Keresi reakciómentes meghajtó
Évszázadokon kezelt személyeknél egyfajta hatalmas testek mozgása raktárak - mennyit fektetett őket, és hozd vissza annyi. De itt születtem, vakmerő remény, hogy átalakítsa tárolja a forrás: Ne légy olyan mozogni rakomány a teherautó, így ő vezetett önmagában, mivel a belső erők?
Ezek személyzetre lehet nevezni különböző módokon: reakciómentes meghajtó debalanced mechanizmusok támogatott mozgások. Tehetetlenségi erő a munka - egy hasznos dolog, de a nagyon lehetőségét létrehozása nem támogatott mozgások rendkívül kétséges.
Első szó szerelmeseinek. Például itt, hogy azt mondja, kiemelve a nehéz helyzet az egyéni keresőmotort probléma reakciómentes meghajtó, B. Romanenko (Khimki Moszkva Region.), Szervezője és vezetője mehanoinversii állami laboratóriumok: „Most már 120 fő. Nem várja meg, amíg látod, hogy valaki, aki elmagyarázza nekünk mindent, és megmondja az igazat. Annál is inkább, mert semmi nem érthető sosem hallott tehetetlenség elmélet. Egyesek azt mondják, hogy a centrifugális erő (CLS), annál tagadják. Ez az elmélet rendetlen, világos, sok tekintetben. Tehát meg kell támaszkodni a mérnöki tapasztalat, hogy a kezét és a fejét. Dolgozunk, úgy gondoljuk, hogy egy modell az elmúlt 15 évben. ”.
S. és K. Karpuhin Merchants (1961, AS №151574) jött egy lapos önjáró rendszer különcök, ami a centrifugális erő. Tíz évvel később, hasonló mechanizmusokat épített ugrás M. Chernin és Yu Podprugin. ”.
Mit lehet mondani ma érdemben? Utalva az elméleti mechanika, tanárok, szakértők tagadja a lehetőséget, hogy a nem támogatott mozgások. Azonban néhány modell mozognak, bár az oka mozgás megközelítés szerint a funkciók kohéziós kamion az úton.
Számos jól ismert modellek és javaslatokat reakciómentes meghajtó összefüggésben lehet a hat különböző szerkezeti típusait.
IMG - reakciómentes meghajtó csapkodó terhelések
Ezek súlya a karokat mozgatni csapkodó, mint a szárnyak a madarak. Ennek egyik példája a híres esetében KE életrajz Ciolkovszkij. 1873-ban, ő 16 éves, aki tanult egyedül, az az ötlete támadt centrifugális mechanizmust, amely abból állt, a hajtás és a két megfordított ingát, erőszakkal keringő fel és le (1.). A további mérlegelés, a jövőben alapítója a modern űrhajózás elhagyott gondolatait.
1899-ben egy hasonló eszköz még beépített 17 éves amerikai Robert Goddard, később az egyik úttörője a rakétatechnika. Azonban a modell nem működik. Visszatérve az autó egy hasonló típusú, AP Kolosov a Tomszk régióban úgy véli, hogy a centrifugális erők valóságos és működő eszközök ezek alapján lesz képes helyettesíteni a repülőgép. Azonban ez a bizalom alaptalan, mert nem tekintik egyenlő a hatását erők, a nyomóberendezésben a földre gyorsítás közben terhelés.
Ábra. 1. swing rakomány egység is ugrál, újjáéledő a földről, de nem légi támogatás
Ábra. 2. B. átrakó Tolchyn terhelések gyorsított (zóna I), lassítani (zóna II), vagy áthelyezni a tehetetlenség (III zóna)
IBM - reakciómentes meghajtó gyorsított szállítással
Tól közel a IMG IBM amikor átmegy részleges vagy teljes kört menni zártláncú (ábra. 2). Itt, az összeg az impulzusok ciklusonként, figyelembe véve a centrifugális erők és a gyorsulás reakciók nulla, ami nagyon is tudatában volt az egyik alapítója az IBM Tolchin W. Perm. Az ő modellje a rakomány tömege és hossza a karok vannak rögzítve, de a mozgó terhelés változó sebességgel.
Amikor tüntetések ilyen modellek szaggatott előre mozog. Próbálják megérteni az oka a mozgás az IBM, Prohorov (a folyóirat „Nature», №8 számára 1978) azt javasolta, hogy az elmozdulás miatt a nemlineáris függése a kocsi kerék súrlódási az úton. A súrlódás növeli a sebesség, és így erősen gátolja IBM bütykök fékezéskor, mint amikor tuningolás.
Filatov származó Kaliningrádban azt mutatja, hogy a tényleges futásteljesítmény az IBM a ciklus négyszer több, mint amennyit kellene ezt a hipotézist, és így előadott másik ok; szerint neki hajtott mechanizmus Coriolis-erők, ami sikerült megszervezni.
