Hogyan lehet módosítani a kerékpár hátsó dob
Kerékpáros vagy veterán kerékpárosok nehéz meggyőzni, hogy vannak pedálos autók jobb, mint a „turista”, „Sport”, „Sputnik”. Sok éven át, és én inkább legkodorozhnomu kerékpáros előtt a többiek. Azonban, az Advent a hajtogató gépek, nyilvánvalóvá vált előnyükre szállítás és tárolás során.
De, sajnos, kiderült, hogy az erőfeszítés szükséges ahhoz, hogy a mozgás azokat összhangba a kerékpár Miért olyan nehéz vezetni? Ahhoz, hogy erre a kérdésre válaszolni, gyűjtöttem két kerékpár alapján az összecsukható keret „Salute”. Az egyik szerint a kerekek a „Sport”, egy másikat a „Salute”, de a behelyezett persely vissza a „Sport”. Szinte az összes többi része mind voltak legkodorozhnogo kerékpár.
Miután az összehasonlító vizsgálatokat egy szezonban kerékpár nagy kerekek lebontották, mivel minden tekintetben, beleértve a vezetési teljesítményt az úton, a lehetőséget, hogy a kerekek a „Salute” jobb volt (és még normál legkodorozhny „Sport”), ezért lehet hibáztatni a szegény menetteljesítmények összecsukható kerékpár fék kerékagy volt.
Ő „tele” hátrányai: bonyolult a gyártása és üzemeltetése, nem biztosít gyors lassulás, de makacsul továbbra is tegye az úton, összecsukható kerékpárok és tizenévesek. Mivel a kisebb (80 mm) átmérőjű „Salut” kerekek manőverező, és hála egy alacsony súlypont - és sokkal stabilabb; korszerűsített, a sebesség kapcsoló és a hátsó hüvely a „Sport”, megszerzi a könnyű mozgást, és képes lesz nyolc-.
Ride sokkal kellemesebb, mint a kerékpár, nagy kerekekkel. És úgy néz ki, egy új formája nagyon esztétikus, hiszen minden olyan ésszerű és logikus. Ez a kerékpár is jól termel iparunkat, mert az összes alkatrész gyári, valamint az első és a hátsó fék is használhatja féktest az „Salute”, „Kama”, és így tovább. D.
Egy ilyen lehetőség élvezett volna a legnagyobb a kereslet, és versenyautó, és a járás, és a gyerekek, és a hölgyek, és még összecsukható - minden ízét és az életkor. Akkor akartam tenni, hogy egy másik, és a motor, de mindig megtartva a lehetőséget, hogy lovagolni a „tétlen”, mint a hagyományos kerékpár. Természetesen a gép kellett maradnia, és összecsukható.
Úgy döntött, hogy tegye a motor a frissített „Salute”, kezdtem fejleszteni velomufty képes leáll a hajtott lánckerék lánc meghajtó motor a kerékpár. Feladata - biztosítja a merev elkötelezettség a meghajtott lánckerék nélkül freewheel (indítsa el a motort a mozgásban) és kikapcsolódás bármikor mozgás közben.
Az 1. ábra egy rajz egy tengelykapcsoló szerelvény dura hüvely arcon 75 mm átmérőjű, a 2. ábra - az összekapcsoló részek módon való szerelés azonos hüvely, 3. ábra - egy változata ábra rögzítőperemmel hogy az acél hüvely legkodorozhnogo kerékpár. A tengelykapcsoló tartalmaz egy alakos gallér, felszerelve a bal (előrenéző) oldalán a hátsó hüvely széles arcán egy versenymotor.
A perem csatlakozik a hüvely lángálló kilenc csavart. Hord rugó, amelynek kúpos profilt. Ez úgy történik, hogy amikor a teljes sűrítése a rugó, vastagsága nem volt nagyobb, mint a vastagsága egy fordulattal (1,5 mm). Az egyik végén (a kisebb átmérőjű tekercsek), a rugó felfekszik a csapágy belső, szabadon mozgó tengelye mentén a karima.
