Fejezet 12-3 ford önellenőrzés

Ford EEC IV [továbbfejlesztett alapmodell nélkül a hosszú távú memória), Weber IAW

1. A korábbi változatai ezek a rendszerek nem tart fenn a kód után a gyújtás kikapcsolásával.

Ford EEC IV (frissített modellt a hosszú távú memória)

2 „Soft” Hibakódok a hosszú távú memória automatikusan törlődnek, miután azokat olvasni, és az átmenet az ECU teszt üzemmódban „göröngyös”. „Hard” kódokat eltávolítjuk a gyújtás ki van kapcsolva.

Ford EEC V

3. egyetlen módja, hogy távolítsa el kézzel kódok memória BEU - az akkumulátor lekötése (lásd a 9. és 10.).

Mazda EGI (Ford Probe)

4. Ellenőrizze, hogy a gyújtás ki van kapcsolva.
5 le az akkumulátor negatív kapcsa.
6. Teljesen nyomja le a fékpedált, és tartsa lenyomva 5-10 másodpercig.
7 Csatlakoztassa az akkumulátort. Lásd. Megjegyzés után., 10. o.

Nssan ECCS (Ford Maverick)

8 kódok memóriában tárolt, amíg az egyik a következő történik:
a> elolvasása után kódok (2. mód), a rendszer visszatér "Mode 1".
b) Az akkumulátor le van választva legalább 24 órán át (lásd. utáni megjegyzés n. 10.).
c) A hiba kód automatikusan törlődik, ha eltűnése után a hiba már 50-szer, hogy tartalmazza a kezdő. Ha a 30 zárványok Indító hiba ismét jelentkezik, akkor a start számláló nullázódik, és annak szükségességét, hogy távolítsa el a kódot ismét 50 starter felvételét. A rendszer figyeli minden kód, és elindul egy számláló minden kód külön-külön. Így a reset nem azonnal az összes kódot. hanem csak azokat, amelyek nem szerepelnek az elmúlt 50 kezdődik.

Alternatív módszer - Ford EEC IV és EECV

9 Kapcsoljuk ki a gyújtást és válassza le a negatív kapcsa az akkumulátor körülbelül 2 percig.
10 Kösse ki az akkumulátort. Megjegyzés. Az első hátránya ennek a módszernek, hogy ECU visszaállítja az összes egyéni beállítást az eredeti állapotába. Ahhoz, hogy újra alkalmazkodni a rendszert a motor indításához szükséges a motor hideg állapotban és a munka 3 perc alapjárat. Ezután meg kell melegedni a motor üzemi hőmérsékletét, és körülbelül 3 perc dolgozni 1200 ford / perc. Ezt követően meg kell vezetni az autót a motor különböző sebességgel és útviszonyok között 20. 30 percig. A második hátrány -Van, hogy helyreállítsák a rádió biztonsági kódot, a pontos időt és a többi megmaradó mennyiség, amely, ha az akkumulátor le van választva, és törlődik. A legjobb, hogy távolítsa el a kódok használatát, amennyiben lehetséges, az olvasó.

Megjegyzés. A folyamat során a bizonyos ellenőrzéseket végrehajtó okozhat további hibakódok. Legyen nagyon óvatos, amikor a vizsgálatok végrehajtásában. ezek a kódok nem vezetik félre téged. Mivel a téves olvasatából az EGK IV kódokat lehet hibás működése az olvasó, vagy ahhoz, hogy a vizsgálati eljárások.

Ford EEC IV [alaptípus) és Weber IAW

1 Csatlakoztassa a kód olvasó, hogy a diagnosztikai csatlakozó és használja a tervezett célra, szigorúan kövesse a gyártó ajánlásait.
EGK IV 2 Mint az alapmodell, és Weber IAW generálhat csak kis számú kódot, és nincs speciális funkciók sajátos újabb verziók.
3 Amikor kódok leolvasására az EGK IV rendszer üresjárati fordulatszám változik. Ha ez nem történik meg és a lendület változatlan marad, akkor jelez meghibásodást alapjárati szelepet.

