10 elhagyott tengeralattjáró és haditengerészeti bázisok
10 elhagyott tengeralattjárók és haditengerészeti bázisok
A „tengeralattjáró” idézi fel valami izgalmas és titokzatos. Amióta az emberiség feltalálta a tengeralattjáró, és szolgált a támogatást és a csapás a haditengerészet az egyes országok, ez szörnyű, hogy ő célja, és azon belül túl ijesztő ... így gondolja, a legtöbb lakos. De csak abban az esetben más lepusztult katonai technológia (emlékezzünk a temetőben a tartályok vagy repülőgép), a végső halál a tengeralattjáró meg kell várni sokáig. Ebben a cikkben megnézzük 10 elhagyott bázis, ahol várnak lebontásáról leszerelt tengeralattjárók.
10. Kuril-szigetek, a Szovjetunió
De mint később kiderült, ez volt beszélni, mi ...
Island Simushir egyike egy lánc szigetek által alkotott vulkanikus folyamatok, egy egyedülálló természeti képződmény - nyitott Caldera - a közepén is. Ha megnézi ezt a helyet, ami eszébe jut a barlangjába supervillain vagy titkos tengeralattjáró bázis ... hogy az alkotók úgy gondolta.
Az 1970-es évek szovjet katonai átkozott hajózható csatorna Broughton öbölben. A következő évtizedben, vagy úgy, a város lett otthon, körülbelül 3000 ember körül épült az alap. Három dokkoló, amelyek közül csak egyet megmarad, használt lakó tengeralattjárók járatok között. Az egyik küldetések tengeralattjárók feküdt robbanóanyagok partja mentén Japán háború esetén. Feltehetően a szigeten is beépítésre került radar körű lefedettség sugara.
Voltak pletykák szuper titkos bázis, és most ez a rozsdás romok. Bizarr, különös rozsdás romok. A hatalmas jelek írva a neve és a dátum az alapító a hely, térképek és falfestmények is díszítik a falakat, és rozsdás roncs régen megsérült a tengeralattjáró még lebeg a kaldera.
9. leszerelt tengeralattjárók Devonport, England
Temető tengeralattjárók - egy furcsa látvány. Egyszer ők voltak az első védelmi vonalat, voltak halálos, veszélyes, védték a nemzetet. Ez egy másik korszak, és most az emberek csak azt, hogy ez nem az.
8. Lonely elpusztította a tengeralattjáró partjainál Coney Island
Technikailag Coney Island Creek (New York) egy temető tengeralattjáró. Csak egy hajóra, de a történet, hogy hogyan került oda, hihetetlen.
Körül a rozsdás hajótest fölé emelkedő víz, elmegy egy csomó történetet és legendák által inspirált Verne ...
1956-ban partjainál elsüllyedt New York az óceánjáró „Andrea Doria”. Abban az időben ez volt az egyik legnagyobb vonalhajózásban közlekednek Európa és Amerika között három évig. Abban az időben a baleset, magával vitte az élet 46 ember és sok értéket. Törvény értelmében a tenger, minden, ami a fedélzeten a roncs tartozik, aki hozzá tud jutni. A fedélzeten a „Andrea Doria” volt a szerencse, és Jerry Bianco, márkás dobott partjainál New York csónakot, akarta kapni.
Munka a Brooklyn Navy Yard, Bianco úgy döntött, hogy a kincs „Andrea Doria” - érdemes befektetés, és van értelme, hogy építsenek egy tengeralattjáró, amely lemenni 70 méter, és a lift az alsó minden, ami lehetséges. Négy év után a kemény munka Bianco és két fia épített egy 12 méteres tengeralattjáró «Quester 1" . Az ő festett élénk színű annak a ténynek köszönhető, hogy a volt a legolcsóbb festék.
üveg pezsgőt csapódott az oldalán, és a tengeralattjáró lefelé a víz. De a darukezelő nem tapad Bianco indít utasításokat, és eltávolítjuk a terv úgy tűnt, hogy neki pár jelentéktelen tételek. Tételek közül egyik feltétele volt, hogy húzza a csónakot a víz nem teljesen, de csak az egyik oldalon. rakomány darukezelő épp az ellenkezőjét tette, ennek eredményeként a hajó részben elsüllyedt.
A befektetők elhagyták a projekt, és a tengeralattjáró maradt a vízben. Ő még mindig ott volt, és ez a kedvenc helye, kék rákok és tengeri madarak.
