Auto-p 107

Internet portál
„BIZTONSÁGI Oroszországban”.

Komplex multimédiás képzési program „Transparent biztonság” (NTB) - hatékony támogatást a szervezet a tanulási folyamat a munkavállalók védelmére a szervezet.

A párbeszédnek az egészségügyi és biztonsági szakemberek. Tegye fel kérdését most. Ossza meg tapasztalatait.

Automatizált munkahely specialista munkavédelem APM „OT” - egy számítógépes program mérnök OT. Egy biztos módja, hogy javítsa a hatékonyságát foglalkozás-egészségügyi szolgálatok a szervezetben.

egy listát az összes oldalak >>>

ORGANIZATSIYASOTRUDNICHESTVAZHELEZNYHDOROG

A fejlett MEETING e m X I II Comis 2 1 28 1 máj 979 Suzdal

1. Ez AZD o E L E SOD rzhit egyenes és ntsipy és számított értékek. tengelyek fekvő n o e értékelési ekv PLD ata qi NNA az x és z és t o kiadások.

Cap és tal s nye a lo w Yeni rám. n egyenlő nnye l e n e és javítása audio feltételes s e n IA Motion a közúti hálózatok és. stb, és a DYT a NIJ Belo w e ksplu, gravitációs és költségek, és így tovább, és a csőcselék lej.

Előállítása az s th ehkon Miches d Ki nd hatást olzhen figyelembe kell venni az ő Gazdasági tsenke th e ff projektív egy gödörbe, és lnyh tim ágyazott perc közúti n o m m m raj els t ve

2. Eck PLD ata-transzláció E S S t CK járművek beleértve A ayut h az e os.

- n e újra e m e NNA költségeket. megbízható e a megtett távolság a yang és az I. és a feltételeket és a második tétel (ár n és gyúlékony e - SMase Meth m és anyagok mellett a gumiabroncs tartalmaz Nos, karbantartási és javítási és m ortizatsiyu ...), ahol t oimos / auto m.” km;

- szerint, amit nnye költségeket. nem fejét és kemping vezető a nagyságát és nekünk stb futó (n CLA és dnye költségeit. s és Deeds tábla di motorok, illetve azok a parancsok és p s főállású flow s), egy m őket toklász / auto m. „km.

3. A számítások azaz a közzététel ou y o n s au költségek és lej-re kiegészítve fiókjába, és yanie alábbi szempontokat is figyelembe.

- DWI struktúra Nia;

- feltételek Oia eksplua t au és AUT és körülbelül mobilok. típusától függően, és az állam szaki járdák;

- g AMR EMP CHES és Ki x út jellemzőit (w-szélessége az úttest és a második óra és a perc ct m Ano Pa di YC s görbék, gradiensek, távolságok I Nia láthatóságát.);

- m és n Jens d a HVS gerinc ilk I. és audio média abban, és a sebesség dv n la;

- folytatta w itelnosti megáll utakat és kereszteződéseket x g evett e n h n odorozh KORMÁNYZATI Eree akár.

4. W tyúk meghatározás SRI e a PLD tesznek közzé, és honnan onn s x autós percig. Doró Nos naya set s és ha az út van osztva egy nap a Oro e nye chastk és Tech szaki és m cr és t e r és m és az átlagos éves napi második in vagyis nsivnosti mozgás.

Társadalom és S e egy négyzet Yata qi ő Nye nehéz, és akkor m Car obi le th th képviseletére SOBO Umma költségeket. Feltételezve, nn ra c s minden egyes szakaszban és otdelnos m.

5. Guo dovy e EQ mp uatats és e nna költségek autók m bőség con retnogo az útszakasz és a `` A számított m kemping képletekkel e

L - Az útvonal hossza és a lan km;

Ni - éves átlagos napi intenzitását a mozgás N DICE au il ő ka azok gorii I. van egy szinten R egy év és számlálás. (Kifejezve AG OOD rendezési W és a T. / 24 óra)

By ui - az átlagos arány, és Rowan változó költségek (egy VIE yaschie n robega) autók és Ley, hogy és azok, R op ii «i», telepített e nn s közúti magassága w s a nem cal a kategória által a p s t iyami horo sheg állami. a feltételek I x egyenlő Ninn eljes újra L E F terep és a mozgás nincs előre Fr Sa tstv és d. költség / autom. „Km;

C i -. Együtthatók tekintve w u és d befolyásolja a tényleges állapot Wii motion a megfelelő útszakasz (geometria és cal Har ak előadások, amelyek k és d a szarvak a C és E, és amely licit utak és átlagsebesség DV és feleségek, és én .. );

vi - n nn média kapcsolatba d, hogy eniya és vasúti kocsi ATEGORY «i» a megfelelő th jelen DORO m zhno része. km / h;

K fi - f állandó de DNIe vö e p e p Hovhan e költségeket a járművek Cat gorii e «i», m stoi gerinc és / m „h.

Ras h etnye így I általános képletű f (1) az n-edik ed lyayutsya minden ország, függetlenül a tee-ha R akteristik GSS PTS ennogo autók m bőséges N-edik Park. n etsifiche FIR működésének és onnyh feltételek és a második és a elszámolást a szállítási költségeket.

