Átszivattyúzás központosított nyilak a kontroll (p
Ebben az esetben, ha bekapcsolja a nyíl a fogantyú (gombnyomás), a mutató nem veszi a megfelelő pozícióban.
Tekintsük az eljárás CPD kimutatására eltérések normál leolvasás jelző berendezések:
1. Összhangban 13.1 pontja az IRD, abban az esetben, bármilyen eltérés a normál olvasási vezérlő eszközök jelző forgácslap először ellenőrizze, hogy ez az eredmény:
a) elvonási kocsik jogosulatlan exit mobil egységek metszést nyíl gördülő süllyedés;
b) rossz tetteit, vagy az intézkedések más alkalmazottak.
Szükség van a kettős ellenőrzés:
- hogy az út a belépés ingyenes és elszigetelt területeken az állítólagos vonatok
- hogy van-e kontroll pozíciója a lövész, beleértve egy biztonsági szerepel az útvonalat, és ha megfelelően vannak telepítve;
- Ne maradjon az úton és nyilak, amelyhez a kívánt útvonalat, zárt más útvonalakon;
- Ne kivont a gép kulcs-rudat, és attól, hogy megfelelően van elhelyezve a berendezésben;
- Nem engedélyezett duzzasztómű forgalom a kereszteződés található, amely az állomás, illetve központosított kerítések jel vonatok vonatok, stb, attól függően, hogy milyen jellegű rendellenességek, amelyek működése az eszközök ..;
- nem megengedett, ha bármilyen más hiba, ha a jelzőeszközök.
2. pontja szerint 13.2 IRD, fennállásának megállapítása hibás működése jelzőeszközök, forgácslap kell azonnal, hogy egy naplóbejegyzés ellenőrzési forma DU-46 és tájékoztatja a villamosmérnöki (adó mérnök jelző- és kommunikáció), és ha szükséges, más részt vevő alkalmazottak szolgáltatások (a TPA állomás), például a következő formában: „a dátum, idő. A törekvés még vonatok №2032 második fő útvonal sziget rész SP 20-22 shunt elvesztette érzékenységét mutatták, hamis freeness. Forgácslemez (név, aláírás). "
Továbbra is megoldani a problémát, ellenőrizze a megállapított sorrendben az eszközök és a kapcsolódó nyilvántartások elektromechanikus jelzés, és a dolgozók részt vesznek szolgáltatások a magazin felmérés formájában DU-46, tekintet nélkül a vonat helyzetét, akkor tilos a hibás készülékek (nyitott lámpánál lefordítani a nyíl, akkor hagyja a járművekre, irányított teszt értékelését hibás eszköz) készülékek.
3. függően a meghibásodás jellege szerint para. 13,3 PID, forgácslemez, anélkül, várja az érkezését az elektrotechnika, hogy használja a rendelkezésére álló eszközzel, hogy meghatározzák az oka zavar a normális működését a készülék jelátviteli szemrevételezéssel és nyilak. Például nézd meg:
-Kiosztása, amikor egy hamis utat, vagy a sziget része a kapcsoló - nem lezárt sáv körben, amennyiben egy külső tárgy;
-Ha a nyíl nem kerül át a vezérlőpult - ha bármi között egy csap és az állomány vasúti szörnyű.
Ha a szemrevételezés lesz beállítva, ami zavar is fennáll készülékek akció forgácslap hagyjuk újra szerkezetek használata. Ugyanakkor okairól zavar a normális működését a készülék és a felszámolását a CPD feljegyzések a 12. rovatban ellenőrzési naplót.
4 előtt megjelentek száma Elektromechanikai és megszüntetése kárt DSP elfogadja és elküldi a vonatok és a tolatási mozgás tiltására lámpánál, amely egy csekket tiszta vonalak, nyilak és a készítmény az útvonalak abban a sorrendben, ha a külső vizsgálat okát zavar a szokásos tevékenységeinek jelzőberendezések nem feltárása és kijavítása, amely az ilyen esetekben TPA állomáson.
Tekintsük néhány példát.
