Tuning motor - növekvő teljesítmény és nyomaték
Tuning motor - növekvő teljesítmény és nyomaték
Valójában a motor teljesítményének növelése érdekében növelni kell a maximális teljesítményét és nyomatékát, valamint a működési sebességet. Ehhez kettős metszés van, de hatékonyság szempontjából. Az első és a legegyszerűbb - anélkül, hogy beindulna a motorba, hatékonyabb külső alkatrészek telepítésére. Jellemzően ez egy légszűrő, vevő, fojtószelep, vezérműtengely és kipufogórendszer.
Ily módon a maximális teljesítmény átlagosan 20-30% -kal emelkedhet. Ugyanakkor nem lesz szükség nagy pénzügyi befektetésre, minimális időt és energiát költ. A második út az úgynevezett mechanikus motor-módosítás. Itt kétféle megközelítést különböztethetünk meg: a motor munkatérfogatának növelése és a hengerfej finomítása. Ma megfontoljuk az egység vezetőjének korszerűsítését. Ne feledje, hogy a motor beillesztésének két módja valóban átfedésbe kerül, és kiegészítik egymást: a kényszerített motor egyszerűen csak hatékonyabb külső csomópontokat igényel.
Tehát a palackok feje, vagy a ГБЦ. Mi ez a csomópont, amelyhez felelős, és hogyan, hogy jobb a motor teljesítményét finomhangolás? A fő módszer a növekvő teljesítmény és nyomaték - az égéshez szükséges levegőt, amennyire csak lehetséges tömeget. Ez a fő célja a hengerfej hangolása és hibakeresése. Miután a blokk fej, sem több, sem kevesebb, felelős a levegő be- vagy a levegő-üzemanyag tömege a motor, a formáció a munkafolyamatok és a kipufogógáz kibocsátás. És minden esetben a dugattyú mozgásának ellenállásának minimálisnak kell lennie. Van a VAZ-2108 motor szabványos hengerfeje. A motor, őszintén szólva, nem a leggyorsabb, így javítani fogjuk. Először is, hogy több levegő áramlását az égéstérbe, másrészt módosítani fogja magát a régióban az égéstér szívó és kipufogó szelepek, harmadrészt oshlifuem fej sík majd átvenni.
Több levegő ellátásához meg kell növelni a szívócsatorna bemeneti szakaszát, amelynek legszűkebb pontja a szívószelep területe. A beömlő szelepet nagyobb átmérőjű lemezzel választjuk meg, majd az esztergán lévő szelepet módosítjuk. Egy speciális kör alakú vágó segítségével csökkentjük a szelepszár átmérőjét, és eltávolítjuk a fém feleslegét a szár csomópontjával a lemezzel. A feldolgozás után csiszolunk egy letörést. A feldolgozási lépések és az eredmény látható a fényképeken. Mivel a szelepet a normálnál nagyobb lemezzel vettük fel, akkor a nyeregnek nagyobb átmérőjűnek kell lennie.
Az ülés cseréjéhez szerelje fel a blokk fejét egy speciális gépbe, és a vízszintes helyzetbe hozza a nyeregfelületet egy speciális szinttel a vezetősínek mentén. Ezután telepítjük a megfelelő átmérőjű vágót és kivágjuk az eredeti nyerget automatikus adagolással. Ezután az égéstérrel dolgozunk. A felesleges fémeket el kell távolítani a bemeneti és kimeneti szelepek körül, és a közelben levő "kopoltyúkat" simára és sima formában kell elhelyezni. Így a levegő és a kipufogógázok egyenletesebb és egyenletes áramlását érjük el az égéstérbe való belépés és kilépés területén. Amint a kamra térfogata nőtt, a felesleges fémeket a hengerfejfalból ki kell venni (így megtartjuk a fényképezőgép eredeti térfogatát és megszabadulunk a robbanás veszélyétől).
Most, hogy minden lépés befejeződött, elvégezheti a fej felületének finom csiszolását. Ehhez telepítse egy univerzális gépbe, vízszintesen vízszintesen, és egy speciális vágóval, amelyet a köszörű dobra szereltek fel, először egy nagyítást, majd egy befejező átadást.
