Üdvözöljük a mérnöki projekt laboratóriumi tuning nitrolab

Az ötlet, hogy hozzon létre egy buggy megérett sokáig. Élek egy vidéki területen a moszkvai régióban. Többféle mezők, erdők, hegyek, és így tovább. Mit adhat az adrenalin a vérben a faluban? Vagy motocross vagy hibás. Buggy sokkal fehérebb, mint a többi érdekes design volna, hogy „egy fillért sem”, mint a donor egységet. Annak a ténynek köszönhetően, hogy össze semmit, mint egy hosszú idő, a harmadik évben, és a pénz nem elég, én úgy döntött, hogy homokfutót alapján VAZ egységekben ez az autó a legnagyobb. Egységek maguk diktálta a következő jármű konfigurációja: hátsókerék-meghajtású kétüléses hibás a motor alján található. Abban az időben az építkezés tervezte, hogy elhagyja a standard első felfüggesztés. Nem akartam zavarni a szögek a kerekek, így a pályán, és a bázis maradt ugyanaz, mint a Lada. Azt tervezik, hogy miután a keret készen áll a telepítésre és az egységeket lehet kezdeni átdolgozni a lengőkarok. Alsó karok kell szabályozatlan, és a felső kell igazítani, mint a kerékdőlés és a lábujjak. Ebben az esetben a geometria a karok ugyanaz marad, de a kilátás esztétikusabb. Felfüggesztés akartam csinálni progresszív karakterisztikájú.
De ezen a módon kaptam ezt a gépet. alváz rothadt teljesen és visszavonhatatlanul. Érintett állt a hóban két tél. Önerejéből, ő még nem érte el, és így meg kellett venni, hogy a vontatót.

A folyamat létrehozásának hibás:

Termelés ramyProektirovat buggy váz ilyen korlátozások:
Egyszerűsítése érdekében a projekt, meg kell hagyni, a tengelytáv 2424 mm (ez nem szükséges megváltoztatni a kormányzás a megváltozott geometria az alváz - meg kell kissé változik a hossza a kormánymű rudak). A pálya első kerekek 1365 mm (standard kerekek 175 / 70- R13). Az átmenet a kerekek 195 / 65- R15 megváltozik, a változás futó váll (még nem ismert, hogy pontosan hogyan). Pálya a hátsó kerekek körülbelül 1,481 mm (szükség a helyszínen, miután a kerekei lesznek telepítve 295/50-R15);
A motor és a két ülés kell tolni, amennyire vissza, hogy javítsa a súlyelosztás, a motor lesz található előtt a kormánymű fogasléc és a hűtőborda;
Üzemanyagtartály és az akkumulátor hátulján található állítsa be a súlyelosztás.
Hasmagasság legyen körülbelül 300 mm;
Felfüggesztés teljesen független a során a kerekek körülbelül 250-300 mm. Első felfüggesztés fog alapulni a csuklót a VAZ-2101 egy hosszirányú (lehet, hogy növelje a szög, hogy megkönnyítse kontroll) és a keresztirányú szögek megmaradnak. Változó hosszát a karok növelése érdekében a rugóút. Hátsó agy alkalmazásra kerül VAZ-2121. A szuszpenziót így fog trohrychazhnoy - két A-alakú kar különböző hosszúságú, a harmadik kar rögzíthető a nyomtávrúd szerelési hely - ez nem körül forognak a tengelyt golyóscsapágyak. Úgy kellett menni tudatos, mint az összes karokat, hogy antiklevkovoy geometria. Kísérletezni a lengéscsillapítók és stabilizátorokat;
Mind a hátsó kerekek lesz felszerelve a fék-erőfeszítést, míg volt némi hasonlóság az ABS. Lehet, hogy egy váltó automatikus differenciálzár. Vagy van, hogy összekapcsolják önzáró hajtómű két szabályozók fékerő;
Valami lesz köze a fékrendszert, az építés ideje alatt a szervezet nem serpenyők gyakorlatilag nem;
Mivel a hibás - egy eszköz az aktív pihenésre, pokatushek, meg kell egy maximum kétüléses
Az építőiparban a test kellett keresni a próbabábu mérete annak érdekében, hogy képes legyen a papír, hogy meghatározzák a test, és akkor nem változtat a helyén. Találtam a motor rajzok VAZ-2103, akkor hasznos lehet, amely összeköti a hibás. Rajz Mechanikai Méretek KP én nem találtam, úgyhogy volt, hogy akkora, mint egy igazi autó. A test volt, hogy dolgozza át négyszer. Mivel a dummy képviseli az átlag szovjet állampolgár (melyet régi könyvek autó design), az ülés kell egy nagy kiigazítás a magasabb ember. Miután a test végül hibás készült (feltérképezett rétegek - egy réteg - az alsó cső réteg 2 - oldalsó cső 3 réteg - a felső), volt egy első réteget lapra helyeztük, a rétegelt lemez (azaz bázis a halom) és helye bilincsek a lapon, hogy rögzítse az összes cső az első szakasz a tervek szerint rögzíti az összes cső fa rudak, melyek a lemezre erősített rétegelt lemez. Tekintse az első vázlatok. Miután ideköltöztem Klimovsk, akkor a lehető leghamarabb, hogy dolgozza át a keretet. Egyszer volt egy hegesztő asztal, nincs szükség, hogy csinál egy sablon egy rétegelt lemezre. Elég gyors született gondolatok az új futómű. Részletek miniatűrök és hegesztett váz alján. Szintén ezen az oldalon van 3 D-modell babakocsi.