Motor vezérmű Kraz
Motor vezérmű Kraz
Szívó és kipufogó szelepeket működteti bütykök egy vezértengely keresztül tolórudak, rocker és tolórúd. Valve emelési magasság 13,5 mm. Leengedése a szelep által hordozott rugók.
A bütyköstengely elhelyezve a közepén a blokk, és forgatja a motor főtengely pár hengeres fogaskerekek (ld. 18) egy spirális fogat. Holtjáték kapcsolódásban tartományok 0,09-0,22 mm. Rendelet fogaskerekek között van meghatározva a védjegyek faragott a végükön. Vezérműtengely gyártott acél 45. Ez öt alapvető nyakkal átmérőjű 541o ° io5 mm, nyolc eight szívó és kipufogó bütykök. A profil a szívó és kipufogó bütykök egyenetlen. Felületi ágyazócsapok és a bütykös tengely keményített nagy frekvenciás áramot egy mélysége 2 mm és 5 mm, és a keménysége HRC 52-56.
Ábra. 16. meghúzási a hengerfej rögzítőcsavarjait
Ábra. 17. vezérmű:
1 - a szelep himba; 2 - himbakar tengely; 3- kontrrayka; 4 - állítócsavar; 5 - tolórudat; 6 - sarok a tolórúd; 7 - tolókészülékek tengelyen; 8 - betöltőt; 9- beállító himba csapos tengely; 10 - rögzítőcsavart tengelyen; 11 szeleplap rugók; 12 - a tálcák; 13 - kétszersült szelep szerelvénnyel; 14 - szelep külső rugó; 15 - belső rugó; 16 - támasztóalátétet; 17 - szelep vezetőhüvely; 18- szívószelep; 19 - a vezérműtengely; 20 - clip tolóhajó; 21 - kipufogószelep ülés; 22 - kipufogószelep
Ábra. 18. Szinkron elosztás és meghajtó egységek:
1 - hajtott fogaskerék üzemanyag-szivattyú; 2 - egy fogaskerék hajtás a ventilátor; 3 - hajtómű üzemanyag-szivattyú; 4 - fogaskerék vezérműtengely; 5 - egy fogaskerék a forgattyús tengely; 6 - egy közbenső fogaskerék az olajszivattyú; 7 - hajtott fogaskerék olajszivattyú
Az első tengely végén van egy hub Reteszhornyos felszerelésére az elosztó hajtómű. Végén a menetes tengely tett két lakás célja, hogy rögzítse a feszítőcsavart fogaskerék.
Korlátozása tengelyirányú mozgása a tengely tartományban 0,121-0,265 mm, amelyet egy, tolóerő karima, 65G acéllemezből és megeresztett, hogy keménysége HRC 40-45. A tolóerő karima közé kerül beépítésre a fogaskerék és a elülső tartó tengelyt és a nyak csatlakozik az elülső végén a hengerblokk két csavart. Húzza meg a csavarokat samootvorachivaniya alátéttel. Tolóerő karima ugyanakkor véd eső nyomógombokat tengely.
Ahhoz, hogy egy pulzáló olajáramot a szelep meghajtó mechanizmusok, hogy támogassa a nyak első fúrt átmenő furat átmérője 4 mm.
Ahhoz, hogy a fogaskerék a bütykös a hátsó oldalán van rögzítve hat csavarral hajtómű üzemanyag-szivattyú meghajtó, amely központosan helyezkedik el a bütyköstengely fogaskerék Turners.
A szívószelep készült hőálló acélból 4H10S2M (EI-107), edzett és megeresztett, hogy keménysége HRC 36-40. A homlokfelülete a szelepszár érintkezik a himba keményítjük, hogy a mélysége 2-4 mm, hogy a keménysége HRC 50-55.
Kipufogószelep 22- hegesztett, acélból 4H14N14V2M (EI-69), majd ezután az elegyhez, hogy a keménysége HRC 25-30. Ahhoz, hogy a szelep rúd van hegesztve hegy, amely acélból készült, és 40KhN edzett, hogy a mélysége 2-3 mm és a keménysége HRC 50-57. 48 mm átmérőjű lemezekre, a dolgozó szög letörés 91 ° + 30”. Munka letörés felület kondenzált stellite IBD, és a keménysége, a lerakódott réteget HRC 40-45.