Ez magyarázza a sajátos mozgás IBM M. KOLMAKOV Cseljabinszk. A működés során a felváltva kapcsolja gyorsuló motor, a fék, ami változik a sebesség kamerák, amelyek ellentétes irányban forognak. Kocsi mindig felé mozog, az excentrikus és a gyorsítás közben eltolódása a rakomány több mint fékezés közben, mivel a fék kapcsoló egyenértékű látszólagos tömeg növekedése.
Különösen M. KOLMAKOV megállapítja, hogy az energia fordított kitermelés és hőleadás lassítás közben különcnek. Ebből következik, hogy az IBM mozog miatt a külső helyett a belső erők.
A. Yakin (Perm) lehet változtatni a rakomány sebességű fut egyenletesen, felváltva on-off motor belső elliptikus fogaskerekek. Kiderült, hogy a gyorsabban mozgó kamerák, annál rosszabb a modell mozog „psevdoinertsoida”. Megmagyarázni ezt a kapcsolatot is, feltételezve, hogy a tolóerő által generált kiegyensúlyozatlanság veszteségek aktív és passzív fél ciklusban. A növekedés a rakomány forgalom, ezek a veszteségek képest, ami tolóerő eltűnik.
Sok modell IBM beépített docens L. Kukushkin (Vityebszk) annak érdekében, hogy dolgozzon ki egy szempontból a tervezési gyakorlat.
IPR - reakciómentes meghajtó változó karral
Ha tartani a lendületet a változás a kar hossza, a centrifugális erő változását ugyanúgy. A AS №731031 Boboeda és P. N. Kolosova 1976 éve, hogy javítsa a forgódugattyús motor olyan egyszerű mechanizmus, a tehetetlenségi nyomatéka, ami növeli miatt az elmozdulás a labdát dugattyúk, hogy a periféria az intézkedés alapján a CBS alatt spinup tengelyt (ábra. 3).
Kívüli gáznyomás a dugattyúkat vissza lehet vissza az aknába, és ezáltal csökkenti a tehetetlenségi nyomaték, és növeli a sebességet. Mi van a reakciómentes meghajtó, akkor kérjen. Ó, semmi, csak ügyesen használják CLS, ami meglehetősen ritka. Egy hasonló ötlet, de általában javasolt 1979-ben levelező tagja a Tudományos Akadémia a grúz SSR K. Baramidze, figyelembe véve mind a Coriolis és centrifugális erők.
Előnyei típustervére IPR AS №589150 tárgyalja N. Pantyukhov (Krími régió.). A számítások szerint, ha nehezék súlya 0,2 kg tekercs belső falán a lyuk állandó sebességgel 100 / s, és az elforgatás sugarának során ez változik 0,16-0,2 m, a CLS teremt kiegyensúlyozatlan és vonóerő eléri 3,3 m, mint egy nagy teljesítményű traktor T-150K.
Ábra. 3. előmozdítása tengely végez dugattyúk elmozdulnak, a tehetetlenségi nyomaték fog emelkedni, stock a legtöbb energiát forgási
Ábra. 4. A növekedés a vállig és konstans sebesség, a centrifugális erő nőni fog, de az egyensúly a reakció erők a hajtás
Hát nem inkább csábító? Nincs erőátvitel, így nem kell fogaskerekek, erőfeszítés lehet változtatni simán helyett lépcsőzetesen - egyszóval, az előnyök nyilvánvalóak. Sajnos, ez a mechanizmus nem működik. Valóban, a CBS „a kis” fél ciklusban kisebb, mint a nagy „(4.), De a nyúlvány egy kis súlyt kell változtatni a meghajtó erő lépést tartani esett. A hajtás, ott az új CLS jelenik, de a motor megkapja ugyanazt a hozamot az ellenkező irányba.
Miért ezek a modellek még egy kicsit, így mozog? Valószínűleg a különböző félperiódusétól súrlódási veszteségeket a meghajtót, és futtassa kútfúrás kicsit más, és a különbség a tapadást.
IGSH - reakciómentes meghajtó a változó tömegáramú
Ezek a mechanizmusok nem léteznek, de lehet tenni, mert a centrifugális erő függ a sebesség és a súlya forgó fegyverek rakomány. De itt, a költségek változó tömegek egyenlő nyereség. Ismét minden remény elvesztése.
CASH - reakciómentes meghajtó Guardian
Ha egy kis terhelés, hogy eloszlassa egy kis erő, hanem hosszú ideig, a tárolt impulzus gyorsan dolgozik nagy erővel. Így a francia működnek a játékok perkussatory (oroszul „stuchalki”), amikor a ló vágtat, mert az inga sztrájk az elülső lábak. A fizika a továbbítás ily módon erők egyértelműen N. Gulia írta könyvében „tehetetlensége” (Nauka, Moszkva, 1982).
