Hyundai Solaris (2018 - 2019) - A történet középpontjában
Hyundai Solaris - a folytatása a családi Accent, a negyedik megtestesülése. Az autó teljes mértékben osztja a platform a Kia Rio a harmadik generáció. Ezek szinte nem térnek el a műszaki szempontból. A szerelvény mindkét modell végeztünk egy teljes ciklus, Szentpétervár közelében.
Solaris kitöltött két sorozat Gamma motorok 1,4 és 1,6 liter. Vannak igazi elem, hogy adja át a 300-500000. Km beavatkozás nélkül a motor és a sebességváltó.
A motorok vannak szerelve egy megbízható meghajtó vezérműlánc típusú. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a távon 150-200 ezer. Km elszigetelt esetben ugráló vezérműlánc miatt hibás gidronatyazhitelya.
Néhány zokon a motor stridulatory. De ez csak egy eleme működése által okozott az üzemanyag-befecskendezők. Működés közben problémák vannak hidegindítás. Csakúgy, mint a gépkocsi-tulajdonosok gyakran figyelmen kívül hagyják a detonáció által növelve a sebességet akár 2800 - 3000 ford / perc. Gyártó, küzd azzal a problémával, megjelent a frissített szoftvert.
Váratlan túlmelegedés forgalom az érkezését a hő - a jelenség után bekövetkező 40 000 km. Több oka is van. - Először is hűvösebb, „benőtt” mindenféle törmelék, levelek és szösz. Másodszor, nem kevésbé gyakori - a repülő lapátkerék hűtő ventilátor. Luft lapátkerék önmagában nem okoz problémát, mivel ebben az esetben nincs külső zaj. Ennek oka az a holtjáték - spontán fellazulása a járókerék dió. Diagnosztizálni a problémát csak akkor lehet emelés nagyon lapátkerék.
Egyes tulajdonosok után 50-70 ezer. Km észre foltok az olaj metszéspontjában sebességváltó és a motor. Az egyik a bűnösöket - rosszul csőkígyó technológia lyukak a motorblokk. Ez mögött található a lendkerék. Kevésbé gyakori forrása a szivárgás válik mirigy primer tengelyre. Sajnos, mindkét esetben az ok foltok eltávolítása nélkül a sebességváltó nem határozza meg.
Miután 90-100000. Km A zaj ékszíj mellékleteket. Szerencsére a gyártó megváltoztatta a hibás készüléket a garancia. Gyújtótekercs kell cserélni után 100-150 ezer. Km.
Miután 100-150 ezer. Km már több kellemetlen esetben katalizátor megsemmisítése. Földi maradványait volt a henger, ami a kutyákkal. javítás motor nem lehet, ki kell cserélni. A katalizátor maga eltömődhettek után 100-150 ezer. Km. Húzza cserét vagy eltávolítása nem szükséges, hogy a jövőben nem történt katasztrofális hiba. Tünetek - csepp a tolóerő és égő „Check”.
Mielőtt Restyling motorok kombinálva vagy egy 5-sebességes manuális váltó vagy egy 4-sebességes automata. Miután Restyling 1,6 literes motorral összesítve 6 sávos kézi és automata sebességváltók.
A másolatok manuális sebességváltóval mindössze tartott bejáratás első sebességfokozatba kapcsol, és a hátsó nem mindig könnyű. Az oka, hogy nincs a szinkronizáló. Ha elég nehéz szorítani a tengelykapcsoló újra. A jövőben a mechanizmus dobozt, és nyaldosták ilyen problémák aligha merül fel.
Előfordul, hogy a doboz bocsát ki más hangok - csiszolás indításkor vagy „shuffling” a felmelegedés után. Az ok könyökös csapágy ketrecben Elsődleges tengely a helyet a dobozos. Átmenetileg hordozó lehet tenni a tömítőanyagot. De a békés úton, kell egy csere fedeles dobozt és csapágyház.
Sok megjelent hum vezetés közben hátrameneti fokozat. Technical Bulletin, hogy ilyen esetben, rendezett csere a kosár és a tengelykapcsoló tárcsa.
Más esetekben a kuplung képes arra, hogy több mint 150-200 ezer. Km.
A tulajdonosok az autók egy 4 sebességes automata gyakran van egy erős „push” idején vált, vagy amikor megpróbál vissza. Kezdetben kereskedők változott a dobozt. Később, a gyártó megrendelt egyetlen változás a hidraulikus egységet. Tájékoztatásul: a költségek egy új hidraulikus egység - mintegy 30 000, működik csere - 5 000 rubel, plusz 4 000 - az új olajat. Összesen: javítások a garancia ideje lesz szükség körülbelül 40 000 rubelt.
Választó kar egyes járművek, mert a technológiai hiányosságok rögzítő szabadon mozoghat a helyről «D» a „3”. Először kereskedők termelt választó csere szerelés és később megjelent műszaki kiadvány ajánló furat a rögzítő rúd.
Zagudevshy első kerékcsapágy után 20 000 km - nem egyedi eset. Átlagban az élet csapágyak az első tengelyre -. 100-120 ezer km, és a hátsó - több mint 150-200 ezer. Km.
