Betyaev Stanislav Kupriyanovich - Betyaev a

Miért nem repülnek a repülőgép Szakadó esőben?

„Nincs rossz idő,” - állítja egy népszerű dal. Ez a helyzet gyakran ellentmondanak Aeroflot, ami késlelteti járatok, hivatkozva a rossz időjárási körülmények között. Meg voltam róla győződve, hogy az összes őszi esős éjszaka egy barát várta elküldésével a megfelelő járatot Moszkva Domodedovo repülőtéren.

- Miért késett járatok? - Elkezdtem gondolkodni hangosan. - Az idő telt zivatarok, jegesedés a szárny a meleg időjárás nem lehetséges, a modern-nek az állami navigáció ma-ki teszi járat állapot házireceptek zéró látási viszonyok, a folyamatos köd.

A dinamika susogó „újra. indulás. halasztani. IU-teousloviyam. ”. Kívül az ablakok teljesen Mr. eső homályos fények.

- Egyértelmű, hogy a dohányzás miért Golf-you - jegyeztem meg, miután a Folytatás-nek csend - a hajócsavar nem tervezték, hogy a magas páratartalom házireceptek. Sang-ler síkon - ez nem a hajó propeller csavar.

- A repülőgép légcsavaros - helyesbített haver - a kis víz távollétében a motor nem derül ki, hogy-egy erős hatást gyakorol annak hatékonyságát.

- És mi a helyzet? Kiderült, hogy az időjárási viszonyok - csak egy kifogás.

- Ne ugrás következtetéseket. Engedje önálló szárnya folyik a nyári tartalmazó áram vízcseppek.

- Úgy véljük, a mozgás-CIÓ a referenciakeret a légi járművel kapcsolatos, azt feltételezve, hogy már a repülés. Ebben a rendszerben az, nekem a szárny is, a levegő és a csepp vele a raid. És a sebesség a szárny távol ODI-tikai és egyenlő abszolút ve képében repülési sebességet a repülőgép!

- A gravitációs erő? - Megkérdeztem, nézi a képet.

- meg lehet hanyagolni. Útközben a kifutópályáról a magassága a felső határ az átlagos sebesség esőfelhők modern utasszállító repülőgép 70 m / s. Egyenletes sebességgel leesése a cseppek dózse-AH - mintegy 10 m / s. Tehát az elhanyagolás feszültségű indokoltak.

- Hogy az esőcseppek ütköznek a szárny?

- Lássuk. Között Træk-tórium létezik két csepp, hogy érintse meg a szárnyprofil - ABO és A'V'O”. Röppálya alatt és felett elhelyezkedő ABO A'V'O „nem metszi az újbóli elvezetését. A terület, amelyet festett vörös, a „száraz”, az eső itt nem csökken. De a telek VSB folyamatos-matosan bombázott csepp. Becsapódáskor, a lendület szárny esik Me-nyaetsya, akkor egy erő hat rá az oldalán a szárny, és ugyanaz az abszolút nagyságát erő hat a szárny a cseppek. Nem nehéz megérteni, de ez az erő, a szemközti oldalon az a légi jármű fedélzetén sebességet. Ez létrehoz egy újabb erő accom-tance.

- Mert törlésre kerül, és a mező-you Szakadó esőben?

- Ne olyan gyorsan - én lehűtjük én buzgalommal barátja. - Nézzük értékeli ezt a hatást. Meteorológusok láthatjuk, hogy a legerősebb eső (mindkét helyzetben az említett Micimackó) jellemzi egy csepp átmérője d

2 mm-es tömegű koncentráció

2 g / m 3. Először feltételezzük, becslések, hogy csepegtető-ha nem teljesen eltérni az eredeti pályáját t. E.