Ha nincsenek veszteségek, a vibrátor, amely csak körül mozog a súlypont, még mindig képes ugrani a különböző súrlódási erők az asztalra. De ha „asztal” építeni mechanizmus nem reakciómentes kiűzni, tolóerő ismét egyenlő azzal a különbséggel veszteségek gyorsítás közben, lökésszerű terhelés? És ez lehet, hogy egy csoda EZEK lendkerék? Ennek egyik módja a töltés mozgási energia költeni egy hatalmas kerék forgását, és egy másik - ki tudja? - nem fog mozogni, ha a személyzet egészét (5. ábra).
Ábra. 5. Lehet, hogy álljon a kocsi az egyik kezével, míg a másik forog a lendkerék?
Ábra. 6. „Fokozatmentes tehetetlensége erősítő” Nekrasov van kialakítva, hogy át a erők a tengely a tengelyen nélkül fogaskerekek;
és - egy kapcsolási rajz b - általános nézet
Tárolása, a tárolás és a lehívás mechanikai energia hasznos sok esetben. Ugyanez az elv középpontjában meglehetősen furcsa tehetetlenségi teljesítményerősítő által feltalált I. Nekrasov Vyborg (6a. És 6b).
Azt javasolja, maga a számukra F. Sulimkin (Lipetsk régióban.). Ha az űrhajó kigurul két ellensúlyos, majd a megfelelő pillanatban, hogy megtörjön a tolóerő terhelés, amely nélkül repülni reakció, de megüt a hajó végén, nyomja meg (7.).
„Nyilvánvalóan a hiba rejlik - az olvasó kifogást. - Azt is figyelembe kell venni az erőket, ami átkerül a promóciós teherhajó, és csak a kibocsátást ütemű egyensúlyban rakomány. " De talán csak nem le terhelések, hadd hajó megrakott centrifugák, mint egy csoda-it? És változtatásával a sebesség különböző centrifugák, a változás irányát és sebességét a hajó mozgását,.
Ábra. 7. A centrifugális űrhajó F. Sulimkina jelenik behajlítva a számláló támogatása a tömegek vagy tömeges sztrájk elhagyta a hajót, és a végén? Használhatja ezeket az erőket külön-külön vagy együttesen
Ábra. 8. A modell V. Mosolov szándékosan tett számos lépést át stroke az egyik irányba, és energiaelnyelő az ellenkező fél ciklusban
ID - reakciómentes meghajtó-hőszóró
Ez a legnagyobb osztálya a tervezett szerkezetek, talán azért, mert annak köszönhető, hogy disszipáció (szórás) energia szerint szerelmesei kell mozdulnia reakciómentes meghajtót. Íme egy példa a három tervez.
Moszkovita V. Mosolov épített kocsi. A teste egy másik kocsi, akkumulátorral és mikromotorchikom hogy csökkentése révén előtéttel és bolygóműves mosó és minden körben kitolja a csapot, és így tovább-gyakran batters a belső falán a gép (ábra. 8). A fordított helyzetben a csap van húzva egy gumiszalag.
Ábra. 9. A javaslat R. Churkin eltolhatja mechanizmust, amikor változik a halmazállapotát a munkaközeg
Ábra. 10. G. Kopitov reméli, hogy megkapja a kiegyenlítetlen erő segítségével elektromos kisülések folyadék oszcillációk (A) vagy késlelteti a csökkenő vasrúd mágnes (B)
Körül az azonos kialakítású mondja G. pata. Ha ejtősúly mágnes vonzza, a vett impulzust, akkor továbbítja kocsi (10B.). Ugyanebből a célból, hogy jó, hogy hozzon létre az elektromos kisülések rezgések közegben (ábra. 10A). Mégis, Newton, megőrzése mechanikai impulzus érvényes elektromágnesesség, bár még van nehezebb megérteni a fizika a folyamatot.
Tehát, IMG, az IBM, a szellemi tulajdonjogok, az IPM, EM, ID. Ki tudja, ha nem lesz szerkesztői mail és az új? Így siet, hogy fontos még az oly rövid, nem teljes, de ne feledd, egy barátságos felülvizsgálatát. Azt is, azt hiszem, a következő: só kérdés a keresést a megsemmisítése a két, egymással ellentétes irányú erők. A másik dolog -, hogyan kell csinálni. Friction? Kiterjesztése? Van még valami? Csak ne felejtsük el, hogy ez mit jelent. Végül is, ha ez nem sikerül, akkor megrázom nemcsak a berendezés, hanem az egész tudomány, mert lendületének fenntartása alapja minden emberi tudást. És ha igen, hogy ez-e a jobb, mielőtt bevenné a rendszeres reakciómentes meghajtót, hogy elolvassa a szakirodalom?