Referencia és technikai információkat részei a motor, motorzona

Hengerfejtömítés

Az egyik legfontosabb eleme bármely tömítő a belső égésű motor egy tömítést a hengerfej és a hengerblokk. A modern irányzatok növekvő motor liter űrtartalmú, köszönhetően a magas tömörítési arány, ami arra kényszeríti a gyártókat, hogy folyamatosan frissíteni párna és javítsák a termékek.






Hengerfejtömítések kell szorosan zárt égésterű gázok és egyidejűleg biztonságosan lezárja az olaj csatornák és a csatornák a hűtőfolyadék.
Követelmények modern hengerfejtömítés:

1. Megbízható és hosszú távú makro - és mikrouplotnenie.
2. Stabilitás elleni ilyen folyadékokban például gáz, víz és a hűtőfolyadék (fagyásgátló és fagyásgátló)
3. Ellenállás a hőmérséklet-különbség és a nagynyomású égést.
4. Stabilitás és nagy rugalmassága összehangolás Warp felfekvési síkban, a motorblokk a hengerfejbe.
5. Ellenállás a nyírás és tép, és a helyszínen a hídon.
6. Kötési erők meghúzásakor a hengerfej csavarjait.
7. A hőáram a lezáró varrat.

Modern gyártási technikák tömítés hengerfej:

• Hengerfejtömítést a lágy anyag (klasszikus) - (Composite hengerfejtömítést.)
  


hengerfejtömítés lágy - rugalmas anyagból lapos kompressziós tömítés. Ez egy perforált alaplemez, amelyen mindkét oldalán navaltsovan puha anyag. Metal szegély zárja le az égéstér és védik az érzékeny puha anyag a túlmelegedéstől. Impregnálás a külső felület megakadályozza, hogy a szivárgás révén az érintkezési felület a folyadékok, mint például olaj, víz, vagy fagyálló. Az úgynevezett „Viton” - elemei elasztomer anyagok biztosíthatja a megnövekedett fajlagos nyomás a csatornában, amelyek nagy olajnyomás. Mivel a konkrét üzemi nyomása az anyag deformálódik úgy, hogy ideális esetben nyugszik tömítőfelületeket. A tömítést igényel igen nagy erőfeszítéseket csavarokat alacsony elasztikus tulajdonságait fordított előfeszítő. A minimális szélessége a szövedék 6 mm, ami ellenáll a magas hőmérsékletű és nyomású égés során.
Amikor telepíti a hengerfejtömítésének puha anyagok viton- elem figyelmet kell szentelnie arra, hogy a hengerfej tömítés és a hengerfej lenne pontosan elhelyezni. Mivel a nem megfelelő pozicionálását Viton elemet lehet nyomni túl sok erőt és éles vágott alkatrészek. További tömítőmassza (tömítő) csak szükség, amikor azt kifejezetten a gyártó által előírt.








• Hengerfejtömítések kompozit acélból (Multi-réteg acél -MLS).
  


Születtek, mint alternatív azbeszttartalmú tömítések betiltották a '80 -as évek végén. Hengerfejtömítések burkoló acélból álló 2-5 lap szénacél, rugóacél, sorokba rendezett a felvezetőfej a blokk.
A megbízható tömörítés gázok és hornyos öntvény környezetben az égéstérbe, valamint a helyeken az olaj áramlását és a víz növeli a helyi nyomóerő (makrouplotnenie). Fölött elhelyezett, a teljes felületén vagy részleges elasztomer bevonattal tovább fokozzák a tömítő hatást. Tömítések burkoló acél, köszönhetően a különleges design, jól alkalmazkodnak minden egyenetlenség a külső felület, feltéve, hogy a minőség a külső felület tűréshatáron belül leírt mezők. Nagy MLS hengerfejtömítések optimálisan sima, ellenőrzött keresztül nyomás pridavlivaniya, szabálytalanságok, és a vetemedés az alkatrészek.

a tömítő felületek a követelmények:

1. Egyenetlenségei a hossza 100 mm nem több, mint 0,03 mm a hosszanti irányban.
2. Egyenetlenségei a hossza 400 mm nem több, mint 0,05 mm a hosszanti irányban.
3. Egyenetlenségei a hossza 100 mm nem több, mint 0,03 mm, a keresztirányban.
4. Hullámosság legfeljebb 20 mikrométer.
5. A felületi érdesség a 7 és 20 mikrométer.

Ha ezek az értékek túllépése esetén meg kell feldolgozni az érintkezési felületen.

hengerfejtömítés lágy anyagok és acéllemezből tömítés elő hasonló követelmények a minőségi külső felületek. Amikor telepíti nem kell figyelembe venni bármely adott eltéréseket, kivéve a szigorítás módszer.

Kiválasztása a szükséges vastagsága a hengerfejtömítést.

Szinte minden gyártó kínál tömítések, bizonyos típusú motortömítéseket lehetőség, hogy különböznek egymástól vastagságú. Tudja azonosítani a tömítés vastagsága kezdete előtt szerelési munkát. Megállapítást nyer, az egyik a sarkokban a blokk kiálló sarokban tömítések. Ott kell lennie néhány fokkal préselni, kiszúrni egy pár lyuk, vagy kiálló fogak. Rovátkák, a fogak és a nyílások jelöli feltételes vastagságú betét. Általában, minél nagyobb a nyílások (rovátkák, fogak), a vastagabb tömítés telepítve.
Változó vastagságú távtartók vannak szerelve sok dízelmotorok, ahol a hengerfej keresztül a tömítés magassága az égéstér állítható. Jellemzően, a kiviteli alak 3-4 keletkezik (4,1 lyukak / bevágások / fogak) eltérő vastagságú 0,05-0,1 mm. Válogatás a szükséges vastagsága a tömítés készül két szakaszból áll:



1. Mérjük meg a kiemelkedés magassága a dugattyú képest a henger sík.
2. Meghatározása a kívánt tömítés vastagságát a táblázatban függően kapott mérések. Táblázat a megfelelő méretű minden motor, és ahogy a szabály nyomtatott katalógusban gyártóinak dugattyúk.

Például a kiválasztási táblázat az AUDI AAZ motor.