A külső gyűrű a csapágy van felszerelve az elem forgási - egy csésze, amely csatlakozik a hajtott lánckerék. Szem vele együtt mozog a tengely a karima révén villa kar, amelynek a tengelye van szerelve a lemezre, kopás a tengely külső oldalán a hátsó kerékpár villa tollat. kar-villa vezérelhető a kábelt a kormányon a kerékpár.
№ támcsapágy 8107, és a csapágygyűrű szolgál közötti súrlódás csökkentésére a villa-kart, és a csapágy belső gyűrű 107 №, hogy jelentősen, ha a vezető a leállított motorral, ha a tavaszi kellően merev. Ha úgy állítjuk be, egy egyszerű ejekciós a hajtott lánckerék a fő csapágy, a jelenléte a nyomócsapágy nincs szükség, és a magassága a alakú gallér lehet csökkenteni 6 mm.
Amikor az főcsapágyon együtt lánckerék lyukak a perem csillag esik kiemelkedések alakú keret, mereven rögzítve a kereket. Akkor következik be, lánckerék összekapcsolódik a kerék, a hajtáslánc a motor forogni kezd (a motor tengelykapcsoló kell tehát ki van kapcsolva, a tengelykapcsoló vezérlő kart van nyomva).
Elengedte a kuplungot a motor a kuplungot, és továbbra is pedálozni, mi ezzel a motort motorkerékpár. Tengelykapcsoló esetében annak alkalmazása az acél hüvely a „Sport” eltérő módját rögzítésére az alakos gallér a hüvely (3. ábra) abban, és a kiálló részen a hüvely van vágva egy eszterga balmenetes. Miután csavarozás karima (nyomaték), ez tovább kapcsolódik a hüvely lángálló három csavart M4. Z = a hajtott lánckerék 28 „Sport” össze van kötve egy csésze hat acél szegecsek átmérője 4 mm.
Pre-temperáló a lánckerék a középső részén, ahol a furatok a szegecsek szabadul keresztül forrasztópisztoly (hőkezelés, hogy egy képet lánckerékfogakat lehetetlen), és spline kiemelkedések őrölni. Ezután lánckerék középre a csapágy furatok jelölés segítségével hengeres sablon lépcsős persely két külső átmérője 35 és 42 mm. A lépcsőfokok magasságát 5-10 mm.
a csapágy maga őrölni a csiszológép, vagy szélsőséges esetekben, Emery kör a szeparátor, azaz 10 mm. Között a külső villa fő csapágy és a lánckerék elhelyezett tömítést ón 0,3-0,5 mm. Szükséges annak biztosítása, hogy az elválasztó és a belső verseny a csapágy ne érintse meg a lánckerék. Ebben a kiviteli alakban alkalmazott № csapágy 107.
Abban az esetben, a csapágy № 7.000.107, továbbá őrölt ki, hogy elválasztó design lesz még vékonyabb. № csapágy 200 szolgál, hogy megakadályozza az esetleges maradó alakváltozásait a hátsó tengely. A 4. ábra a bilincs rögzítéséhez az első csapok a motor a kerethez (a fogantyú hordozó kerékpár), és az 5. ábra egy tartót, hogy rögzítse a hátsó a motor csap ülésváz. Keret a hátsó motortartó helyen csapok kell gyűrődő oldalirányban keresztül vízvezeték kalapács, mivel az ülés tervezett motor 28 mm-es, és az átmérője a keret „Salute” 34mm.
Helyezzük a anyát őröljük alatt merőleges síkban a csapok. amelyhez csavarni. K van hajlítva 90 ° szára azonos részek van rögzítve M5-szerelvény két klip a kerékpár sebességváltó a. Ez illeszkedik a csavar tekercsrugó huzal átmérője 2 mm, az egyik szabad vége felfekszik a ülésváz; mások, egy hurkot a végén, hogy behelyezhető a görgő mértani tengelye, a rugóerő továbbítjuk az alsó része a lánc megfeszítéséhez meg.