7. Balaklava, Crimea, Szovjetunió, Oroszország Ukrajna
Korábban az úgynevezett „objektum 825 GTS” tengeralattjáró bázis található a város Balaclava, egy szigorúan titkos objektumot. Megvalósult a rock aluljáróban vezet szárazdokkba létesítmények javítása és tárolása fegyverek. A létesítmény építése 1957-ben kezdődött.
Most, a vendégek a kisváros megtekinthetik a korábbi katonai oldalon, és látni, hogy a hideg és félelmetes erő. Alapvetően nem változott, a hosszú, hideg folyosókon, beton falak és ajtók, amelyek célja, hogy ellenálljon egy nukleáris támadást. Hideg, vastag, nehéz, és még mindig szűk, még azután is, több évtizedes elhanyagoltság.
Az alap is más volt a rendeltetése. Ez ad otthont egy szupertitkos orosz program képzése delfineket katonai küldetések, mint a szóló robbanóanyagok és jelzők az ellenséges hajók és tengeralattjárók.
A régi szovjet tengeralattjáró bázis Khara falu elhagyott nem is olyan régen, de úgy néz ki, mintha senki van több generáció.
Között épült a bázis volt, amikor a kulcsot 1956 és 1958 alá szovjet katonai műveletek Észtországban és így is maradt majdnem négy évezredek során. Ha maga az adatbázis egy kicsit szokatlan, hogy azért, mert ez kőből épült venni a falak, a közeli falvakban. Továbbra is a régi világítótorony még emelkedik a víz fölé, emlékeztetve arra, hogy egy időben volt egy zajos katonai bázis.
Mi kevés marad a fém, rozsdás teljesen. Mindez úgy néz nagyon szomorú. Utcai művészek használják a felületet történő gyakorlására graffiti. És most úgy tűnik, lehetetlen, hogy az emberek még mindig életben van, akik látták ezt a bázist minden erejével.
A balti országok soha nem fogadtam a szovjet rendszer. 1989-ben 2 millió ember egyesítették békés tüntetés, amely felkeltette a figyelmet világszerte. Három évvel később, az alap volt, elhagyott, és most ez egy sötét emlékeztető a sötét középkor.
5. Tengeralattjárók az I. világháború szigeten Mei
Az első világháború, hihetetlenül szégyenteljes jelenség az emberiség történetében, egy esemény, amely azonnal minősített titkos, és a nyilvánosság, ismertté vált, csak a vége az ellenségeskedések, amikor él, nem egy résztvevő. Az esemény az úgynevezett „Battle of Island Mei”, bár valójában a harc maga nem volt, és az ellenséges csapatok szintén nem figyelhető meg. Tény, hogy jelentős veszteségeket történt gyakorlása során a brit haditengerészet.
A gyakorlatot részt osztályú tengeralattjárók K. voltak fejletlen, nem hatékony és rendkívül veszélyes. Van egy mondás, hogy azok, akik mentek szolgálni a tengeralattjáró, csatlakozott a klub az öngyilkosság. Összesen 18 csónak ilyen típusú épültek, ezek soha nem használták a tényleges harci körülmények között, 6 ezek közül a balesetben elhunytak.
Hajók és tengeralattjárók a Royal Navy küldtek Scapa Flow Skócia, amikor a tragédia történt. Az egész kezdődött egy összecsapás a két vezető tengeralattjárók. Ezt követően, egy baleset volt, valamint azokat az egyéb hajók, valamint a kiemelt. Ennek eredményeként a két tengeralattjáró elsüllyedt, a legénység meghalt K4, K17, mint egy csapat 59 tagja, amelyek közül csak nyolcat mentett.
Hosszú ideig senki nem beszélt arról, hogy mi történt. A végén, egy közeli faluban volt egy kis plakk, de ez történt csak akkor, ha a történészek kezdte tanulmányozni ezt a temetőt szerencsétlen osztályú tengeralattjárók K.
4. Island ponty, Albánia
Ponty - egy kis sziget tartozó Albániában. Egy időben volt egy szovjet tengeralattjáró bázis, kiegészítve egy kis számú tengeralattjárók. 1961-ben Albániában kilépett a Varsói Szerződés és a szovjet bázis elfogták együtt minden tengeralattjárók.
Amellett, hogy ez az, hogy a bázis egy labirintus földalatti alagutak, ahol a fejlődő biológiai és kémiai fegyverek. Most egy kis településről, amely elsősorban használt monitor csempészet között Albániában és Olaszországban.