ABB vonal és A'V'V „egyenesek maradnak - és ő festette a rizs-NOC 2. - Aztán a szárny egy időben bump csepp. Ahol S - a legnagyobb keresztmetszeti területe a szárny, merőleges SKO-növekedést, azaz keresztmetszeti területe BB”, - .. A cseppek számát egységnyi térfogatra. Minden csepp tömege m egy rugalmatlan ütközés a szárny (ha teljesen elveszti sebesség) a vett beállított impulzus; Ez azt jelenti, minden csepp egységnyi idő fogja megmondani, szárny lendületet De a második impulzus és a hatalom. És ez az erő hat az ellentétes irányba, hogy a mozgás a síkon. Így, az Aerodyne-dasági erő, t. E. Hogy az erő az ellenállás által kifejtett levegőt, arra lenne szükség, hogy adjunk több ellenállást F erő a fúj a csepp a sorrendben. Ugyanezt a kifejezést kapjuk a B-ly szélvédő tiszta levegő ellenállás; Csak természetesen ki kell cserélni a levegő sűrűsége. . Normális körülmények között, 1300 g / m 3. Mivel az arány erő frontális szárny ellenállása csökken egy szélerő ellenállás értéke sorban

Minden, ami elmondható alapján az ilyen értékelések nagyságrendileg - az, ami hozzájárul esik a teljes lo-bovoe ellenállás lesz egy kis összeget. Sőt, hogy a közelben szélén a szárny-RII cseppek pályája mindazonáltal SPARK-NHS, de az egyetlen része a szárny hit csepp esemény „végtelen végességének” sávon a pápa-folyószakaszon. amint az 1. ábrán látható.

- És mi a helyzet? Kiderült, az eső légy nem akadály? - Én vissza a beszélgetést az irányt Aeroflot.

- Ismét siet. Az erőssége a sokk csepp a szárny nem zavarja. De van egy nagyon más természeti erő - a hatalom a felületi súrlódást, irány-Mérleg érintőlegesen felületi sti szárny. Ezzel a tangens B Loy érdemes megvizsgálni tovább. Végtére is, egyértelmű, hogy az eső szárny „nedves”. Ez azt jelenti, hogy az erős Mr. eső mosott szárny már nem a levegő és a víz. A szárny mozog teljesen más körülmények között, és a WHO húzhatja erő mérhető-nitsya jelentősen.

Festett szárnyak borította-dyanoy film - 3. ábra.

- De minden gép - ska-terem I - beleértve samole-ta, van egy további „tartalék” tapadást. Ez egy ilyen esetben.

- Természetesen. És ez azt sugallja, hogy a szükséges számszerűsíteni-ki. És ebben az esetben további feltételezéseket. Ez természetes, hogy feltételezzük, hogy belsejében a film sebessége folyadék mozgás, mint egy Cova: a felület-szárny nullával egyenlő - folyékony „ADJ-PAET”, hogy a test, és a távolság a felületi sebesség növekszik. Ez annak köszönhető, hogy viszkózus erők egy mozgó folyadék: mindegyik vékony réteg folyékony az alsó szomszédos rétegek, még közel az egy szárny, az erő viszkozitása irányított upstream, és a felső réteg - egy erő áramlásirányba. Ha a csont viszkozitású folyadék kicsi, a sebesség nulla a szárny felülete, már egy kis távolság a no-go out állandó beállított értékeket. Más szóval, a viszko-sti ható erők a kis-Mayhem szomszédos határréteg felső felületén a szárny. Mi lesz Causeway feltételezést-, hogy ez a helyzet REA-lizuetsya esetünkben.

És egy barátom azt mondta a 4. ábrán látható.

Aztán hallottam: a bemondó bejelenti az elején regisztrációs utasok járatunk. Mi annyira elfoglalt, hogy nem vették észre - eső majdnem vége. Minden mozogni kezdett, és nyüzsgő. A sous-razzia nem volt egészen beszél. De amikor leült a székre, én ska-hall:

- Nézzük mindegy foglalkozik az eső. Te középpontjában a pogrom-határréteg.

- Feltételezhető, hogy ez a határréteg „átviszi” az intézkedés az incidens áramlási szárny, ami egy további ellenállást. És ez az ellenállás most megbecsülni. Mi kell az érdekelt erő, színészi schaya oldali folyadék-CIÓ az érintő a szárny felülete. Otne-széna az egységnyi területen, az erő nevű nyírófeszültség.

- A sebesség is független, - kezdtem beszélni. - Valóban, a CO-felelős adhéziós állapotban sebesség y = 0 nullával egyenlő. Th-edik ez azon múlik?

