Toyota surf - 4ranner különbségek és hasonlóságok
Először Surf különböznek a hagyományos Hilux csak a nagy méretű, mivel a műanyag díszlécek a lökhárítók és ajtók, de később kifejlesztett egy modellt egy csomó különbség - elsősorban az a tény, hogy a balkormányos, megkapta a saját nevét!
4Runner család köszönheti születését marketingesek: amikor a Toyota úgy döntött, hogy a jobbkezes Hilux lehet értékesíteni a „balkezes” piacok csak „átrendezésével a kerék a kesztyűtartóban,” marketingesek helyesen megjegyezte, hogy abriviaturu Hilux kialakított „High Luxus” meg nem ázsiai piacokon, csak nevettek!
Így kapott brainstorming született a nevét, így a „összkerékhajtás” és „off-road Runner”.
Az első két generáció Surf termelt növény Tahara üzem Tahara, Japán. Kezdve a harmadik generációs acélgyártás átvisszük a növény - Hino Motors Hamura.
Az első generáció az egyetlen kétajtós autó egy levehető keménytető, van 2 változatban - egy kétágyas, és a hátsó területen a rakomány. Második módosítás ötülésesből és egy hosszabb és kisebb helyen rakomány. Tény, hogy az autó már összpontosított az amerikai piacon (mi az európaiak ezt a „furcsa pickup”), és nagyon lassú az Európában értékesített. Fisted németek nem látja, hogy a mazsolát. Idővel ez a hely a felállás Toyota Europe vette Land Túra. és napjainkban Lexus (Ilyen a irónia: balkezes Hilux = Lexus).
Minden család FoRannerov különbözött nagyon gyenge kormánymű fogasléc és kényelmetlenséget magas járművezetők.
Természetesen ezek az autók nem felel meg az utcán, így nem sok mondani róluk, megemlítjük a fő fontos pontokat:
Manapság az egyetlen módja -, hogy ezeket a gépeket a donorok hidak DIY.
Átlagos ingatlan Toyotas - a hiánya kiegyensúlyozott motor és egy vagy két ambushes fogyasztói tulajdonságait.
javítási gépek viszonylag olcsón (ha lehet mondani annyira a dzsip), kivéve karosszéria! - van egy közös problémája Toyotas, ha volt egy baleset, akkor kell, hogy azonnal eladni!
Az új generáció mindig érdeme marketing, azt mondják, hogy az idősebb generáció senki vtyuhat! Még van marketingesek volna a „rend” a fejüket, így a megosztott fejet (ez volt az úgynevezett Truck) és SUV kombi (tulajdonképpen 4Runner).
A 1984-1985 volt csak egy változata a motor - négy sor karburátor 22R. teljes élettartama alatt időszak az első és a második generáció a motorok száma (marketing Engineers) jelentősen nőtt - ez benzinmotorok. 22R-E, 3Y-E, 3VZ-E, és a dízel 2L, 2L-T, 2L-TE, 3L, 1KZ-T. Motors 22R és 22R-E - inline négy 2,4 literes, közös többnyire Amerikában, ahol kínált nagyszámú alkatrészek módosítás - vezérműtengely (vezérműtengely növekszik kapacitás); csökkent ellenálló kipufogócsatorna LC Mérnöki (több divatos név - pók konfigurálva, hogy kimeríti J); hangtompítók alacsony ellenállás szükséges az ilyen gyűjtő és még sok más, itt van ez a jó nem lehet megvásárolni. Motor 3Y-E 2 literes, hogy őszinte legyek - nem világos, hogy az a hely, gondolkodás mérnökök, kiegészítve SUV ilyen motorral. Benzin autót vezetni a motor is csak 3VZ-E - megköveteli a figyelmet kapcsolatos túlmelegedést. Túlmelegedés esetén, „vezet” a fejét. 4Rannera motorháztető tér tele van ez a motor nagyon szoros.
Diesel L sorozat egyik „csapda”, a fej és a szivattyú térni a diesel „Hurrá!”, És a szétszerelést nehéz lehet megtalálni őket! legalább utaztak egy turbina és intercooler, de a gép egésze nem célja, hogy gyorsabb legyen, mint 130 km / h.
Diesel 1KZ-T a legsikeresebb ez a modell, de nem szeretné, hogy nyugi! Ha lehet lovagolni „abban a pillanatban”, ez egy lehetőség az Ön számára.
Gonosz nyelvek azt állította, hogy a szám a test - ez a végső magasságát centiméterben, amellyel meg lehet kényelmesen lovagolni a gép!
A marketingesek arról számoltak be, egy teljes újratervezése, teljesen új motor, futómű, belső és külső. Ettől a ponttól kezdve a keret és a testrészek nem kompatibilisek a 4Runner Toyota teherautó.
A harmadik generációs 4R unner marketingesek jött három eleme:
- SR5 (standard felszerelés)
- SE (Sport Edition)
- Limited (a leggazdagabb teljes készlet)
A fő különbség az SR 5 Sport Edition nem, továbbá, hogy 4runner, elhelyezni, mint a Sport Edition, a hátsó ajtó van szükség, hogy egy címke SR 5.
