Nitrogén vagy oxigén, annál jobb a pumpa kerék
És valóban - Miért van szükség központosító furat? Miután a lemez vonzódik a kerékagy csavarokat (anyákat), amelynek egyébként egy speciális központosító kúp. Valamint összetett magát vezetni hengeres hub, úgy tűnik, nincs terhelés ne legyen? Akkor miért autógyártók, hogy ez a lyuk, ami növeli annak valószínűségét, hogy piszok a kerékcsapágy?
Akciók és kedvezmények
Autógumi jelenti az egyik legfontosabb része az autó. Természetesen szükség van a megfelelő felügyelet, különben azt kockáztatja, hogy csökkentse a biztonsági szintet vezetés közben. Az előző cikkben beszéltünk hogyan fény ki a helyzet a szúrás. Ebben a fejezetben elsősorban a pozitív és negatív oldalát a szivattyúzási gumiabroncsok nitrogénnel. Mindenki hallott már a pozitív aspektusait e módszer létrehozása a gumiabroncsok nyomása, de ritkán is gondoltam, hogy próbálja ki az autó.
Mégis, van-e értelme, hogy megpróbálja? Figyelemre méltó az a tény, hogy az oxigén (normál gáz, hogy pumpálja a busz) hajlamos változtatni a hangerőt, amikor hirtelen hőmérséklet-változás. Ehhez képest a szám eltér a nitrogén hatszor! Ebből az következik, hogy ha szivattyúzzák fel gumik oxigén szintjét szabványok, álló hűvös garázsban, akkor nem biztosítják a legmagasabb szintű biztonságot.
Egy éles hőmérséklet-növekedés, így még a forró aszfalt, a keréknyomás meredeken emelkedik, a központ a futófelület válik domború képest széleinél, következésképpen a gumiabroncs visel gyorsabb. Ezzel szemben, ha elhagyta a garázsban a téli, vagyis a valószínűsége defektet a futófelület úgy, hogy a központ lehet gyűrött a gumi belsejében, ez vezet az elkerülhetetlen pusztulását a gumiabroncs. Ebben és a másik esetben, azt kockáztatja, hogy elveszíti az ellenőrzést a gép az úton.
Egy másik fontos tény, hogy a nitrogén a defektes kereket nem azonnal csökkentse a nyomást. Legyen egy kis különbség, de ezek a másodperc tört része döntő fontosságú lehet a vészhelyzetekben. Is tartozó abroncsnyomás nitrogénnel nem olyan jelentős, mint az oxigén. Érdemes megjegyezni - nitrogén lehetővé teszi, hogy úgy érzi, kevésbé ütésektől. Ez a gáz segít csökkenteni a futófelület kopását, növeli a tapadást a aszfalt növekszik az érintkezési felület és teszi a vezetés kényelmes.
Az előnye, hogy a nitrogén a hiánya maró hatású. Ellentétben a nitrogén, oxigén és tartalmaz több gőz kondenzátum képezhet meg éles a hőmérséklet-változás. Szivárgott át a gumi, ez károsítja fémszál kerekek, ezáltal csökkentve az élettartamot. De vannak olyanok, akik azt állítják, az ellenkezője - csak szivattyúzással nitrogén csökkenti az élettartamot a kerék.
Beszéljünk a hátrányokat. Az első helyen, ez a gáz sokkal drágább, mint az oxigén. Plusz, ez egy ritka gáz, amely létrehoz egy probléma - ha három kerékkel felfújt nitrogénnel, és a negyedik kell pumpálni az oxigén. Csak az biztos, hogy a kerekek ne menjen le, mert akkor kell pumpálni folyamatosan.