A felső rész a lánc húzza azonos rugós görgők, rögzített az ülés újbóli hátsó villa keresztül a keretbe, és a heveder (6. ábra). A hátsó csatlakozót ki kell kissé szét a méret az új dugót. Ebből a célból, hegesztett lemez között az ülés tollak közepén vágott, és a villa tollak egymástól, hogy a kívánt értéket a kis erőfeszítéssel.
A vágott részek a régi bélés van csavarozva új - állapította meg a hátsó fék, és növeli a merevséget villához. Ahhoz, zömök pedál lánc és a hajtómotor nem érintette a hátsó villa tollak, meg kell hajlítani kifelé keresztül csavaros csatlakozó, miután betöltötte a hüvely hátsó rögzítési pontok stud dióval vagy egyszerűen dió hátsótengely - mozgásakadályozó.
A mennyiség a csészébe tollak hátsó villa lehet meghatározni azon a helyen, a telepítés után a hajtólánc a motor és a pedál meghajtó. Azok számára, akik, hogy össze egy motoros keresztül a keret a „Kama” egy vázlat az első motor szerelőkeret csap (pre-díszítve fele, ábrán látható. 7..
Rögzítése a hátsó motor csapok ugyanaz, mint a keret „Salute. tengely kocsit használó a kúp maximális balra mozdult, hogy a bal oldali hajtókar pedál a felső helyzetben nem érinti a motort. Pedálok kívánatos, hogy a rövid, egy sport kerékpár. Néhány tipp azoknak, akik szeretnék összegyűjteni ilyen vagy hasonló motorkerékpár.
1. Mielőtt a kerék alá a többi hüvely, és ha nem, amely modellként szolgálhat más összeállított kerekek, küllők, olvassa el a helyét, és rögzítse az intervallumok, amelyek a perem két szomszédos küllők az aggyal. Először összegyűjti tűket vdevayutsya a bokor arcán a külső felekkel, és csak ezután összegyűjti a többi küllők. Ezután rögzítse a tengelyt a hátsó villa, szorított egy satu, valamint a szigorodó a küllő anyákat egyenletesen dobja a különcség kerekek ( „tojás”), majd a ritmust ( „nyolc”).
2. Általában az a legjobb, hogy a pereme a „Salute”, és a küllők a motorkerékpár ZIF-77. Ha van egy keret „Kama”, célszerű kereket a „Desna”, nikkelezett acél felni. Ne felejtsük el, hogy a hátsó felni kell 36 lyuk, és az első 36 vagy 32 - attól függően, hogy mit kell alkalmazni az első hüvelyt.
3. Az építőiparban a kapcsoló karok sebesség alkalmazható a „Sport”: ezek célja a telepítést a kormányoszlop és már ütközők a kábel külső hüvely Boudena. Normál sebesség váltókar tudunk a kormányoszlopon keresztül párnák (8.), Amely megáll a kábel köpeny (így kialakított kuplung kapaszkodó kar).
4. A pedál hajtáslánc nem ugrik le a lánckerék, akkor a következőket kell tennie: távolítsa el a holtjáték a kocsi tengelye; megszabadulni az ütemet a meghajtó lánckerék, kiegyenesedett egy lapos fém felületre; végfelülete az egyes fogak a meghajtó lánckerék, hogy erőteljesebben egy fájlt, majd az éles él a zökkenőmentes átmenetet kicsit Whittle ez a munkafelület a fog.
5. Az üzemanyag miatt teljesebb égést, élén a karburátor légszűrő van felszerelve kúpos (polietilén lombikban üveg) felé nyitó légáramlás: nem fog létrehozni túlzott nyomás mozgás közben.
6. Hogy csökkentse a kipufogógáz térfogata a kamrában a hangtompító van zárva egy cső tekercselt szűk üvegszál, nem akadályozza kipufogógáz.
7. helyett gyertyát, amit vásárolt a készlet a motor, tedd a gyertyát A17V 0-3, javítja az üzemanyag elégetése.
8. A fojtószelep a moped telepítve egy acél kerék átmérője 22 mm, minden módosítás nélkül. Abban az esetben, dúralumíniumból kerék átmérője 24 mm a kerékpár verseny vagy legkodorozhnogo gáz gombot szét kell szerelni, eltávolítjuk a szabályozó hengeres elem egy hosszanti horonnyal, egy bevágás egy peremén egy kerék, és gyűjteni a gázt szabályozó a kormánykeréken booster, használja azt a helyére a visszavont részét.
