Compression e 11
A tömörítési arány E = 11,1 Dnipro
például:
A MT-11 CMH-szerelt motor dugattyúk ovskie alatt Zhigulevskie gyűrűt (79,0 mm), a munka a henger térfogata emelkedik 325-333 kocka kockák. Szintén hengert rövidült hossza 105 mm helyett a szokásos 108,6 mm. Ennek eredményeként a fejlesztések térfogatának az égéstér 30 válik kocka, amely megfelel a sűrítési arány 11,1.
Fontos:
Az összeszerelés előtt meg kell növelni a dugattyú furatban (szélesség) a közelében a szívószelep a 0,5 mm, vagy ez érintheti a szélén a dugattyú kupakot. Egyébként minden normális válik nem zadenut szelepdugattyú TDC ponton, mivel a pillanatban a szelep átfedés a 36. bütyköstengely távolság 3,75 mm (kísérleti adatokat az új nyergek) között a szelepek és a dugattyúfenék.
A számítások szerint a papíron kell növelni a motor teljesítményét 36 LE akár 45 LE de a valóságban, teljesítmény kell növelni, mintegy 42-43 LE A motor padon nem teszteltük, de során a nemez kapacitás erősítés, különösen közepes és nagy sebesség és a hatékonyság (alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás) jelentős mértékben megnő.
Ezek az elméleti adatok az abszolút teljesítménye a standard motor, de a tömörítési arány E = 11,1
Megjegyzés:
A régi fejek, amely erősen prosazheny nyergek szelepeket, vagyis magukat mélyebb ülő szelep - a fejek egy ilyen mértékű tömörítés sikertelen = 10 (hozzávetőlegesen) emelni a fenti E, és továbbá a henger nem lehet rövidíteni (azaz hosszúság, hogy 104,5 mm vagy 104 mm), vagy pihent a dugattyúfej.
Közgyűlést, hogy nincs párna a henger és a forgattyúház használjon tömítőanyagot Victor REINZ.
Nagyon fontos.
Mielőtt a végső összeszerelés szükséges összegyűjteni az összes tervezet formájában, és nézzük át a motort, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden kiderül normális, és nem fáj!
PS Ez a felülvizsgálat elvégezhető a szokásos dugattyút.