1. példa prosledovanii páratlan vonat első fő útvonal az elkülönített rész 16 - SP 24 periodikusan kipusztultak piros sáv. Miután elhaladtak a páratlan vonat azonnal hagyja ki az elektromos vonat útvonal nyilak 20 ellátására egy vonat.
Eljárás forgácslap következő:
2. ezt a hibát kell készítenie forgácslap vonatok áthaladnak, és manőverek csak akkor, ha tiltó jelzések (Sec. 13.7 PID). Előállítás tolatási útvonalat, ha tiltó jel állomáson felszerelt elektromos reteszelés előállított tétel szerinti 13,12 „g” PID következő eljárás .:
- nyilak tartalmazza az útvonal át egyenként a kívánt helyzetbe nyíl fogantyúk (gombok);
-Nyíl fogantyúk meghajolt szélsőséges helyzetben;
- DSP teszi, hogy a megfelelő kéztartás az útvonalon a nyílra kattintva kontroll (kijelző háttérvilágítása);
-minden kitérők fogantyú (gomb) nyilak szerepel az útvonal és a biztonsági forgácslap visel piros sapka;
3. beállítása után az útvonalat, és ellenőrizze a helyzet a lövő forgácslap személyesen vagy más állomáson dolgozók (összhangban a TRA állomás) ellenőrzi szabad utat az útvonal mentén egy elektromos mozdony, valamint a szabad kapcsolók izolált területeket tartalmazza az útvonal, és a szomszédos túlméretezett részeket.
4. Azonnal nélkül intervallum, ez lehetővé teszi a kezelő parancs elektromos Rádiótávközlési a mozgás alatt tiltó jel azt jelzi, a kikapcsolási pont (hogy elkerüljük bemetszés nyilak) (Sec. 11,5 PID).
5. Miután engedélyt kapott, hogy az utazás a mérnök tiltó jel, DSP ne érjen a vezérlőegység (legalábbis a nyak vagy a terület), hogy teljes mértékben kihasználja a mozgatási útvonalon villamos mozdony.
2. példa Egy izolált részét 21 - SP 25 mutat hamis időt. Kihagyásához mozdony Depot az útvonalon nyilakkal 21.
Eljárás forgácslap következő:
1. Teszi naplóbejegyzés ellenőrzés DU-46, például a következő formában: „A dátum, idő. Telek 21 - SP 25 mutat hamis időben. Törött tömítés segédgombos Nyíl 21. DSP (név, aláírás)”, tájékoztat az elektrotechnika és más alkalmazottak szerint TRA állomáson.
2. Szerint p.13.12 „g”, a nyilak, kivéve 21-készletek a nyíl fogantyúk (gombok).
3. A fogantyúk levelek meghajolt szélső helyzetbe.
4. Az p.13.5 PID átvitel előtt a kiegészítő nyíl gomb EAF kell személyesen vagy más munkavállalókat, hogy megbizonyosodjon arról az állomás saját freeness gördülőállomány és a készlet átmennek a szomszédos sávok. (Előállítása a vonat útvonalak gombokkal VC általában megengedhető csak jelenlétében RTD vagy DC).
5. Kiegészítő gomb beállítja a 21 nyíl a kívánt pozícióba.
6. Ellenőrizze a helyes kéztartást az útvonalon a nyílra kattintva kontroll (kijelző háttérvilágítása).
7. Minden nyíl kar (gomb) az útvonal és a biztonsági hozott piros sapkát.
8. DSP személyesen vagy más állomáson dolgozók (a TRA station) ellenőrzi foszlatási utazás, besstrelochnyh és nyíl elszigetelt területek tartalmazza az útvonal, és a szomszédos túlméretezett részeket.
9. A tolatási mozgás útvonalak, amelyek magukban foglalják a hamis elkötelezett részek elő és meg nem felelő leolvasott a közlekedési lámpák (Sec. 13.5 PID). Ellenőrizze a készségét az útvonalon anélkül, hogy bármilyen intervallum, a felbontás parancsot ad a mozdonyvezető mozgást gátló jelet jelzi a megállási pontot.
3. példa Nincs központosított irányítást a helyzet a nyíl. Ebben az esetben a távoli vörös fény DSP control „bemetszést nyilak” és a csengetés hívás metszés iránya, amelynek hatása megszűnik, ha megnyomja a „metszés nyilak”.