9. Ebben a szerkezetben, a tüzelőanyag-tartály és a kipufogó használják a készletet, hogy a motor a D-5. Tank függőlegesen az ülés mögött. Megváltoztatta: a nyak dugóval hegesztve a homlokfelület, hogy növelje a hasznos térfogata. A hangtompító van szerelve az alsó részén keresztül csavarral gon flip-stop. Kipufogócső egy kicsit kiegyenesíteni a hely melegítés után azt egy forrasztópisztoly, amíg a piros hőt.
10. A villamos berendezés első és hátsó (jel, piros színű) világít. Az első járom kapcsolódik az első csomagtartóban. A bekapcsoló gomb (kapcsoló MP1-1) jelenik meg a kormánykeréken. A két elem az ilyen típusú lámpa 373 hajtott (csak egy vezeték révén a poharat, és kiadásra kerül a kormánykerék) a hátsó fény lámpa villogó fények. Sematikus diagramja flashers összeszerelt a hátsó lámpa ház (ábra. 10). Kormánykerék levezetett motor stop gomb, amely összeköti a primer tekercse magneto a földre.
11. Mivel a motor meghajtó áramkör a régi, már nyúlt lánc. Ha nem, akkor szem előtt tartani, hogy az új áramkör gyorsan húzta az első indulási kell rövidíteni két linket.
Motorkerékpár 12. Súly 30 kg, és az arány jelentősen meghaladja a megengedett szabályokat annak az osztálynak a gépek 40 km / h. Ezért biztonsági okokból, anélkül, hogy különleges igényeket ne próbálja előzni mopedek mokiki és más tömegközlekedési. Meg kell jegyezni, hogy ez a motorkerékpár nagyon szép vezetni, és a motor ki van kapcsolva.
A munkája során könnyű, alacsony súlypont, gyorsulás lassabb, de jobb festékmentesítéshez. Azt reméljük, hogy hasonló motoros érdekelt az iparban, és helyére a pattogó mopedek jönnek sokoldalú összecsukható motorkerékpár, amelyen lesz egyaránt kényelmes vezetni, és az autópályán a motor, és a csendes parkban motor nélkül, és az udvaron, mint egy hagyományos kerékpár.
Ábra. 1. A tengelykapcsoló (szerelvény): 1 - a kerékpár kerékagy, 2 - alakú 3 karima - M5 csavar anya 4 - tekercsrugó átmérője 1,5 mm. 5 - csillaggal Z = 28. 8 - № csapágy tömítéssel 107, 7 - 8 pohárba - № támcsapágy 8107, 9 - csapágygyűrű № 8107, 10 - csapágy № 200, 11 - egy anya.
P és p. 2. Részletek a tengelykapcsoló és annak meghajtó 1 - a hátsó kerékpár kerékagy, 2 - alakú 3 karima - M5 csavar anya 4 - egy spirálrugó, 5 - lánckerék 6 - csapágy tömítéssel 7 - 8 pohárba - golyóscsapágyak 9 - axiális csapágy gyűrű 10 - villás 11 kar - végálláskapcsoló kábel 12 - die.
Ábra. 3. Választható szerelőkarimával - az acél hüvely menetes: 1 - karima. 2 - hüvely. 3 - M4 csavar egy anyával. 4 - anya 5 - № csapágy 200.
Ábra. 4. Bilincs az első motor tartófülekre frame „Salute”.
Ábra. 5. A konzol rögzítő farmotoros csapok „Salute” és a „Kama”.
Ábra. 6. A rögzítőegység és heveder feszességét klipek hátsó villára metszéspontja.
P és p. 7. A szerelőkeret az első motor a keret csapok „Kama”.
Ábra. 8. fedélszerelő a kormányon kuplungot.
Ábra. 9. Hook hátsó váltó szerelhető.
Ábra. 10. sematikus ábrája a hátsó fény fényreklámok.