Ford EEC IV (2 számjegyű kódok)

4 Csatlakoztassa az olvasót, hogy a diagnosztikai csatlakozó. Egy kártyaolvasó használatához az alábbi célokra (kövesse a gyártó utasításait):
Mode 1 ellenőrzéseket az alapjárati motort (gyújtás be).
a) Statikus vizsgálat érzékelők.
b) eltávolítása a „kemény” és „lágy” kódokat.
Mode2. Ellenőrzése a motor jár.
a) ellenőrzése érzékelők normál működés közben a motor alapjáraton vagy alatt közúti teszteket.
3. mód beállítási mód.
a) A dinamikus ellenőrzés érzékelők.
b) beállítása a kezdeti beállítások és időzítés alapjáraton. Ezek a beállítások csak akkor végezhető el ebben a módban.
5. a vizsgálatok előtt, olvassa el a megjegyzéseket a 3. bekezdésben.

Teszt mód 1

Test „rázás”

15 Ebben a módban lehet szimulálni rázás közben. Akkor óvatosan érintsük meg, rázza, rázza a gyanús alkatrészek, érzékelők, vezetékek és csatlakozók. Ha során a teszt, az ECU nyilvántartásba minden olyan hibát, ez a hibakód kerül tárolásra nem felejtő memóriát (ha van ilyen). Megjegyzés: Néhány olvasó hiba esetén a teszt során ad hallható vagy látható jelet. Menj vissza a „Mode 1” és rögzíti az összes újonnan alakult kódokat.
16 javítás minden hibás szigorúan sorrendben azok továbbítását. Ismételje meg a tesztet „Mode 1”, amíg az összes hibák megfelelő „kemény” kódokat nem lehet kiküszöbölni. Ezt követően folytassa az ellenőrzésekre „Mode 2”. Megjegyzés: annak érdekében, hogy elkerüljék a hamis pozitív ellenőrzést, amikor visszatér a „Mode 1” vagy az átmenet a „Mode” kapcsolja ki a gyújtást, és várjon legalább 10 másodpercig.
17 letiltja a gyújtást, hogy teljes ellenőrzést.

Test Mode 2

Megjegyzés. Mode 2 nem rendelkezik európai modellek 2.4 és 2.9 V6 katalizátorral.
Indítsuk el a motort 18. Miután 4 másodperc, kapcsolja olvasó.
19 Néhány másodperc múlva, az olvasó fog játszani 2-jegyű kódokat.
20 Vedd az összes kód szerinti sorrendben azok továbbítását. Megfejteni őket, lásd a táblázatot a fejezet végén.
21 kódok folyamatosan ismételve, amíg a motor jár. 11-es kód azt jelenti, hogy nincs hiba számoltak be.
22 Most akkor finoman megérinti, rázza, rázza a gyanús alkatrészek, érzékelők, kábelek és csatlakozók vagy magatartás közúti teszteket.
23 javítás bármilyen hibát feltétlenül azért továbbításának az olvasó. Repeat „Mode 1” és „Mode 2”, de mindkét vizsgálatok azt mutatják, a hiánya „kemény” kódot. Csak akkor folytassa a teszt üzemmódban 3. megjegyzésben. Annak elkerülése érdekében, hibás eredményeket, mielőtt visszatér a tesztelési mód 1 és 2 vagy a rendszerváltás előtt a 3. mód, kapcsolja ki a gyújtást és várjon 10 másodpercet.






Reader 24 le a folyamat befejezéséhez.

Teszt üzemmód 3

beállítási mód

33. Amikor belép a beállítási módban a gyújtás időzítése és az alapjárati fordulatszám átmenetileg ki szabályozása alatt az ECU. Most lehet, hogy végre az eredeti beállításra (ha a motor szerkezete ilyen létesítmény van). A konstrukciók, ahol az ilyen létesítmények nem állnak rendelkezésre, szükség van még legalább ellenőrizze az értékeket, és hasonlítsuk össze a műszaki adatokat az autó. Ha a mért érték nem felel meg a műszaki adatokat, akkor ez azt jelzi a rendszer meghibásodása vagy az ECU-t.
34 Transit 2.9 Azon járművek is ellenőrizheti a telepítést és állítsa fojtószelep.
35 perc múlva 2 (tartozék katalizátor), vagy 10 perc (az európai opció katalizátor nélkül) kódolni fogja 70. Ez azt jelenti, hogy a beállítás befejeződött, és az ECU ismét átveszi az irányítást a gyújtás időzítését és az alapjárati fordulatszám. Ha a beállítások erre az időre még nem fejeződtek be, ismét visszatér a 3. mód, várja meg, amíg a kód 60, és folytassa a beállításokat.
36 kapcsolja ki a gyújtást, és válassza le az olvasót, hogy az eljárás befejezéséhez.
37. Ne felejtsük el, hogy a jumpert oktán-korrektor és alapjáraton, ha van ilyen, már eltávolították, mielőtt a beállítás módot.

