Építése a választóvonal terelő szövetségi autópályák csökkenti a közúti balesetek száma az áldozatok

Ilyen statisztika nem tartoznak a súlyos baleset, kapcsolódó hiányában a legtöbb orosz autópályák elemi eszközökkel passzív biztonsági funkciók, amelyek segítségével súlyosságának csökkentése következményeinek közlekedési balesetek. Ez elsősorban a lökhárítók, illetve a nyelvi szakemberek, „elválasztó kerítés, korlát típusú”. A szakértők szerint ezek az egyszerű szerkezeteket lehetne megmenteni több ezer életet. Ebben vagyunk győződve jól, miután tanulmányozta a helyzetet az egyik legforgalmasabb elővárosi autópálya.

A legfrissebb adatok szerint, jelentette be a képviselők a törvény és rend Las Vegas, a forgatás egy zenei fesztivál a fővárosban az Egyesült Államok szórakoztató megölt 58 embert.

„Néha az oka a súlyos baleset meglehetősen egyszerű közlekedési helyzetben, - mondja Alexander Cheglakov. - Voltak esetek, amikor az autó bement a szembejövő sávba könnyű sztrájk érintőlegesen vagy tolja a lökhárítót. Útközben a csatár még legfeljebb karosszéria javítás, de a végén van, hogy a gyászoló megvetemedett autó. "

Hány életet lehetett volna menteni medián akadályokat, hogy ezek széles körben telepített legalább a fő szövetségi autópályák Oroszország, nem tekinthető egy. Igyekeztünk, hogy legalább a hozzávetőleges arány, ami csökkenti a halálozás kockázatát a járművezetők és az utasok és járművek az út többkamrás. Alexander Cheglakov kapitány meghívott minket össze statisztikát haláleset közlekedési balesetek két kerületében a moszkvai régió, amelyen keresztül az útvonal Moszkva - St. Petersburg: Solnechnogorsk és Klin. A mintát nem véletlenszerű - két szakasz gyakorlatilag azonos és mértékét, és a minőség az útfelület és a sávok száma. Csak Solnechnogorsk kerületben Leningradke aprító szinte mindenhol, de ezek nem Klin.

- A Klin kerületben terül ahol szó szerint minden kilométeres potenciális veszélyt jelent a vészhelyzetekben, - mondja Alexander Cheglakov. - Ha van létrehozott egy elválasztó kerítés, mi legalább a fele lenne csökkenteni a balesetek számát súlyos következményekkel jár.

- És hol keres roadster? Vajon nem érdekli a biztonság? - arra kérjük beszélgetőpartner.

- Folyamatosan vonzó közúti szolgáltatások, kérjük telepítse a bump legalább a legveszélyesebb területek, - mondja Alexander Cheglakov - de kap a választ, hogy valahol ez nem lehetséges, hogy a útpálya szélessége, amely éppen a tervezett rekonstrukció. De azt hiszem, a fő probléma itt is a pénz. Buffer nem olcsó után.

Trendsetters és vezetők a területen passzív biztonság utak a világon az Egyesült Államok feltétel nélkül. Amerikában senki fő autópálya, amely nem volt felszerelve a medián akadályt. És az ilyen típusú szerkezetek talált bőven. Ez lehet fém kerítés, beton akadályok, széles elválasztó csík, emelt szint felett az út, a kerítés vastag bokrok.

A Dél-Manchester, letartóztatták egy fiatal férfi részvétellel gyanúsított a terrortámadás a stadionban. Szerint a brit miniszterelnök Theresa May, a rendőrségnek sikerült azonosítani támadások előadóművész.

Európában a helyzet a közúti biztonság, a szakértők szerint, valamivel rosszabb. A közelmúltban Németországban, híres híres autópályákon, a botrány tört ki érintő autópályák passzív biztonság. Egy különleges közúti ellenőrző akkor kiderült, hogy csak 40% -a szövetségi autópályák és 60% a helyi utak vannak ellátva elkülönítés és oldalsó korlátok. Csak 70% a vizsgált német utakon is tulajdonítanak a magasabb kategória a „négycsillagos”. A német társadalom az ellenőrzés eredményeiről okozott sokk. De a polgárok Oroszország csak álmodnak még ilyen utakon.