Az első Hyundai Solaris jött el műanyag alátétekkel a féltengelyt. Ezek célja az volt a szállító egység, és amikor a gépkocsiba szerelt eltávolítottuk. De valamilyen láthatatlan ok, ez nem történt meg. Működés közben, van zaj és holtjáték kerékcsapágy. Később, proznav az ő tévedése, Hyundai küldött kereskedők műszaki kiadvány utasító során, hogy eltávolítja a műanyag alátétet a féltengelyt.
Érdemes megjegyezni, hogy a legfontosabb elemei a felfüggesztés hosszú. Golyós- és perselyek karok nem igényelnek figyelmet 120-170 ezer. Km.
Egyenetlen utakon is zörögnek féknyereg első fékek. Megszabadulni a zaj a lehető töltött útmutató kenőanyagot. Hátsó féknyereg lehet savanyú után 100-150 ezer. Km.
Miután 150-200 ezer. Km gyakran kell változtatni a külső CV ízületek, mert portok megöregedett. A belső redők rács megjelenik a kis repedések és szakadt hamarosan portok kihagyásával a por és piszok.
Body Hyundai Solaris teljesen galvanizált, kivéve a tető. Csupasz fémforgács a helyén, mint általában, nem virágzik. De vannak olyan esetek, hogy miután telelő csalódást a tulajdonosok kis foltok a rozsda a tetőn, sárvédők, motorháztető, és a csomagtér fedelét. Idővel oblazit belsejében a külső kilincset. A ferdehátú gyakran megduzzad festéket a területen a zár a hátsó ajtó. Ezen túlmenően, a 3-5 év gyékény gumi csomagtér kioldó gombot. Belül nedves lesz, oxidált kapcsolatok, és a gomb teljesen elromlott.
Mivel a gyenge tartók első és hátsó lökhárítók bukkannak ki helyet. Még egy könnyű érintés lökhárító egy külső tárgy vezet kellemetlen következményekkel - rögzítő törött és „ragadt” a területen. Erős rezgés vezetés közben az egyenetlen utakon is megadja magát, és attachment „köd”, és ő lámpa kieshet a lökhárítót. Ugyanaz fontolóra várakozás és dugók PTF. Továbbá néha oblazit fedőréteg PTF üveg. Kereskedők ebben az esetben termel cserelámpák garanciális.
Időnként alá került kritika ne csapja az első alkalommal a csomagtérajtót. Ebben az esetben meg kell állítani a hurok a zár megemelve. A nyikorgás az ajtónyílás - gyakori jelenség. Forrás - korlátozza a nyitási szög kenni.
Idővel, a fények kezdenek izzad bőségesen. Cserélje ki az optika a garanciális nem sikerül, ha felhalmozódik az egész tenger.
Idővel, szinte minden szalonban leülepedik „Cricket”, de úgy dönt, különböző helyeken. Leggyakrabban ez egy műanyag burkolat és gumi ajtótömítésekkel. Idővel, a megsemmisült anyag célja, hogy megszüntesse nyikorgó kötény (külső műanyag berendezés alján a szélvédő) között, vagy a lemez és az üveg lesz finom homok, ami a megjelenése idegen hangok. Scrape közelében a kesztyûtartó okozhatja a szívószelep a kabin szellőztető rendszer szűrő fedelét. Hamarosan ő kezd zörög a hátsó polcra a klipek felszínre került szerelési lyukak.
Lehet őrölni, és a keret körül a rádiót. A magas fényű berendezés körül a rádió és a választó váltókar könnyen karcolódik. Ezen felül, miután a 50-60000. Km gyakran törölgette a kerék és az ezüst paszta.
Amikor a fecsegés a kormánykerék, valószínűleg szüksége üregelő- légzsák rögzítő csavarokat. Gyakran nyikorgó első ülések manuális beállítással. Ahhoz, hogy megszüntesse a hang kenje hurkot ülés futók.
Egy érdekes funkció - az ablakmosó folyadékszint érzékelő nem működik, ha a tartály tele van, a közönséges vízzel. Sokan tévesen azt feltételezik, hogy az érzékelő elromlott.
Gondok vannak az irányjelzők is fakadhat a lefoglalt félig lenyomott helyzetben gomb indítja a riasztást. Ebben az állapotban, hogy gátolja az irányjelző és a jelző nincs bekapcsolva a biztonsági öv.
Generátor viselni 150-200 ezer. Km. Visszaállítani kell cserélni a csapágyakat, és kefét.
Mivel a hab klíma elpárologtató 1-2 óra folyamatos működés klímaberendezés hűtési üzemmódban, a levegő megszűnik betáplálható az utastérben. Technical Bulletin utasítja, hogy véglegesítse a felsővezeték.
Hyundai Solaris a korai napjaiban előtt megjelent a vevők nincsenek a legjobb formában. Öntsünk olajat a tűzre és a kereskedő nem mindig kész elfogadni a kihívásokat. Ugyanakkor el kell ismerni, hogy a Hyundai helyeken próbál gyorsan reagálni a felmerülő problémákat, és kijavítani őket önzetlenül. Inspirálja és másolatokat, töltött egy taxit 300-500 ezer. Km nélkül jelentős műszaki problémák.