Javítás cdi - Forum automatikus diagnosztikai, ellenőrző eszköz, javítás, karbantartás és üzemeltetés
De mi okozta ezt a korrekciót - ez a fő kérdés.
Ideális - amikor a nullákat. De a határértékeket eltérő lehet, attól függően, hogy a gyártó.
Egyszerűen nem számít!
Az első fúvóka egy nagyon nagy elterjedt! Mivel vannak lyukak lézer! Mercedes, hogy csak azok a fúvókák adta szigorú üzemanyag egy ideig! Elutasítás aránya olyan magas, mint 80 százalék! Bosch is akartak törni a szerződést Mercedes!
A végén, a kompromisszum találtak: adták szoftver azzal a lehetőséggel, korrekciója az injekció! Mivel a standard alkalmazott a fúvóka számát 2
Fúvókák nem töltik fel újra megkapta az 1-es szám
Ki kapta transzfúziót 3. szám
És most a változó fúvókákat kellett felírni milyen számot teszel a fúvóka és a henger! Az egység észre, hogy mennyi ideig kell nyitva optimalizálni az injekció!
A modern piezo-befecskendezők használt alfabetikus kód típus HXKNTR
E szerint a kód blokk is érthető, hogy a fúvóka megéri! Mivel mérgező arányok nőttek, és ott Adblyu rendszer és a notebook szerkesztése üzemanyag lett nehezebb!
__________________
Diagnoszta nem az, aki törli hülyeséget!
Diagnoszta, aki tudja, hogyan kell dolgozni velük!
SCN MERCEDES PKW, SPRINTER, VIANO CSAK!
Egyszerűen nem számít!
Az első fúvóka egy nagyon nagy elterjedt! Mivel vannak lyukak lézer! Mercedes, hogy csak azok a fúvókák adta szigorú üzemanyag egy ideig! Elutasítás aránya olyan magas, mint 80 százalék! Bosch is akartak törni a szerződést Mercedes!
A végén, a kompromisszum találtak: adták szoftver azzal a lehetőséggel, korrekciója az injekció! Mivel a standard alkalmazott a fúvóka számát 2
Fúvókák nem töltik fel újra megkapta az 1-es szám
Ki kapta transzfúziót 3. szám
És most a változó fúvókákat kellett felírni milyen számot teszel a fúvóka és a henger! Az egység észre, hogy mennyi ideig kell nyitva optimalizálni az injekció!
A modern piezo-befecskendezők használt alfabetikus kód típus HXKNTR
E szerint a kód blokk is érthető, hogy a fúvóka megéri! Mivel mérgező arányok nőttek, és ott Adblyu rendszer és a notebook szerkesztése üzemanyag lett nehezebb!
Teljes mértékben egyetértek, de amikor a motor, amely már dolgozott mondjuk 100.000, miért mászott ezt vagy azt a korrekciót kell gondolni már. Vagy ez a fúvóka paramétereinek hajózott, vagy a probléma a motor hardver. És ez egy olyan kérdés, amely 5 perc nem tudja eldönteni, hogy némi mozgás.
Egyszerűen nem számít!
Az első fúvóka egy nagyon nagy elterjedt! Mivel vannak lyukak lézer! Mercedes, hogy csak azok a fúvókák adta szigorú üzemanyag egy ideig! Elutasítás aránya olyan magas, mint 80 százalék! Bosch is akartak törni a szerződést Mercedes!
A végén, a kompromisszum találtak: adták szoftver azzal a lehetőséggel, korrekciója az injekció! Mivel a standard alkalmazott a fúvóka számát 2
Fúvókák nem töltik fel újra megkapta az 1-es szám
Ki kapta transzfúziót 3. szám
És most a változó fúvókákat kellett felírni milyen számot teszel a fúvóka és a henger! Az egység észre, hogy mennyi ideig kell nyitva optimalizálni az injekció!
A modern piezo-befecskendezők használt alfabetikus kód típus HXKNTR
E szerint a kód blokk is érthető, hogy a fúvóka megéri! Mivel mérgező arányok nőttek, és ott Adblyu rendszer és a notebook szerkesztése üzemanyag lett nehezebb!
Misha csak akkor működik, az új injektorokat. de ez drága veszekedni, akkor felejtsd) mintegy kolibrovochnoe value)))
Azt mondta: 4
Köszönjük 2 alkalommal (a) 1 Hozzászólás
Köszönetet! Idő 0 (a) 0 üzenet
Nagyon érdekes kérdés, szembe szinte naponta az értékelést dízel dvigateley.Prichem a móka akkor kezdődik, amikor kilépünk a korrekciós értékeket a rendellenes zóna körülbelül akkor ne rohanjon vásárolni fúvóka feleslegesen. 50 százaléka a kritikus reflexió-fúvóka korrekció következtében mechanikai sérülések példák dvigatelya.Odin gyakorlat 4-hengeres dízel sprintera- 1C 1,00,2ts = + -. 5.00,3ts 5.00,4ts .- + - 1,00 hozza létre a motor csak slegontsa podkolbashivaet.No hibás a hengerfej tömítés, amely égni kezdett keresztül találkozásánál 2-3 tsilindrov.A emberek már fúvóka kupil.K minden esetben a kritikus szükség korrekciós megközelítés egyén.