T 1 NEXIA
Eltávolította a szelepfedél, és aztán csak ohrenel, hengerfej volt 25.000 vissza tökéletesen tiszta, és van takoe.Drug mentett olaj evés, majd öntött egy SIBI 500 rubelt, őszintén szólva nem tudom, de az eredmény az arcon.
Az eredmény 25 ezer után az alacsony minőségű olajat
Következő mentem folyamat eltávolítjuk a hengerfej box egységet.
A forgattyús csap a főtengely
Generation helyett hátsó tömítés és zadirchiki nyakán a térd.
Vitték a térd egység diagnózis - mondta Whet térd nem feltétlenül, lehet kapni, és polirnut szabványos betétekkel. A blokk furat miatt az 1. henger már be van kapcsolva a tolerancia vásárlás rekonstrukció és dugattyúk gyűrűk 0,25.
Régi - dugattyú lehúzó gyűrűk koksz a 2. és 3. henger, a dugattyú a henger osztott barázda 1. 1. nyomás alatt gyűrű dugattyú szoknyája van sorja, gyűrűk minden megölt, DIC egyszer túlmelegedett.
Nagar a dugattyúfenék
1. kompressziós gyűrűhorony van törve
Régi hajtókar bélés
Taken blokk és a főtengely, és elment egy fordított folyamat.
Fő csapágy sapkák béléssel
Block őshonos utántöltő
Összegyűjtöttük a helyszínen, és blokkolja a dobozt
Ez mind a ketten fel egy pit nélkül alkalmazkodni))
Rovására a hengerfej meg kell jegyezni, meglepve szívószelepek, ők voltak a mérete több mint egy Lacetti, őszintén nem értem, hogy így vette a bár - egy iránytű, egy szívószelep - 30mm, és 28mm-es bemeneti Lacetti emlékezni. A tűztér a hengerfejen is kis változások a hengerfej Lacetti.
És így, hogy milyen következtetéseket tettem - a tőke Lacetti motor könnyebb volt hely a motortérben a Laci több támogatást készülnek kényelmesebb telepítése a készülék, nos, én már egy kicsit tisztább). Lényegében ugyanazt a motorokat, minden kézzel lehet, és nem öntsön olajat byaku, különben nem lesz ugyanaz, mint a fenti képen)). Ugyanakkor megváltoztatta az párosodni, tetszett nagyon lendkerék származó Nexia valóban könnyebb köze az érzés sok, ez egy sajnálatos nem időzített, mindig ugyanaz lehet tenni a saját lachu.)