Galvanizált karosszéria
Galvanizált karosszéria. Galvanizáló részei a kezüket
klíma megnyilvánulások, amelyek normális egy adott területen, súlyosan zavarja az állam a kocsiszekrény, ha nem védi a speciális bevonat. A festékréteget, amely magában foglalja a gép, a gyártás során, a megbízható védő réteg, amely megvédi a szervezetet a rozsda. A túlzott nedvesség, hőmérséklet-ingadozásoktól, eső, hó serkentik a megjelenése korrózió azokon a helyeken, ahol van egy réteg festék, vagy sérült eredményeként forgácsolás és a karcolás. De előfordul, hogy az új autó nem alkalmazzák minden részén a festék - itt elkezdik romlik, és a legelső az összes részletet.
Segít megvédeni a kocsiszekrény a korai korrózió horganyzott neki, vagy még beszélni - cink. Tulajdonképpen ez a válasz arra a kérdésre - miért cink. Korrózió elleni védelmére.
A kocsiszekrény van bevonva cinkréteg, majd, ennek eredményeként a reakció a cink a levegővel van kialakítva a hátsó védőfóliát, amely válik akadályt a penetráció az oxigén, hogy a fém felületét a test. Oxygen nem hatol - nincs oxidáció, a test nem sérült, és egy hosszú idő.
Honnan tudod, hogy - galvanizált test, vagy nem?
Leggyakrabban ez a kérdés merül fel, ha vásárolnak egy használt / az autó. Az új - minden egyszerű: az információ megtalálható a dokumentumokat az autó. Ha a szervezet nem galvanizált az egész, részben, akkor fel kell tüntetni.
Abban az esetben, vásárol egy használt autót, megbízhatóan tudja, hogy a galvanizálás, lehetséges, ha megtalálja a testrész nem borított festék, mint például egy karcolás. Ha a semmiből a régi, és nem tűnik úgy rozsda, akkor a test - részben vagy egészben - már feldolgozták. Friss karcolás, ebben az értelemben, nem lesz exponenciális megjelenése óta a korrózió még bizonyos időt vesz igénybe.
módszerek horganyzás
A következő horganyzás módszerek: 1) a hideg és 2) forró, 3) segítségével tsinkrometalla, 4) borítás.
Hideg horganyzás semmi, mint testfestés - festés csak a legmagasabb minőségben, amelyeket be a festék korróziógátló adalékot tartalmaz.
Tüzihorganyzott (más néven „termikus”) - egy nagyon megbízható módja primenyamy proizvodvah sok drága autók. A módszer lényege a következő: ha a fémlap hengerelt a szállítószalag mentén, akkor alkalmazzák cink ötvözet.
Cink TSINKROMETALLA - a régi módon, de ő továbbra is népszerű, mivel a magas megbízhatóság. A megbízhatóság a tény, hogy ha a festék a test megsérül, a fém még mindig megtartják korróziógátló tulajdonságokkal. A módszer lényege: a fémlap alkalmazzák a festék, alapuló cink és az anyag kialakulásának késleltetésére a korróziós folyamat (inhibitor).
Horganyzás használják galvanizáló csak testrészeket. A módszer lényege: cink lerakódott fém elektrolízissel. Amikor galvanizált horganyzott bevonat fekszik pontosan a termék kisimul.
Az első három módszer a galvanizáló önmagukban nem lehetséges, ezért leírják az utolsó út - galvanikus, amellyel a tulajdonos az autó könnyen horganyzott bármely testrész a kezüket.
A folyamat a galvanizáló saját kezét
Az eljárásokat kell: vezetőképes folyadék (elektrolit), galvánfürdő, egy áramforrás és két elektród.
- A felhasznált elektrolit forrasztási savval (vizes cink-klorid) - értékesítik, mint a késztermék.
- Ahogy a galvanizáló fürdő, akkor lehetséges, hogy egy tartály műanyag vagy üveg; A fürdőben telepíteni tartók az anód és a katód.
- AKB áramforrás olyan izzólámpa, alacsony fogyasztású, hogy az elektrolit nem forraljuk során a galvanizáló folyamat; áram nem haladhatja meg 1 A.
- Elektródák 1) szolgál majd anódként cink lemez, amely az akkumulátor van szükség, hogy „+”; 2) a katód fogja részletezni, hogy szüksége lesz arra bátorítja, hogy ő, illetve meg kell összefoglalni „-”.
Megjegyzés. Az egyenletes bevonat cink részek, akkor jobb, hogy volt néhány elfogyasztja, és helyet kell lenniük minden oldalról a része, ugyanolyan távolságra helyezkedik el.
Megkezdése előtt a galvanizálás, a tételt el kell készíteni: egy jól megtisztított és zsírtalanított. Ezután engedje le a katód és az anód a galvanizáló fürdőben, és zárja az áramkört - indul horganyzás folyamatot. A hosszabb láncú zárva marad, a vastagabb cink bevonatot kapunk a munkadarabra. Befejezése után a galvanizáló, szükséges sav semlegesítésére maradékai forraszanyag a kezelt részek - ez mossuk nátrium-karbonát-oldattal.