Nissan Qashqai - véleménye a tulajdonosok, a tüzelőanyag-fogyasztás, fotók, tesztek, vélemények, publikációk, hírek,
Biztonsági Nissan Qashqai (Nissan Kashkaj)
Biztonsági Nissan Qashqai (Nissan Kashkaj)
Az alap autó a 6 légzsák, biztonsági öv előfeszítős és az aktív fejtámlák elöl utas. Mindez többek között ugyanazt a magas az autó oldalán, hogy ez egy biztonságos és védett.
A kormányzási mechanizmus és belső Nissan Qashqai (Nissan Kashkaj)
A kormányzási mechanizmus Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) alkalmazott villamos energia, ismerősek számunkra a Renault modell (Megane Scenic és). Multifunkciós kormány természetesen boldog, de néha olyan mintha a torlódás. A vezetőülés viszonylag könnyen elérhető. A szék magasabb, mint a Golf kategóriás autók, és alacsonyabb, mint a vezető rangját a SUV. Általában valami a két paraméter között. Salon Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) tele van modern stílusa, de ez nem volt mentes a valóban európai színvonalú. Az előlapon valósul elasztikus anyagból szép. Annak ellenére, hogy a makacsság műanyag ajtópanelek, a felület még nem rágós. Az épít minősége a legmagasabb szinten, ez vonatkozik a tartalmát a belső és külső autót. Itt érdemes megemlíteni, a fékrendszer, annak ellenére, hogy magasabb, mint a személygépkocsik, a súlypont, kiváló fékek Qashqai.
Nissan Qashqai (Nissan Kashkaj) - különösen a AWD
A jármű magas kirakodási és vagonkocsiszekrény. Első keresztben helyezkedik hajtóművét Nissan Qashqai (Nissan Kashkaj). Interm hátsó kerekek és az első tengely egyszerű szimmetrikus különbségek vannak elrendezve. A motorolaj, a többtárcsás tengelykapcsoló, azt állítja, hogy a kerék meghajtású, a hátsó tengely. Carter tengelykapcsolók dokkol a burkolatot a hátsó tengelyre. A középkonzol a választó, mely segítségével a vezető választhat a három mód tengelykapcsoló működését. Szintén a Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) vannak programok: 2WD (az első kerekek hajtanak végre, a teljesítmény), Lock és az Auto. Auto mód - Ha szükséges, a hátsó kerekek vannak kötve, de csak álló módban. Például: egységes egyenes vonalú mozgás, az egész tolóerő végrehajtása kizárólag az első kerekeket. Lock üzemmód - a tengelykapcsoló zárva van, de ha elér egy bizonyos sebességet (40 km / h), az elektronika, hogy elkerülhető lenne egy újraindítás kapcsol Auto módban. A központi panel Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) kulcsa, amely megfelel tiltani Dynamic Stability Control rendszer a járművezető kapcsolja ki tulajdonságainak javítására a jármű az utakon.
Belső Nissan Qashqai (Nissan Kashkaj)
Autó Fotók Nissan Kashkayvy is megtekinthető itt. Gyártók Nissan Qashqai (Nissan Qashqai) nem feledkezzünk meg a belső teret. Amellett, hogy a jó minőségű és sok előnye van, az autó rendelkezik saját ötlet. Ez a gondolat, hogy ossza az első a kabin az utas és a vezető területen. A legnépszerűbb változata is végzett rovására színes megoldások. Pilóta zóna alakul fekete árnyalatok, egy utas, összefüggésben a vezető barna. Ez a döntés szerint az alkotók, lesz egy ülő a kormány mögött egy autó, koncentrált drayverskogo szellem, és biztosítják a magával ragadó vizuális élményt a pihenésre és egyfajta saját helyet, amely független a többitől. Mégis, ez nem valami új meghaladó, néhány vezető, hanem a többség, mint a sima megoldások teljesen fekete változata a panel.
Módosítások Nissan Qashqai
Eleinte furcsa és kényelmetlen. Aztán kiderült, hogy a probléma az ülés állításakor. Mentünk a feleségemmel felváltva, ez 154 cm magas voltam, 185. Én nem különösebben párolt magát, és csökkentette az ülést, ez hiba volt. Most megyek gond nélkül.
Elégedett vagyok az autóm! Mögötte csak akkor kell, hogy folyamatosan vigyázni, mert útjainkon nem kifejezetten annak felfüggesztését. Nem írok - a lényegét. Előnyök: szép design, kompakt autók, könnyű telepítés, jó hang, teljesítmény jó, alkatrészek nem olyan drága, mint a tekercs felfüggesztés, nem ellopni, jó motor lánc időzítés, lökhárító műanyag betétek - ha ragaszkodunk egy kicsit - festék nem slazit, a törzs nagyon kényelmes. Úgy tűnik, hogy minden jól végződött. Most, auto hiányosságok hátsó rack általában gyengék, az első agy meglehetősen gyenge, folyamatosan kell vigyázni a nagy áramlási a városban, vékony szőnyeg az utastérben, az utastér sokáig kell meleg télen - hideg gép, kis kijelzők, az első lökhárító túl alacsony, és egy nagy - ragaszkodik a járdára, első kipufogócső kezd zörög a 4 év. Rendben, ha ez a kiegészítés minden tartalom, a jó szerencse kiválasztásában egy autó!
Jó napot! Én több mint 30 éve, a vezetői tapasztalat 14 év, úgy döntött, hogy vásárol nagy és magas jármű, de nem terjedelmes. Olvastam Qashqai, mint vettem egy maximum csomagot. Tehát: mint a CVT; 11 l-fogyasztás. város; elégedve a négykerék-hajtás, különösen, ha a parkolás az udvarban; autó, és bár jól néz ki, de nem probléma vezetői körül a szűk utcákon más gépek; egy panoráma tető Vicces; jó hangrögzítő; Xenon - ez a dolog; A dinamika mind kiváló; szuszpenzió elégedett; multifunkciós kormánykerék - szuper; tágas belső tér; nagy láda. Szóval, mi van: a gondtalan autó, megbízható, nagy hasmagasság, és egy kis üzemanyag-fogyasztását, a városi változat - összes Qashqai.
Autó vsego vettem egy hete, és futásteljesítménye 149 000 km. A barátom azt mondta, hogy van egy dízel részecskeszűrő, bár olvastam, hogy ott - nézd meg ma - egy pillantást. Ismerős kiöntőperemet LUKOIL és még valami, minden 80 liter benzin. És a fórumon olvastam, hogy az öntött nem kell semmit. Diesel az első alkalom. Ezt megelőzően, ez volt a Peugeot, a benzin. Első benyomás - más, mint ég és föld. Peugeot is volt egy szerelő, a motor csendes, gyorsulás gyors volt. Fogyasztása mindössze 6-8 liter. Az egyetlen negatív - tört a motor és az üzemanyag rendszert. A Kashkai zajos motort. A második fokozatban, amikor - úgy érzi, mint -budto néhány rándulások, lépjen a harmadik - és minden normális. Az úton, úgy érzem, egy bizonytalan helyzetben. Azt előzni minden rendű és rangú. Tovább gyanús, hogy kaptam nélküli változat fűtött ülések, valószínűleg az utastérben hideg lesz. Azonnali, valahogy Webasto csinálni, vagy nem? Előre is köszönöm a tanácsot, minden most!