Hogyan szakítani egy autó
Még tizenöt évvel ezelőtt, néhány ember komolyan gondoltam a biztonság
járművek, és eszközök, mint például légzsákok, vagy
övfeszítő voltak a sok kategóriás autók
"Lux".
Most már egyre gyakrabban a kifejezés, amikor hivatkozva jármű műszaki
„passzív
biztonság „- gyűjteménye alkatrészek és eszközök, amelyek lehetővé teszik
az életet megtartani utasok egészségét és az autó a balesetben. itt
magában légzsákok, összecsukható vagy soft elemek az első
panelek, összecsukható kormányoszlop, biztonsági övek, elemek
a jármű eleje és szétzúzza az ütközés kioltó
ilyen hatás az energia, erő belsőépítészetben, a keresztirányú gerendák
ajtók, stb
Euro NCAP használ
egy öt csillagos rangsorolást jármű biztonságossági vizsgálatok
(Kivéve a teszt a gyalogosok biztonságát, ami szakértők szerint a
négyfokozatú skálán), és osztja az eredményeket osztály: Szupermini
(Cars B-osztály), kis családi autók (C osztály autók), Large
Családi autók (családi autó osztály D és E), Executive autók
(Cars osztály E és F), roadsterei (roadsterekkel és a
cabrio), Nagy terepjáró (SUV), Kis terepjáró
(Crossover), Kis egyterűek (kompakt kisteherautó) MPV (minibuszok).
A magatartás töréstesztek Minden járműhöz próbababák vezető és az utas és
„Children” (sesquilinear és három éves kor között) helyezünk egy speciális szék, ajánlott autógyártó.
Elvégzése után a tesztek becsült kár a külső és belső. tovább
leolvasott érzékelők, amelyek mindegyike tele manöken mérjük
A sérülések valószínűségét, hogy a fej, a nyak, a mellkas, a has, a csípő
ízületek és a lábak.
Ezenkívül ellenőrizze az élességet a megfelelő oktatás
helye és jelölése rögzítési ISOFIX gyermekülések. Ezen túlmenően,
ellenőrzések működését jelző biztonsági öv
(NISS). Érdemes megemlíteni, hogy a
minden próbababák és gyermekülések vannak rögzítve.
Minden egyes teszt autó kap egy bizonyos számú pontot, amelyek átalakíthatók három becslések formájában a csillagok.
Az első becslést adott a felnőtt utasvédelem,
ülés előtt (frontális, oldalirányú ütközés NISS). Második Assessment -
A gyermekek biztonsága, és a harmadik - a gyalogosok védelmére. maximális
pontok száma a vizsgálatok: frontális ütközés - 16 pont (5 csillag);
oldalütközés - 16 pont (5 csillag); a gyermekek védelme - 60 pont (5 csillag);
A gyalogosok védelme - 49 pont (4 csillagos); NISS - egy pontot
a jelenléte a rendszer minden egyes, az első ülések, és egy pont a jelenléte
riasztás a hátsó üléssor.
Frontális ütközés teszt (frontális ütközéses vizsgálat) ütközés
sebességgel 64 km / h-a gátló alumínium méhsejt. Blow 40% -át a szélessége az első a jármű a vezető.
Side Crash Test (Side Impact Test) történik a sebesség 50 km / h.
Kocsi súlya 950 kg egy deformálódó akadály összeomlik a vezető- oldali ajtót.
Ha a jármű fel van szerelve oldalsó felfújható függönyök, egy további
Egy teszt - szimuláció oldalsó ütközés akadály (Pole-teszt).
Truck a gép állt rajta
sebességgel 29 km / h irányul egy olyan oszlopra, amelynek átmérője 25,4 cm.
Mivel a pólus meglehetősen szűk és kemény, van egy viszonylag
súlyos károkat az utastérbe. A statisztikák szerint a Euro NCAP, 1/4 halálos
sérülés fordulhat elő pontosan oldalirányú ütközés esetén.
A végső teszt - szimuláció összeütközött egy gyalogos sebességgel 40 km / h (gyalogos-teszt). A technika az ő:
Egy teszt lő fegyver részek (fej és láb) dummy felnőtt és egy gyermek a motorháztető, lökhárító, és a szélvédő.
Euro NCAP tesztek a rendszer nem teljesen
megerősítését abszolút biztonságot az autó, de ma, a
ugyanakkor úgy véli,
A legmegbízhatóbb és tájékoztató jellegű. És mint minden magára valamit is adó autós cég keresi a törésteszten öt dédelgetett verseny, akkor minden
Új autók alatt kifejlesztett ezt a szabványt.