1. szerint p.13.8 PID használhatósági a nyílra, és illeszkedő útvonal-ellenőrzés a helyszínen személyesen forgácslap vagy másik alkalmazottja jelzett TRA állomáson.
2. Az ilyen nyíl rögzíteni kell a lapot, és egy lakatot, de ez nem tartozik az elektromos hajtást, érintés. Kulcs a zárolt nyilak kell tárolni forgácslap vagy más munkavállalói összhangban TRA állomáson.
3. Az összes esetben, a lövész zár lakat DSP köteles a naplóbejegyzés ellenőrzés lock-DU-46 nyilak a lakat a neve, művész, szobák zárva kezek és zárási idő.
4. Az irány ilyen vonatok mozgásával végzett tiltó jelzőfény.
(Az útvonalak, amely magában foglalja egy nyíl olyan pozícióban, amely vezérli a vezérlőkonzol, a vonat lehet kimarad, ha megfelelő jel, amely lehetővé teszi leolvasás).
A komplexum a viszonylag ritka esetekben forgácslap ideges, valami hiányzik, és néhány állapotának elérése érdekében a teljes zűrzavar. Ebben a tekintetben meg kell termelni forgácslap bizalmat, és a kívánt sorrendben, anélkül, hogy hiányzik egy elem.
Elég gyakran előfordul, hogy egy színpadi előadás csapat azonosítja a hibákat, hogy vezethet súlyos következményei lehetnek (nem az utat tett ki a cipő, nem úgy, ahogy a feladata a kapcsoló utáni hagyja, hogy a mozdony, nem a vezető érzékelt az üzenetet, és így tovább. D. ).
3. Ne vegyen részt polémia az előadók, de csak parancsot. Bármely önkéntes beszélgetések sugárzott határozottan megáll: „Mindenki abba beszél, hallgass a parancsot!”.
4. Ne merüljön felesleges magyarázatot. Például, hogy miért a mozdonyvezető, hogy „a cselekmény mutat 3-7 JV hamis foglalkoztatás”. Elég annyit mondani, hogy a fénykibocsátás miatt zárva hiba jelzőkészülék. Minden dolgozónak jelenteni Csak azokat az információkat, hogy szüksége van.
6. Természetesen felelnie a 3. bekezdés az Általános Szabályzat Az IRD: az összes megrendelés, hogy egy rövid, világos és meggyőződni helyességét a felfogás az előadók. Ez a követelmény úgy érjük el, a kemény munka önmaguk felett minden DSP, a befejezés szabványos parancsot szövegek, üzenetek, arról nem is beszélve, hogy a járművezetők megrendelések, amelyek szövege a DSP kell fejből tudja.
1.1. A cél a laboratóriumi munka és üzleti játékok ......... 3
1.2. Pszichológiai előkészítése forgácslap .................. ..4
2. rövid leírása az elrendezés a vasúti ... 5
3. Felelősség és eljárások DSP fogadására, tranzit és az indulás a vonatok az állomáson normál működése során jelzésének módjáról és kommunikáció (két
út és egypályás szakaszok A / B és fél A / B esetén) .5
4.1. A vonatok mozgásának szervezésének sorrendje a 2008
TSS egypályás távolságon ......................... 21
4.2. A vonatok mozgásának szervezésének sorrendje a 2008
TSS a kétsávos szakaszokon ........................... .25
5. A vonatforgalom megszervezése a szünet alatt
a jelzés és a kommunikáció valamennyi eszköze ......... ..29
5.1. A vonatok mozgásának szervezésének sorrendje a 2008
az összes riasztás megszakadása és
összeköttetések egy egysávos,
5.2. A vonatok mozgásának szervezésének sorrendje a 2008
az összes riasztás megszakadása és
csatlakozások a kettős sávú,
6. Eljárás a vonatok vételére az állomásra hiba esetén
a bemeneti jel érvényessége .............................. .40
6. Az EAF fellépésének eljárása, ha a rendes bánásmód megsértését,
az állomás jelzőberendezéseinek működtetése ............. 49