3. A régi bázis Johnston Atoll
Johnston egyik legtávolabbi katonai bázisok a világon. Atoll közepén a Csendes-óceán fedezték egészen véletlenül, amikor az amerikai kapitány zátonyra futott a szigeten. 1926-ban, a korallzátony már egy menedéket a madarak, és 1930-ban a helye már rendkívül fontos katonai szolgálatot. Hogy növelje a hasznosítható terület a használt kotrógépek. több sziget, és hamarosan a bázis egyik legfontosabb töltőállomások adtak, karbantartási és javítási repülőgépek és tengeralattjárók.
Amikor elérte a csúcsot, 1300 ember itt élt és dolgozott, és 1940-ben az állomás lett a leghíresebb objektumot, amely tesztelt egy nukleáris fegyvert. Most még egy csomó probléma ezen az oldalon, beleértve a környezetszennyezés után a nukleáris tesztek és más katonai műveleteket. Az üzem a vegyi fegyverek megsemmisítéséhez az atoll volt felelős a szivárgás „Agent Orange” a környezetben. A fegyverek teszt, amely folytatódott a 1950-es és 1960-as években vezette, hogy az állandó kibocsátási olaj.
Jelenleg a létesítmény az Egyesült Államok Légierejének ellenőrzése alatt áll, de amint a szerződés lejár, a hely lesz tartalék.
2. Vis sziget, Horvátország
Ma Vis vonzza a turistákat a világ minden tájáról, és nagyon érthető, miért - ez egy nagyon szép hely. Eléggé eldugott, de 397-ben helyreállította. e.
A katonai bázistól sokkal később stratégiai szempontból fontos és meghatározó hely lett. Az első a modern katonai alagutakat ástak a közelben Vis 1944 volt, amikor egy nagyon fontos helyet foglal el a harc a függetlenség az úgynevezett „soft” diktátor Tito marsall.
Csak 1989-ben elhagyott, a sziget titkos volt, a katonai bázison végzett munkája során. Az elhagyott tengeralattjáró dokk a demilitarizáció után maradt egyik legjelentősebb tárgy, amely a hegy mélyén rejtőzik. A második világháború vége után Jugoszlávia egyik legnagyobb és legfontosabb katonai bázisa volt, és ebben az időben a legtöbbet építették.
A földalatti alagutak hatalmas hálózata teljes katonai támogatást tudott nyújtani a hidegháború idején. Mostanáig katonai jelenlétre van még ezen a gyönyörű, hihetetlenül festői szigeten, és a környezete még irreálisabbá teszi.
Most 3.600 helyi lakó van együtt üres laktanya, elhagyott alagutak és elhagyott száraz dokkok. És a turizmust a megélhetés eszközeivé tették.
1. Sub Marine Explorer
Csak néhány az első (utalunk a 1870-es és korábbi) tengeralattjárók tapasztalta a pusztító hatását az idő, köztük - az újonnan felfedezett - Sub Marine Explorer. A temetkezési hely hihetetlenül szép, de a történet tragikus.
Beépített német feltaláló, Sub Marine Explorer volt az egyik első tengeralattjáró hajók, és nem a hadsereg. A hajó a pihenésre a víz a Csendes-óceán partjainál Panama, épült 1865-ben, és tartozott, hogy nem a katonai egység, valamint egy privát cég, amely korábban azt keresni gyöngy.
A tengeri tengerészgyalogosnak, aknákkal a tengerfenékről gyűjtött osztrák nyílásokkal kellett ellátnia, sokkal könnyebbé kellett tenni a munkát, és ennek megfelelően jövedelmezőbbnek kellett lennie. Bent a helyiség hat ember számára elég volt, a hajót gyertyákkal kell megvilágítani. A sűrített levegőt szivattyúzták a hajóba, amikor le kellett úszni. A fejlesztők azonban nem vettek figyelembe olyan jelenséget, mint a dekompresszió, ami végül a katasztrófához vezetett.
Számos próba merülést végeztek, mielőtt a hajó teljesen megkezdte működését. De hamarosan a merülések mélyebbé és tartósabbá váltak. A feltaláló Julius Croll először halt meg. A betegség hosszú idő alatt fejlődött ki, így az orvosok nem kapcsolódtak az aljára süllyedő hajóhoz. És a csapat újra és újra leereszkedett, összegyűjtötte a több ezer dollárt érő gyöngyöket, és végül mindenki ugyanazt a titokzatos betegséget sújtotta.
Ma a régi, magányos tengeralattjáró felfedezése a másik oldalon megnyitotta a víz alatti utazás történetét.
A Lydia Svezhentseva által készített anyag - Muz4in.Net