- A válasz erre a kérdésre adta Isaac Newton híres könyvében „matematikai alapelvei natura távú filozófia”: feszültség tre-CIÓ t határozza meg a derivatív a sebesség normális, hogy a felső felület y, azaz ... És ez a függőség Bridge - egyenesen arányos: ha az együtthatók arányos-sti úgynevezett dinamikus viszkozitási együtthatóval együttható. Newton volt „életképes” széles változó-com értékeket. Alárendelve a környezet ez az úgynevezett vayutsya newtoni. Ezek otno-syatsya azokban a környezetekben, amelyek inte-resuyut: a levegő és a víz.

- Feltételezzük, hogy ez így van. De mi vagyunk a második csak a helyére egy ismeretlen, így a másik ismeretlen, nem léphet előre halad.

- Természetesen. Newton csupán egy fizikai reprezentációja a nyírófeszültség. A következő lépés annak meghatározása üzemi szárny erők tett pogrom-alapító az elmélet átnyúló réteg a kiemelkedő német hidrodinamikai Ludwig Prandtl. A határréteg súrlódási erők jelentősen befolyásolja. Ez természetes, hogy feltételezzük, hogy ezek az erők és a fékfolyadék. Az izolált-tését a 4. ábra az elem lehet kifejezni, mint az arány

Amennyiben - a jellemző vastagsága a határréteg, s - négyzet alapú-TION elem - a tömege, és - az abszolút értéke expressz check-CIÓ.

- Eddig csak hozzá neiz-ismeretes: ez most is.

-. és a vastagsága a határréteg. ami szintén nem tekinthető egy bizonyos értéket. De elismerését ez most kijönni a Prandtl. Mivel a kapcsolatban, (1) a közelítő jelölőláncainak egyenlőség nagyságrenddel, pro-víz arány lehet cserélni a megfelelő jellemzőkkel. Tehát ahelyett, írhat. = Egyenlőség pontosan csak akkor, ha a sebesség profil a határréteg lineáris-TION: Egyébként, ez a közelítő egyenlőség, mint az (1) összefüggés magát. Most megbecsülni. A jellegzetes hossza egy együtt létezik Tóra határréteg egyenlő a húrt a szárny profil (hogy a CO az 1. ábra - a távolság a szélső pontjai a profil). Következésképpen, tudunk mindkét rész csökkentésével betétek vonatkozásában (1) helyettesítjük az értékeket s és származékai, és szerezzen Ezért tapasztaljuk, hogy

ahol ez az arány az úgynevezett Reynolds szám Azt jelzi - tiszteletére az angol Fluid Dynamics Osborne Reynolds, az első, hogy létrehozza a hatása ennek a dimenzió nélküli számot, hogy milyen típusú áramlás. Alacsony viszkozitású folyadék tekintjük, ha R e jelentése nagy, és fordítva, akkor tekinthető nagyon viszkózus folyadék, ha R e jelentése kicsi. Határréteg, mint mondtuk, fordult-zuetsya csak kis viszkozitású folyadékot-STI. A légi közlekedés számos Reel, Gaeta eléri a 10-es érték augusztus 06-10.

- Nos, a kérdés tisztázták-nilsya. De mi érdekli valami t - ska-terem I. Valóban úgy határozza meg, „pull”, vagy „nem húzza” meghajtó az esőben.

- A (2), akkor könnyen számít a nyírófeszültség az alsó határréteg:

Ugyanez az összefüggés igaz légáramlás, ha nincs eső. Megfelelő „levegő” értékeket rendelheti index „1”:

Ahhoz, hogy megtudja, hol, hányszor nagyobb erőssége tre-sének eső jelenlétében, legyen dis tekintő magatartás Figyelembe véve ezeket a kapcsolatokat köztünk csinálni kívül és értékek, van:

-értékeket. . és lehet venni a kézikönyvekben. De hogyan lehet megtalálni a kapcsolatot.