Ford EEC IV (3-enachnyv kódok)

1 Csatlakoztassa a kód olvasó, hogy a diagnosztikai csatlakozó. Egy kártyaolvasó használatához az alábbi célokra (kövesse a gyártó utasításait).
Mode 2 1- ellenőrizze a motor leállt:
a) statikus vizsgálat motor érzékelők és bontsa ki a „kemény” és „lágy” kódokat.
b) Vizsgálat szenzorok és kapcsolatok a „remegés” művelet.
c) ellenőrzése a kapcsolat hajtóművek.
40 Mode 2 - ellenőrzi a motornál:
a) Dinamikus tesztelés motor jeladó.
b) beállítására.
c) A dinamikus ellenőrzés érzékelők és kapcsolatok a „remegés”.
41 előtt ellenőrzés, olvassa el a megjegyzéseket a 4. pontban.

Teszt mód 1

42 Kapcsolja be az olvasó, majd kapcsolja be a gyújtást. Néhány másodperc múlva az olvasó továbbítja a 3-jegyű kódot.
43 Vedd az összes kód szerinti sorrendben a megjelenésüket. Megfejteni kódokat, lásd a táblázatot a fejezet végén.
44. Egy bizonyos ponton jelenik parancskódokat, amelyre válaszként meg kell, hogy bizonyos műveleteket. Ha ezek a lépések nem követik, nem lesz új kódokat, és az olvasás eljárást meg kell ismételni újra.
45 Amikor a kód 010 nyomja le teljesen, és engedje el a gázpedált (ebben az esetben aktiválni kell a kapcsolási móddal alacsony átviteli rúgás-le). Ha ezek a lépések nem fejeződött után 10 másodpercen belül a kód 010, az ECU generál hibakódot. Ha a parancs kódok egymás után jelennek meg, kapcsolja ki a gyújtást, várj 10 másodpercet, majd indítsa el a teszt üzemmódban 1 elején.
46 Minden kód átvitele ebben a szakaszban, megfelelnek a jelen a pillanatban, „kemény” hibák. Code 111 azt jelenti, hogy nincsenek hibakódok a memóriában van.
47. átadását követően a minden „kemény” ismétlik újra kódokat.
48 fogja követni szétválasztása kódja 010, majd kerül át a „puha” kódok vannak tárolva, nem-felejtő memóriában. Ha a 111-es kód jelenik meg azonnal, így nincs hiba a hosszú távú memória nem.
49. Az átruházás után az összes „lágy” ismétlik újra kódokat.

működtető teszt üzemmódban

Test „rázás”

57. A rendszer most lépett be a teszt „göröngyös” módban. Akkor óvatosan érintsük meg, rázza, rázza a gyanús alkatrészek, érzékelők, vezetékek és csatlakozók. Ha során a teszt, az ECU nyilvántartásba minden olyan hibát, ezt a hibakódot tárolt, nem felejtő memória. Megjegyzés. Néhány olvasó hiba esetén a teszt során ad hallható vagy látható jelet. Menj vissza a „Mode 1” és rögzíti az összes újonnan alakult kódok vannak tárolva nem felejtő memóriában.
58 Az eljárás befejezésekor az olvasó ki, majd kapcsolja ki a gyújtást.
A kódok 59 lehet távolítani, visszatér a „mode 1”, és a következő lépések idejéig az átvitel kezdési kódot. Ezen a ponton meg kell nyomni a gombot a vezérlőpulton az olvasó és az összes kódot a hosszú távú memória törlődik.
60 javítás minden hibás szigorúan sorrendben továbbítása az olvasó. Ismételje meg a tesztet „Mode 1” megszűnik ig keletkező összes „kemény” kódokat. Ezután menjen a „Mode 2”. Megjegyzés. Annak elkerülése érdekében, a hamis vizsgálati eredmények, mielőtt visszatér a mode 1 vagy mielőtt a 2. mód, kapcsolja ki a gyújtást és várjon 10 másodpercet.