Rudak mindkét szelepet Grafitizált és mozgott a vezetőperselyek zsugorított fémből. Befejező hüvelyek 12 mm belső átmérőjű után hajtjuk végre a sajtó-beillesztve őket a hengerfejbe. A hüvely megnyomása előtt 3 orsóolaj impregnált két órán át 85-95 ° C-on Működése során a motor szelep szárak kenve származó olaj konjugáció himba.
Minden egyes szelep rányomjuk az ülés két rugó annak érdekében, hogy növeljék a rezonancia jellemzőit.
A külső 14 rugó jobbkezes, a belső - maradt. Mindkét rugók drótból az átmérő 4,8 és 3,5 mm-es, a huzal anyaga - acél 50HFA.
A terhelést 25 kgf külső rugó hosszának csökkenésével a 56 mm-es, belső - akár 37 mm. Az üzemi helyzetben a rugók az egyik oldalon támogatja a mosó, hogy a hengerfej, a másik oldalán - a lemez. Keresztül a hüvely és a kekszek tartalmazza egy gyűrű alakú horony a szelepszár, a rugók hatnak a szelep. Alátétek, lemezek és a membránszelep készülnek rugóacél és vetjük alá a cianidos, hogy a mélysége 0,1 és 0,2 mm. A hőkezelés után a keménység HRC 56, nem kevesebb. Rusk szelep készült acélszalag 08 kN.
A design a szelepek csatlakozó laprugók biztosítja forgatás a szelep a motor működése során, és hozzájárul az állandó csobogása működő szelep arc helyére.
Axis négy részből áll (a két legkülső és a két középső), és szerelt támogatja öt hozott a motorblokkban árapály. A nyílások ilyen hordozók öntött vas ujjú, amelyek csatlakoztak tengely. A tolókészülékek nem között axiálisan mozgatunk távtartók telepítve.
A másik végén a toiókarúd szerelt sarok támogatást és görgő. A görgő található, a nyílásba követőelem és forog a tűgörgős csapágy a rögzített tengely, benyomható a rés lyukba arcon tolórúd. Fent a görgős szelepemelő test egy nyílás átmérője 18 mm + 0'035. A tengely a lyuk merőleges a tekercs tengelyére. A lyuk van nyomva a saroktól ShKh15 acél, hőkezelik, hogy a keménysége HRC 58-63. A külső átmérője a sarok 18 mm-es. A sarok van egy szferikus üreg 6 mm sugarú, amely támogatja a gömb alakú csúcsa toiókarúd 5.
Ellátására olaj a súrlódó felületek a tengelyek a tolórúd a munkafelület és a sarok keresztül rudak a csapágyak a himbakar test és a sarok tolórúd olajcsatornákból fúrt. Olaj kenésére súrlódó felületek szelepemelő tengelye behatol a csatornákon keresztül fúrótengelynek az elülső fala motorblokkot. Hogy megakadályozzák az olaj szivárgását, a hátsó vége az olaj áthaladását a hátsó tengely és az elülső vége az elülső tengely csatorna dugva kúpos menetes dugók.
5 tolórúd rúd egy üreges rúd készült varrat nélküli acélcső átmérője 12 ± 0,1 mm. A végén a rudak vannak kialakítva, mint a gömb sugara 6 mm-es edzett nagyfrekvenciás áramok a keménysége legalább HRC 52 és a föld. A központban a szférák vannak fúrva a olaj áramlását az üreges rudat, hogy a csapágy lengőkar. A felső gömb alakú rúd vége felfekszik a gömb alakú mélyedés a állítócsavar, az alsó - a sarok tolórúd.
A himba szelep acélból 45. Az arány a lengőkarok 1. 1,79. A része a rövid karján a himba van csavarozva a beállító csavar segítségével. A másik végét a himba alapján feldolgozott gömb alakú sugarú területen 15 mm, szélessége 14 mm. mező felülete keményebb, hogy a mélysége 2 mm és 5 mm, és a keménysége HRC 56-63 és polírozott. Keresztül ezen a területen az erőfeszítés, hogy vessen véget a szelepet, amikor a motor jár.
A himba van szerelve egyéni tengelyen és hozzá rögzített a szorítótárcsa és a tartógyűrű. A tengely van rögzítve a hengerfej egy pontos helyzetben, és van rögzítve két csavar M16. A pontos helyzetét a lengőkar tengely van rögzítve két beigazító csapok préseljük a tengelye a rugóstag test. Vétel egy darabból van kialakítva a himbatengely. Bolt meghúzás legyen 12-15 kgf m.
himbakar tengely acélból készült, és a felülete keményített nagy frekvenciás áramot a mélysége 1,5 és 2,0 mm, és a keménysége HRC 53-58. tengely átmérője 25 mm. Rocker csapágyak két bronz perselyek nyomni a lyukba a rocker és feldolgozott átmérője kb + 25 „oo8 mm. A gyűrű alakú tér között, a perselyek van fúrva összekötő csatorna azt egy menetes furat egy állítócsavarral. Szükséges, hogy a kínálat az olaj a csapágyak, a rocker.
