentén hegesztési fúró 2mm és egy - 4mm.
3) Az első kalapácsütés hátoldalán a fedelet, majd több mint egy csiga, ahol volt egy fogaskerék, akkor a hátsó fedél maradt a földön egy milliméter.
4) be, de nem a, a furat 4 mm Malenkie csavarhúzót és cap kart húzta csavarhúzóval.
5) Öblítse le a szenzort (a doboz belsejében volt olaj), az összes névjegyet forrasztva a fedélzeten, és befedte eboksidkoy.
6) helyett a tömítő töltött vykovyrennogo új.
7) Összegyűjtött minden vissza.
8) Mivel az érzékelő vége két fúrt lyukak 2 mm-es, menetes és csavarva két csavart annak érdekében, hogy tartsa a fedelet egyidejűleg az érzékelő volt összecsukható, azonban a fedelet egyszerűen beillesztett vissza.
9) Tedd vissza, és minden rendben van.
Mi a fontos!
1) behelyezése előtt a szondát kell csiszolt hátsó ülésen, és magának egy kis bőr érzékelő ludshe kapcsolatot, vagy legalábbis zsírmentes.
2) Használja szerelhető érzékelő egy új csavart, és húzza meg jól. (Ha az érzékelő nem elég erős, hogy húzza meg a csavart, akkor megy rosszul, vagy egyáltalán nem, akkor megnéztem magam, és meg van írva a használati utasításban)
: Igazából keresem b / a szenzor, hogy megpróbálja kinyitni. Csak nem akar kockáztatni, egy lyuk a mezőbe menni kényelmetlen.
Ugyanez volt a probléma, de vettem egy esélyt csak.
Azonnal tisztázni: Van egy doboz automatikus és elektronikus három vezetékes érzékelő:
Brown kontra súly
Fekete v teljesítmény (+ 12V)
Sárga v kimenet
Ha a sebességmérő működőképes, amikor a rotor forog, a kimeneti feszültség változik 0-1 10-11V többször egy fordulata a rotor. I - minden fordulata a rotor 8 impulzus. Feszültség írtam emlékezetből, de ez nem számít, de fontos, hogy a feszültség hirtelen nagymértékben megváltozik. A kimeneti feszültség mérhető voltmérővel nem a szokásos terhelés - a terhelés az érzékelőt.
Tehát, a legnehezebb feladat v távolítsuk el a távadó fedelét a legkevesebb kárt a szervezetben. Itt vagyok bármit okos nem tudok tanácsot (magam fúrni lyukat fúró 1mm a fedelet a házhoz csatlakozó, ekkor nadpily a fémfűrész szenzorház, általában én biztosan levette, de elég elrontott eset), csak azt tudom mondani, hogy a fedél ragasztva és anyagi teszi ki a test és a fedél nagyon lágy.
A motorháztető alatt egy kör alakú nyomtatott áramköri lap. A nyomtatott áramköri lap is ragasztott, de hogy ez sokkal könnyebb, mint hogy távolítsa el a fedelet. A felső oldalon a PCB tranzisztor, ellenállások és mások. Elements, az alsó Hali-érzékelő. Az ellátás van lapátkerék csatlakozik a rotor. Amikor forgó lapátkerék időszakosan leárnyékolja a Hall-érzékelő mágnes annak pengék. A mágnes van rögzítve a házban, szemben a sebességmérőt Hali-érzékelő.
Miután az áramköri lapot eltávolítjuk, meg lehet ellenőrizni a következőképpen. V12V csatlakoztatva (föld), hogy a barna vezeték, + 12V a fekete és egy voltmérőt között a sárga és barna vezetékeket. Most, ha a Hall szenzorral, hogy a mágnes, akkor egy bizonyos ponton a kimeneti feszültség felugrik 10V, és ha eltávolítja a mágnest, akkor vissza a korábbi szintre. FONTOS! Az áramkör reagál csak bizonyos egyik pólusán a mágnes, azaz kell pörgetni. Ha a rendszer nem működik, akkor próbálja megjavítani. Ez egészen egyszerű és világos. Sematikus áramkör állhat a legtöbb nyomon a utak összekötő elemek.