Test Mode 2

beállítási mód

75 Amikor belép a beállítási módban az ECU leállítja az alapjárati fordulatszám szabályozás és létrehozza a kiindulási érték fordulat. Általában ezek a sebesség valamivel magasabb, mint a névleges. Állítsa ezt a beállítást nem lehet, de lehet mérni az alapjárati fordulatszám, és hasonlítsa össze őket a műszaki adatokat. Ha az értékek különböznek, ez jelezheti a probléma a rendszerrel vagy az ECU.
76. Ha során az üzemmód beállításait a motor szekvenciális befecskendezés nyomja a gázpedált 2 percig, majd az ECU megy az egyenleg lekérdezésére hengereken módban. Ebben az üzemmódban a BSC viszont kikapcsol egy bizonyos idő az injektor és követi az őszi sebesség, összehasonlítva azokat a referencia. Ha ez a teszt vannak olyan problémák, az ECU regisztrál egy hibát. 2 perc elteltével ellenőrizze véget ér, és a motor visszatér a normál működéshez.

Test „rázás”

77. A rendszer most lépett be a teszt „göröngyös” módban.
78 Akkor óvatosan érintsük meg, rázza, rázza a gyanús alkatrészek, érzékelők, vezetékek és csatlakozók. Ha során a teszt, az ECU nyilvántartásba minden olyan hibát, ezt a hibakódot tárolt, nem felejtő memória. Megjegyzés. Néhány olvasó hiba esetén a teszt során ad hallható vagy látható jelet. Menj vissza a „Mode 1” és rögzíti az összes újonnan alakult kódok vannak tárolva nem felejtő memóriában.
79 javítás minden hibás szigorú rend szerint azok továbbítását. Ismételje meg a tesztet „Mode 1”, amíg az ECU nem generál „kemény” kódokat. Megjegyzés. Annak elkerülése érdekében, a hamis vizsgálati eredmények, mielőtt visszatér a mode 1 vagy mielőtt a 2. mód, kapcsolja ki a gyújtást és várjon 10 másodpercet.
80 A próbát, kapcsolja ki az olvasó, majd kapcsolja ki a gyújtást. Húzza ki az olvasó a diagnosztikai csatlakozó.

Csatlakoztassa az olvasó 81 a diagnózis csatlakozó. Egy kártyaolvasó használatához az alábbi célokra szigorú betartása mellett a gyártó utasításait.
a) Olvasd el a hibát.
b) törlése a hiba memóriát.
c) Ellenőrizze a hajtóművek.
d) A előállítása az aktuális információt.
82 Részletek a hiba el kell távolítani az ellenőrzés után az alkatrészek vagy javítása, cseréje rendszerelemek.

Ford Probe és Maveric

83 Csatlakoztassa az olvasót, hogy a diagnosztikai csatlakozó. Használjon kártyaolvasót sleduyushih láncok szigorú betartása mellett a gyártó utasításait.
a) Olvasd el a hibákat.
b) eltávolítása a kódokat a memóriából.
c) ellenőrzése a reakció, az ECU bekapcsol.
82 Hibakódok törölni kell ellenőrzése után alkatrészek vagy javítása, cseréje rendszerelemek.

1 A figyelmeztető lámpa (ahol lehetséges), vagy kivonat a memória olvasó ECU hibakódok (lásd. Bekezdések 5. 7).

A vezérlőegység egy memóriát hibakódok

2. Ha a memóriában tárolt a vezérlő egység, egy vagy több hibakódok. meghatározzák az értékeket a táblázat végén ebben a fejezetben.
3. Ha volt több, mint egy hibakódok, ellenőrizze a közös komponensek, elsősorban a föld áramkör és a tápegység.
4. Végezze el az ellenőrzéseket a ajánlásaival összhangban a 4. fejezetben ismerteti a vizsgálatok a legtöbb motorvezérlő rendszerek.
5 Miután hibaelhárítás, törölje a kódot a memóriából, indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a probléma nem merül fel ismét a motor minden üzemi körülmények között.
6 Ellenőrizze ismét jelenlétében kódok. Ha továbbra is a kódokat, ismételje meg a fenti eljárást.
7. További információk az ellenőrzéseket, a teljesítését a motorvezérlő rendszer, lásd a 3. fejezetben.

A vezérlőegység memóriájában nincs hibakódok

8. Ha van egy kétséges az egészségügyi, a motor és a vezérlő egység memóriájában nincs baj kódok, valószínű oka az, hogy a probléma a területen ellenőrizetlen motorvezérlő rendszer. További információ a vizsgálatokat motorvezérlő rendszerek, 3. fejezet
9 Ha a természet a motornál hibát jelez egy adott alkatrész, lásd a 4. fejezetben ismerteti a vizsgálatok a legtöbb motorvezérlő rendszerek.