Lengőkar állítócsavar készült 40Cr, edzett és megeresztett egy keménységet nem 207-241. A cső alsó végét egy szferikus üreg sugara 6 mm-es. A belső felületét mélyedés indukciós edzett, hogy a mélysége 1,5 és 2,0 mm-es (keménysége legalább HRC 48). A másik végén van egy nyílás csavarhúzóval. A szervezetben a beállító csavar fúrás olaj kínálat a csapágyak-elképzelni.
Ellenőrizze és állítsa be a hő szelephézagokat történik egy hideg motor vagy után 15-20 perc után leáll. A nagysága az optimális termikus rés közötti tartományban van 0,25 és 0,30 mm a szívó és kipufogó szelepek.
Hogyan állítsuk be a gyújtórés:
1. Kapcsolja ki a tüzelőanyag-ellátás a manuális kart előre állásba.
2. Vegye le a szelepfedelet.
3. Ellenőrizze a nyomatékkulcs, nyomaték a csavarok rögzítésére tengely rocker. Ha szükséges, húzza meg a csavarokat.
4. Nyissa meg a kikelés lendkerékház és használata feszítővassal telepíteni a lendkerék védjegy „20” a nyíllal ellentétes csatolt forgattyúház. Ellenőrizze, hogy zárt, míg a szelep 1 henger (elöl a jobb oldali sávban). Ha a szelepek nyitva vannak, forgassa el a kézikerék egy fordulattal, amelyben ismét a címke „20” ellen a nyilak, és ezt követően a tovább forgatjuk az óramutató járásával megegyező (ha elölről nézve a forgattyús tengely végén) 20 ° -kal. Ez a pozíció a lendkerék megfelel a TDC a dugattyúlöket ciklust az 1. hengerben. Az orientáció a elfordulási szög a lendkerék szabad elfelejteni, hogy a szög a szomszédos lyukat fúrt a lendkerék a feszítővas 30 ° (12 lyuk).
5. A szondát, hogy ellenőrizze a rések között a lábujjak a lengőkar és a végén a szívó és kipufogó szelepek 1 henger, és ha szükséges, ki kell igazítani a következő sorrendben: - lazítsuk az anyát, a X beállító csavart a járom, rögzítő csavart csavarhúzóval; - helyezze a különbség a szelep és a lábujj végén a himba szonda 0,30 mm vastag, és egy csavarhúzó segítségével forgassa a csavart, hogy rögzítse a himba zokni a szonda; - tartja a csavart egy csavarhúzóval húzza meg az ellenanyát, és ellenőrizze a nagysága a különbség; A jól beállított rést szonda 0,25 mm vastag kell venni enyhe nyomás alatti, és 0,30 mm vastag - erővel.
6. Amikor a dugattyú az 1 henger a TMV a munkaütem ciklus lehetséges, anélkül, hogy az főtengely, egyszerre beállítani a hézagokat a mechanizmus, az 5. és 8. henger a szívó és kipufogó szelepek, amely ezen a ponton kell egy kompressziós löket oabochego löket volt.
7. A többi henger állíthatja a szelephézagokat sorrendjében henger, de ez okoz nagy időveszteséggel jár. Miután megfelelő beállításával a távolságok a szelep szerkezet az 1., 5. és 8. hengerek forgattyús tengely 270 ° (vagy lyukak a lendkerék 9) óramutató járásával megegyező irányban, és állítsuk be távolságok 4. mechanizmusok 2 és 6- th henger. Ezután ismét meg kell forgassa a kézikereket, de 180 ° (hat lyuk a lendkerék) óramutató járásával megegyező irányban, és állítsa be a szelephézagokat a 3. és a 7. hengerek.
8. Miután beállítottuk a különbség, hogy hagyja, hogy a motor és hallgatni a munkáját. kopogás szelepek nem lehet jelen.
9. Szerelje a hengerfej fedelet. Azokon a helyeken, fit fedő olajat nem szivároghat.
C ATEGORY - KrAZ teherautók