A HL EK n e cheniya y AB imosti újra s ultato számításoknál a működési költségek és tomob és l e d a beállítás n és h Cheny RA etny x paraméterek th Mért ajánlott követi és e t PC követelmények sem I.

E Cp dnyaya sebessége vi mindkét predelyaetsya srednevz kezelése nagyságrendűek útszakasz hossza L a fejét az IP imosti.

- Geometria és iCal jellemző az út;

- IA típusú, és amely N x DORO Nogo bevonat;

- sebességkorlátozás, amikor elhaladnak lakosság x pont;

- intenzitása és a mozgás szerkezet eniya w.

K1j - normalizált költsége az üzemanyag-fogyasztást;

K2j - n ormir fürdők s e költségek a fogyasztás SMA zoch számunkra x mat e rials;

K3j - n normált költségek Flow w Institute;

K4j - szabványok és Rowan Nye a karbantartási költségek és a jelenlegi ma n és ott tomob és Leu;

K5j - lyukak E Rova nnye amortizációs költségeket.

Mintegy az e ff IC és C ent i figyelembe kell venni a e n a n ovnye tényezők. ami e n NE NIJ vezetett és rangsorolja az aktuális ismételt menny x költségek tekintetében a norma m Irova nn th költség. IME és nn kb. geo m e t richea Ki-vel d és e jellemzői a szarvak (E görbe. bias) és tehn ICE k th E állapot és utak. átlagsebesség stb Eni AUIAB rám.

q 1 - növelése th e nincs igazi változó költségeket kapcsolatban NIJ n n ormirova NYM költségeket. miatt hatására yk l o n s az út;

q 2 - miatt a w e és f görbék kis hatást és a PA-Dio magukat .;

q 3 - azonos. ti n befolyása miatt a műszaki állnak I. úton.

E ff együtthatóit és q függ az átlagos sebesség, és a d, g és e Nia. Ezek határozzák meg a segítségével egy táblázat vagy grafikon és s. tanítani t s lev els a struktu p y és jellegzetes autók és mennyezeti elemeket a park és a vasút az ország első *).

*) Az 1. melléklet 2., 3. tájékoztató menetrendek meghatározására körülbelül eff koefficienseinek.

Kiszámításához az együttható egy általános képletű (3) használjuk az n érték a p ednevzveshennyh Coe együtthatóit f 1. q q 2 és q 3 n és az útszakaszt.

Mert van és yang e valós forgalmi körülmények, a működés és quo-n-edik változó költség minket mo autó vonatot az egyenes és az egyenlő uvelich e NIJ út hosszát. együttható C m Akkor a itat H és F CEF itsie n-edik e képződését egyenes utak és a tényleges L hossza az út a csökkentett hossza minőségű (normál) betegek loviyah mozgását. amely úgy definiálható, amelyet a képlet (4).

Abban az esetben. ha ismeretlen kellő intézkedésekkel, azaz a geometria és cal és ex p luatatsionnye jellemzőit utak vagy ahol kívánatos, hogy egyszerűsítse a számításokat. együttható yt b s lehet meghatározni a fej és a középső vár a Jellemzők e acteristics útszakaszokon. meghatározó technikai segítségnyújtás a ka-én és m th egor úton. típusa és az út állapotát, és fedi a második. feltételek és a terep és I.

CI - órabér és a vezető (beleértve a különböző egységek a fizetés és utazási költségek);

K ri - normalizálta Nakle nekünk e d Nehéz te / és m „h ..

ti - a teljes leállást. kapcsolódó proho HAND vasúti útszakasz hossza L. Car Egorov ka t i.

Abban az esetben, kiszámításához a működési költségek a járművek és az e ssleduemoy ty utakon. társított a kupakot, és kísérletileg és egy g en iyami. vagy abban az esetben n-összehasonlítás la kiviteli alakok különböző hosszúságú. a költségek könnyen th autót lehet aktiválni, és a kapcsolódó költségek igénypont szerinti ogruzochno - razgruzoch NYM munkát.

A növekedés reálváltozókra x odov versenyek tekintetében az n-edik normalizált költségek, attól függően, hogy a befolyásolás és elkerülni az út és az autó típusát.

1. Trucks teherbírású dízel 1 0 t.

2. Trucks a benzin kapacitása 5 tonna.

A növekedés n s t dis feno- változó költségeket viszonyított normalizált költségek, attól függően, hogy t és a befolyása a kis sugarú ívben.

Növekvő költségeit valós x változó tekintetében a normalizált költségek típusától függően, és a technikai hatást az út állapota.

1. Aszfalt vagy n-edik ementobeto nN bevonat jó állapotban egyenetlen felületű.

2. makadám. bitumen vagy impregnált felületkezelés.

3. Kő-bevonat jó állapotban.

4. kavics jó tartalmazó N II.

5. kavics megfelelő állapotban.

6. kavics e rossz állapotban.

7. A földút állapota kielégítő.

Lefedettség az összehasonlításhoz. aszfaltbeton vagy cement beton bevonat jó állapotban, sima felületű S. egyenes útszakasz és nulla torzítás.