Köztudott, hogy a légbeömlő a motorháztető csak a Sport Edition járművek megjelent az elmúlt években 3 generáció 4runner. Ez talán az egyetlen jele a teljes Sport Edition. Nem valószínű, hogy javítsák a hűtés a motor, inkább ez az elem csak díszítő funkciót. Ugyanakkor, autóval Hilux Surf harmadik generációs dízelmotor és jobbkormányos, egy ilyen „orrlyuk” bizonyítékok arra vonatkozóan, intercooler.
Próbáljuk megérteni a különbségeket autók, amelyek címkéjén SR 5 Limited.
Toyota 4Runner SR 5 SE (Sport Edition)
Mert Ön, mint fogyasztó, fontos megérteni, hogy vannak olyan autók, amelyek nem rendelkeznek semmilyen részletet egyáltalán, amely népszerű az úgynevezett „kerékjárati kiterjesztéseket.” Menet közben a sárban, a kerekek könnyen töltse ki a testén. Te mindig egy disznó!
Vannak autók, amelyek egy ilyen fekete műanyag kerékdob kiterjesztéseket.
Néhány a testet védik a sártól már ott van, de túl hibás és olcsó.
De a boldogság - sokkal jobb itt, mint hosszabbító. Ebben persze nincs műanyag bélés alján az ajtó, amit mindig emlékezni, hogy még mindig van egy korlátozott felszereltségi szintek.
Toyota 4Runner Limited
Nos, ez valójában, mint a megtakarítások Toyota az előző felszereltségi szint, a Limited „töltőanyagok” még jobb (és a másik nem) van egy műanyag védelem + alján fülkeajtóknak:
A ischo on SR 5 / SE autók a hagyományos légkondicionálók, és Limited - klímaberendezés. Limited járművek bőr ülések, elektromos vezetőülés. Szépséghiba a Limited - függetlenül a konfigurációs, lehet, mint, és a hiányzó hátsó légterelő.
Ez egy teljesen új modell az egyesült államokbeli Japán, Export. Kapcsolatos Land Cruiser Prado korábban nem kínálnak az Egyesült Államokban Ez a platform lesz megosztva az új Lexus GX470. Továbbra is testet vázszerkezet de elvágja a kapcsolatot a Tacoma targonca vonalon.
Az 4.0L V6 egy teljesen új motor kialakítás, amely tartalmaz néhány újdonságot a Toyota targonca. Ez a cég első teljes egészében alumínium teherautó motorja, az első teherautó motor kihasználni Toyota változó szelepvezérlés intelligencia (VVT-i) és az első Toyota targonca motort alkalmaz változó szívócsőbe. Az eredmény lenyűgöző: 245 lóerő 5200 fordulat, és 283 font-láb nyomaték 3400 rpm. Minden V6 felszerelt modellek megtartják ugyanazt a 4-fokozatú automata sebességváltó használható az előző modell. A motor is LEV-tanúsítvánnyal büszkélkedhet jelentősen csökkent mennyiségű ólmot, hogy ez több újrahasznosítható a jövőben.
Mind a 4 kerék meghajtású egységek büszkélkedhet egy teljes munkaidőben két sebességű átvitel esetén egy Torsen érzékelő típusú önzáró differenciálmű. A normál 40/60 nyomatékot elölről hátrafelé, a csúszós úton legfeljebb 70% megy a hátsó, vagy akár 53% az első. Kipörgésgátló és menetstabilizáló elektronika van minden modellen. Szintén szabvány Toyota lesiklás Assist Control and Hill-Start Assist Control, amely használja a fojtószelep és a fékek javítja a stabilitást és csökkenti a csúszás laza talajon.
A tengelytáv nőtt 4,5”109,8" . Teljes hossza 187,8 „is egy 4,5” növekedését. Az új 4Runner 5,7 „szélesebb, 73,8”. Magasság (Rack) 71,2”. Súly jön át 4025-4450lbs. A hátsó, a 60/40 arányban osztott ülés megnövelt fej, a váll és a csípő szoba. Egyetlen harmadik helyet kínálnak. Szerint a Toyota képviselői, a tipikus 4Runner vevő nem keres egy családi autó, mint ő egy alkalmas sport-segédprogram, így a harmadik üléssor lehetőség volt fenntartva Lexus GX470. 4Runner raktér csökkent 2,4 köbméter láb, 42,2 a hátsó ülésen fel. az ülések lehajtásával, rendelkezésre álló maximális raktér áll 75,1, lefelé 4,7 köbméter láb. Kemény mag terepjáró tudomásul veszi, hogy a maximális hasmagasság már csak 9.1 „amely a 2” kevesebb, mint az előző modell.
Van három különböző felszereltségi szinteken. Minden felszereltségi szintek kínál mind a két vagy négy kerék meghajtású, és vagy a V6 vagy V8 erőművek. A SR5 folytatódik, mint a belépő szintű modell, valamint a Korlátozott marad a top-of-the-line változata. A Sport Edition rések a kettő között.
EPA üzemanyag-takarékosság számának növekedésével a V6 modell regisztráció 18 város / 21 autópálya kétkerék-hajtású modellek, és 17 város / 20 autópályán, amikor látva négy kerék- meghajtót. Base matrica lesz a $ 27,500 egy SR 5 4X2, hogy 37.000 $ a korlátozott 4X4.