Az a tény, hogy a nagy orosz úton a közeljövőben lesz biztonságos, az emberek ismerik a helyzetet a közúti ágazatban, nem hiszem. Nem kell pénz elcsépelt.

Mennyibe kerülnek a elválasztó kerítés? Megismertük a javaslatok több vállalat, hogy a fémipari lökhárítók, és az ár a szó szoros értelmében nem ütött. Tehát kilométerre a legolcsóbb az elválasztó kerítés, korlát típusú class 11 DD jelenlegi állás szerint nem kevesebb, mint 1,2 millió. Rubelt. A legfejlettebb egy aprítógép maximális szintjét visszatartás kért 3 millió. Rubelt. Ez telepítés nélkül és kiegészítők, mint a fényvisszaverő elemekkel.

De még ha a pénz nem kerül, haladéktalanul felszerelni autópálya csatárok csak fizikailag lehetetlen. A kezdéshez szövetségi utak lesz bővíteni legalább négy sáv, és a legfrissebb adatok, több mint 90% -át a teljes hossza szövetségi autópályák - a hagyományos két csík. Ez a szám egy teljesen más sorrendben. Annak ellenére, hogy ilyen súlyos árak és a pénzügyi válság, a munka telepítésével terelőlap az országban még mindig az.

- A válság a guardrails piacon nem érinti, és a kötetek csak növekszik - mondja „a mi változata” képviselői a tudományos-termelési egyesület „Transbarer” Dmitry Gazin. - És ha, mielőtt a fő munkát végeztek Moszkvában és a régióban, de most az őrök vannak szerelve az aktív útvonal a régiókban. Az élen - Vladimir, Voronyezs terület, Krasnodar régió Hanti-manysi Autonóm Terület. Szintén munkát végeznek ma javításáról szóló állami előírások guardrails. Válnak megbízható és biztonságos.

De annak ellenére, hogy ilyen inspiráló képet, a szakértők azt mondják, hogy a telepítés ütközési akadályok az orosz utakon többnyire sporadikus. Néhány minőségi áttörés, hogy biztosítsa a passzív biztonsági autópályák a belátható jövőben nem várható.

- Legalábbis a következő 10 évben, mi válik egy út biztonságos, - azt mondja: „mi változata” alelnöke a Mozgalom az orosz autósok Leonyid Olshansky. - Ezen, különösen a pénzügyi válság, nincs pénz. És kiderül, hogy ma tisztviselők igyekeznek, hogy a olcsó módja: ahelyett, hogy részt vesz az utak körül a kívánság, hogy a vezető bűnös. "

By the way, telepítése szalagkorlátok egyes területeken akadályozza az orosz utakon nem a pénz hiánya. Elválasztó kerítés valóban egyenlővé jogait hétköznapi vezetők, és a hatalom. Végtére is, velük ellentétes, és a kíséretében „kryakalok”, különösen nem tud vezetni.

- Nyilvánvaló, hogy az egyik által kínált Mr. Moscalets csak növekedéséhez vezet a zsarolás az utakon, - mondja Leonyid Olshansky. - Milyen az élet a nélkülözés? Ez a ruhába legalább 10 ezer. Dollár. Mi az elkobzása az autó? Egyértelmű, hogy a ruhába fele lesz a költsége a gép.

Ami a passzív biztonságot az utak, ez a kifejezés valamilyen okból nem fordult elő a kihangosító bürokratikus retorika az utóbbi napok körüli közúti közlekedés biztonságát. Akár tisztviselői nem tudom, hogy tudják, de félnek bevallani tehetetlenségét valami igazán változtatni a jobb a legveszélyesebb utak Európában ...

Anyagok használata „változatok” nem indexelt hivatkozásokat tilos