- A rendszer segítségével a Bernoulli-egyenlet. Ez az egyenlet adja a kapcsolat a sebessége részecskék a folyadék vagy gáz áramlását és nyomását. A mi SLE-tea, amikor az áramlás körül a szárny, szinte hajlított és mozgás-mozog egy vízszintes síkban, Bernoulli-egyenlet így néz ki:

Kap ez az arány könnyű. Tegyük fel, hogy abba az irányba, azok cheniya nyomású áram megváltozik a törvény. - és priya Tel rajzolt gráf p (x), például az 5. ábrán látható - válasszon az on-áram a folyadék (vagy levegő) kívül a határ

réteg kis paralelepipedon tér hossza Ba-vanija oldalfelületei. A bal arcát a doboz jár si la, a jobb oldalon -. Sum-Marne ható erő pas hasáb egyenlők

Mivel tehát szó, ahol - a mennyisége Párhuzamos pipeda. A által végzett munka a nyomás erők, amikor mozog a para-lelepipeda mentén az x tengelyen. által meghatározott integrál. Ha van mozgás a pont koordináta x = x = b, akkor ez a munka

És mégis ez a változás a kinetikus energia a box-cal (figyelmen kívül hagyjuk a Rabo hogy súrlódási erők), azaz a. E.

Innen ered

-- Nos, - mondtam - az egyenlet-Niemi Bernoulli érteni. De mindegy, hogy meghatározza az arány.

-- Megmondtam - segítségével ezt a második egyenletbe. Az is igaz, hogy a folyadék áramlását és a levegő az első áramlás. Mi lesz, mint korábban, a vonatkozó értékek a levegőben, hogy a felvételhez az index „1”. Így kialakult vízréteg felületén a szárny, és a légáramban

Ne felejtsük el, összehasonlítva a száraz időjárás a súrlódási erők repülés közben az eső, akkor arra a következtetésre jutott, hogy azok gyakorlatilag Otley-chayut. Ennélfogva, a nyomás Pc a C pont (lásd az 1. ábrán) lehet tekinteni, tolvaj-azonos mindkét esetben. A folyadék részecskesebesség és Sport ha ezen a ponton nulla. Uchi véve a mindezt tudjuk írni a folyadék áramlását körül szárny, és ennek következtében a levegő áramlását és.

Most foglalkozik p-re osztva érintkező paralelepipedon újra behelyettesítésévei áramlás lényegében vízszintesen, és a keresztirányban (azaz. E. A irányba Vers-Ticked) a sebesség nulla. A tudás-csal, a ható erők azt alulról és felülről, minden bizonnyal az azonos veled. De a ható erő felülről - mindkét esetben (és a vízzel film, és anélkül, hogy), hogy megakadályozzák az erő-ment a „külső” a levegő áramlását.

Következésképpen az alján a „zsidó dákó” és a „levegő” Párhuzamos vezetékes alkalmazni egyenlő erők. Így a jelenléte a vékony film vezető távú nem változik az elosztó nyomás-MENT a függőleges és egy és ugyanabban a részben a folyadék áramlását, és a nyomás a légáram azonosak, azaz. E. P =

- Akkor minden világos - szakítottam félbe priyatelya.- A feltétel p = az következik, hogy. és így, hogy végre megkapjuk: egy meglehetősen nagy mennyiségű eső ellenállást ható a szárny nőtt az időben.

Egy kellemes hang a hangszóróból azt mondta, hogy a gép leszállt. Emlékeztetett arra, hogy ne felejtsük el a holmiját a gépen. Vettem egy barátjának firkantott levelek.

Hazatérve, néztem a könyvtárban a kívánt értékeket tutaj-ség, és az együtthatók a dinamikus CIÓ a viszkozitás a levegő és a víz, keretezett képlet és kapott érték tehát „vsepogod-ny” síkban kell öt vagy tíz százalék tolóerő árrés, mint a hagyományos repülőgép . Éppen ezért a repülőgépek nem repülnek, ha van zuhogó esőben.

Ez a becslés a lebontási lépésben nyert-pref, hogy áramvonalas Sport hörcsög-szárnyú határréteg van egy falfelülete, amely a víz. Azonnal felvet egy trükkös kérdés: Mi legyen a tolóerő, hogy mozog a repülőgép folyamatos vízáramlást? Az olvasó, aki alaposan tanulmányozta a cikket, újra szar ezt a feladatot saját. A válasz jelenteni: az „átalakítás” self-nyáron egy tengeralattjáró növelése érdekében szükség van a hatalom a motor újra.