Összeesküvés General Motors))
Tudtad, hogy már széles körben használják Európában, sőt, a világ, a villamos járművek az Egyesült Államokban - szinte általánosan ritka?
De ez nem volt mindig. Még néhány 50-60 évvel ezelőtt, minden más volt. Tapping kerekes párok túlsúlyos autók száguldott végig az utcákon a városok, és sokan azt gondolták, hogy ez örökké tart. Azonban nagyon hamar, hamar eltűntek az utcákról az amerikai városokban. A sínek lebomlanak és begurult az aszfalt, és ezáltal teljesen elrejtik a nyomait a „villamos hegemónia.” E helyett a „kényelmes vas masztodonok buszok megérkeztek.
Természetesen, akkor kérheti magát, hogy mi volt az oka a hirtelen repülés a villamoson? Biztosíthatom, hogy a válasz nem olyan egyszerű, és tele van sok titok és ismeretlen. Néhány aprólékos amerikaiak elkezdte keresni a választ követően szinte azonnal villamosok kivettük az utcákon. A Mindezen erőfeszítések eredményeként volt a közzététel az úgynevezett „nagy amerikai villamoson összeesküvés.”
És valóban, „cselekmény” állt, akkor ez az, amit. Között 1936 és 1950, a «National City Lines» és «Pacific City Lines» Vákuum «Firestone Tire», «Standard Oil of California», «Phillips Petroleum», «GM» és «Mack Trucks „az egész országban vásárolt több mint száz elektromos közlekedési vállalat 45 városban, többek között Baltimore (Maryland), Newark (New Jersey), Los Angeles, Oakland, San Diego (Kalifornia), New York (NY). Később, a fegyveres buszok, de átalakította már a „autóipari vállalat,” megszabadulni a vasút és a villamos.
1949-ben, ezek közül néhány vállalat a bíróság bűnösnek találta abban, hogy „így a tetteikért a személyszállítási piacnak, ők sajátították szektor a gazdaság”, és hogy „megfosztotta a lakosok a város a lehetőséget választani, hogy a közlekedési mód szeretnének használni. " General Motors Company bírságot kapott csak 5000 $, és annak egyik vezető - 1 $. Általában azonban egy új üzleti stratégia «GM» maradt, hogy elkerülje az ilyen vádak hivatalos szinten.
Egyesek úgy vélik, hogy a «GM» stratégia kulcsfontosságú szerepet játszott a megsemmisítése vagy jelentős csökkentése a tömegközlekedési rendszer Amerikában. Mások úgy vélik, hogy a hibás néhány objektív és független a gazdasági körülmények, amelyek miatt a cég, hogy változtassa meg a villamos vontatás járművek belső égésű motorok.
Ezek a tényezők magukban foglalják a nagy gazdasági világválság és annak következményei, a jogi korlátozások, a mozgás, a munkavállalói jogokat, a magas adók, a versenyképesség hiánya a villamosok, és még a forgalmi dugókat! És tudod, hogy tényleg jobb sok szempontból.
Végtére is, vissza 1935-ben, az Egyesült Államokban sok törvényhozók hozzájárult a csökkenés a villamos energia kibocsátásával „Certificate of holding közlekedési vállalatok számára.” Ez a törvény kifejezetten tiltja a cégeket az olyan energiatermelő és villamos közlekedés üzleti ugyanabban az időben. Sőt, a dokumentum korlátozta a „munkához való jog” az ilyen társaságok egyikének területére állam. Sok holdingok, birtokló „két vállalkozás” a több állam, volt eladni az egyiket.
Közlekedési vállalatok értéke kevesebb, mint társaik energiatermelés, ennek eredményeként, sokan az első villamos vonalak kerültek fel, mint egy szörnyeteg, mint «a GM» «evett». Azok közül, hogy miután a „válás” az anyavállalat független maradt a „GM”, arra kényszerültek, hogy vásárol villamos energiát a piaci áron, így elveszti a versenyt járművek. Minden évben, mindez vezetett fokozatos elszegényedése az elektromos közlekedési vállalat, hogy elősegítsék a kilépés az üzletet.
Ez idő óta, csak egy maroknyi amerikai városok (Newark, Philadelphia, San Francisco, Pittsburgh és Washington, DC) sikerült fenntartani a versenyképes városi villamos közlekedés, amely alapjául szolgál a jó öreg villamosok vagy trolibuszok.
Bekövetkezett változások miatt szövetségi közlekedési politika alatt Obama elnök, 22 amerikai városban fontolgatja építése vagy bővítése villamos vonalak. Nézzük úgy vélik, hogy eljön ez a nap, az óra, amikor az utcán „városi zöld” Amerika-szerte jönnek ünnepe! Ők megkapják, amit akarnak - a villamos vonalának a szülőváros.