Ha a rendszer működik, és nincs peretershihsya, rothadó drót van két lehetőség:
1) Nem tudom, hogy mi a probléma, és további kutatásra van, hogy csináld magad :(
2) az a tény, hogy én. A járókerék volt található túl közel van a mágnes és ne árnyékolja a mágneses teret, hanem inkább részévé válik a mágnes (ez készült mágneses anyagból, ellentétben a sebessége a érzékelő test). Megtörténhet, mert a kopásjelző test azon a helyen, ahol a forgórész nyugszik. Közvetett módon tükröző ez a nagy tengelyirányú hézag a rotor (és én). A kezelt könnyen, meg kell kissé hajlítsa a lapátok a járókerék távol a mágnes. Most lehet gyűjteni.
Igen, konferencia, van olyan vélemény, hogy szükség van a szalag a helyére az érzékelő ragaszkodás a dobozt az új csavar, valamint, hogy megbízható elektromos kapcsolatot fordulatszám érzékelő ház a házzal mezőbe. Véleményem az egészet nem számít. Szerelje le a sebességmérő és ellenőrizze, hogy a kör teljesen el van szigetelve az érzékelő ház!
Andrew.
Holt sebességmérőt Scorpion.
. A hideg időjárás, a reggeli mutat valamit, majd leáll.
. Valaki grazilzya szét és posmatret hogy az állatok között.
. Érdekel az eredmény, és tanácsot javításokat.
Tegnap éppen ki. Másképpen nem, eddig csak általános benyomás.
1. tudomásul veszi elég a házimunkát. Nem hiszem, hogy bármi jobb, mint egy gondosan fúrt körül a területet, a borító vékony fúróval. A nyomtatott áramköri lap is van ragasztva is, és határozottan. Minden tér között, a fedél és a hajón töltött fehér tömítőanyaggal.
Mindazonáltal sikerült kivenni, és a szerelvény is nem lesz probléma.
2. Annak ellenére, a tömítőanyag belsejében a nyomokban jelenlévő nedvességet.
3. Minden teret a nyomtatott áramköri lap, ahol a lapátkerék fel van töltve olajjal (out of the box?). Mossuk és tiszta.
4. Úgy néz ki, mint egy tipikus probléma - nagy axiális játékát a forgórész (kopás?). Ebben az esetben a járókerék túl közel van a mágnes, és ez már nem kell szűrni. A kimeneti jel így jelentősen csökken. Mindez megtalálható a szokásos voltmérő érzékelő nélkül eltávolítását.
Ez minden. Ma, ha kialakul, megpróbálom dozavershit kísérletek. A további eredményekről számoltak be.
Itt többet az érzékelő: magasabb
Hello mindenkinek!
. Bárki, aki tudja, hogyan kell ellenőrizni az elektronikus sebességmérő szenzor
=========== oszcilloszkóp - lehko!
Skorpió, vagy legalábbis abból, amit ő.
-------- ez áll a nem összecsukható herovinki megszüntetéséről fogaskerék egyrészt, és a három vezeték (+ és jel föld) a másikon.
Itt shtob ellenőrizze, hogy szükséges-e visszavonni a ETU szar ki a dobozból, eltávolítása nélkül chips, kapcsolja be a gyújtást, és kapcsolja be a fogaskerék megfigyelni referencia oszcillátor impulzusok a vonal (kiderül empirikusan); azok impulzusok _-_-_-_-_- kell!
A herovinku még kivenni, és tépje le a vezetékeket.
A herovinku még kivenni, és tépje le a vezetékeket.
+++++++++ Dare, de a szabály, Ent pokast Interna ritkán tör.
Ő megérti egyszerű. Fém és puha fedél nesostavit kysverlit munkaerő. A közös probléma - a törött tengelyt és krylchatka közelít a mágnes (érdemes egy mágnes Hall-érzékelővel és krylchatka). Csak azt kell podagnut pengék és összeszerelni.
Dolgoztam fél évvel a javítás után minden gond nélkül.