Abroncsfutózó cipőjavító
Lemondani nem visel a jobb
Feltétel nélküli elengedése, hogy „cipő” kerettel kár nagy területeken. A kritikus méret a „seb”, amelyben a gumiabroncs alá selejtezés függ, hogy milyen típusú gumiabroncs és határozza meg asztalt. Ezért fontos a vágási irány - együtt vagy szálakon keresztül a zsinór. Egyes gyártók az anyagok a helyreállítás abroncsok javítás hosszirányú rés gumik akár 50 mm hosszú. Ferde vágások révén „lassú” a kerekek megengedett hossza 13 - 40 mm, és néhány gyors - mindössze 4 mm, és akkor is csak a futófelület.
Elméletileg tekinthető javíthatatlan kárt a gumiabroncs vázának, ami sérti a formáját. De ha a hiba a helyi jellegű, képes lesz, hogy megszüntesse azt a gumiabroncs-javító elemeket. Például, kis „herniate” oldalfal „kezelt” tartós ragasztó, amely ragasztva van belülről. Ez segít, azzal a megkötéssel, hogy a tapasz nagysága sokkal gyengébb területe.
Feltétel nélkül használható kamera és gumik, „rágott” miatt a defekttűrő vagy félárboc kerék. By the way, hogy „lehúznak” a busz, ez elég a néhány tíz méter, amelyek ahhoz szükségesek, hogy állítsa le a gépet a defekt után. Gumi, mind a hengerek között kimaradt lemez széle és aszfalt megsérülne kör geometriájú megsértését, és fogja össze az építőipar. És helyreállítási már nem áll fenn.
„Chew” a gumiabroncs szövetváz a túlélő néha visszafordíthatatlanul elveszítik tömítettség - levegő szivárog alatt zavart belső bélés gumi közötti szünetekben a réteg és az öv keresztül mikrorepedések a futófelület nyúlik kifelé. Nagyjából ez a gumiabroncs - „nem lehet élni”, mert a levegő szivárog át a keret kezdetét jelzi a pusztulástól. De egyes szakértők egy ideig ez „újjáéledt” (a nem vagyoni kárt is) szóló, a fényképezőgép belsejében - és néha védő törlésre kerül, mielőtt a tetemet problémák nyilvánvalóvá válnak.
Javíthatatlanná
Nem mezítláb (üzemeltetési szabályok)
From „kár” senki sem immunis - nincs hazai „Rosava” vagy importált „hengerek” árán több száz dollár. Eközben, a minden az elemi szabályokat: rezgések nem hajt gyorsan ismeretlen utakon, fenntartja a helyzet a nyomás, hogy kövesse a szögek a kerekek és kiegyensúlyozott.
Az első lépés, hogy hosszú „élet” a gumiabroncs lehet még a vásárlást. Fizet az „Update”, meg kell tárgyalni az eladóval, hogy visszatérjen az abroncsok esetében rejtett hibák benne (a boltban egyszerűen köteles megtenni szerint a törvény „A Fogyasztóvédelmi Jogok”). Azonnal ki a boltban kell menni az abroncs pont, ahol a nagydarab gumiabroncsvizsgálati és kompenzálják. Ha megállapítást nyer, „görbület”, busz csere. Nem szabad elfelejteni, hogy a gyártók adnak különböző számok korlátozása megengedhető egyensúlytalanság - 60 és 130 gramm súlyú van minden egyes keréken.
Nem mindenki tudja, hogy a szúrt lyuk kívánatos, hogy lezárjuk a gumiabroncs. Ellenkező esetben, a belsejében a biztonsági öv a nedvesség behatolni. Az ebből eredő korrózió egy év „enni” acélbetétes és textil hasított a rothadás, ami után nem fog sokáig tartani a következő lépés a megsemmisítés - az alakváltozás és a veszteség a teherbírása. Ezért ragaszkodnak tapasz elegendő, szükség van a pecsét egy lyuk a kábelezés vagy gomba.
Működés csökkent csak 20% a nyomás csökkenti a kilométer gumi a harmadik. A nedokachannyh busz „fáradt” csontváz idő előtt, akkor túlmelegszik, ami megzavarta a kommunikáció és a textilipar huzal gumival, és a gumiabroncs tervezés exfoliates hamar „herniate”.
A különbség a leolvasás még új mérők néha eléri a 0,5 atm, és valójában fontos és 0,1-0,2 atm. Csökkent 0,3 - 0,5 atm nyomáson 3 -. 5000 km okozhat egyenetlen kopás a gumiabroncs.
Hogy mindig lovagolni a kerekek megfelelő felfújt, a szakértők tanácsot kell telepíteni őket a „saját” nyomás mérés összehasonlítani a kapott eredményeket a műhelyben, ahol a high-end készülékek, a vallomása saját nyomásmérő és emlékszik a különbség. A következőkben, nem számít ki szivattyúzzák ki a kerekek, a nyomás rájuk kell hozni a készüléket a korrigált adatok.
Végül, hogy egyenletes futófelület kopás és gumiabroncs egészének fontos, hogy megfelelően egyensúlyozza a kerekek és sarkait a telepítést. Tartsuk szem előtt, hogy egyes modellek járművek szabályozza a beszerelési szög nemcsak az első, hanem a hátsó kerekeket.
A rejtett gumiabroncs-sérülést az egyik fővárosi állomás a hiba cég Beissbarth. Több érzékelő szkennelés busz, és hasonlítsa össze a paramétereit különböző nyomások. A monitor tér hibák vannak jelölve piros pontok formájában vagy robban a görbék a grafikonok. Az ellenőrzési költségeit egy ilyen állvány kerekek - 10 UAH.
Igor Shirokun
Photo Jurij Nesterov és Rema Tip Top
A szerkesztők köszönetet STO „Avtotexnik” az ő segítségével készíti elő az anyagot
Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. Viber. Távirat és a Messenger. a legfontosabb autóipari eseményeket egy helyen.