Kérdés, hogy miért nem működik hondovodam VTEC archív - Automobile Club pravomsk
Nos 10,9s mint útlevelét
így diagnoszták mondott erről? csak nem a diagnózis - ez az ő dolga, hogy azonosítani a problémát, tanácsot ad, és rögzítse a helyén, amennyire csak lehetséges!
így diagnoszták mondott erről? csak nem a diagnózis - ez az ő dolga, hogy azonosítani a problémát, tanácsot ad, és rögzítse a helyén, amennyire csak lehetséges!
Még nem lovagolt diagnosztikára, többi állomás Söchauban szkenner akasztott fel, és lovagolni. Vele prozvanivatsya és vezetékek, és a feszültséget TPS mértük, és a szelep VTEC ellenőrzött most veti fel a kezét, nem tudja, hol máshol kell keresni. De ő nem szakértő Honda motorral, bár, pont jó villanyszerelő. Lehet, hogy van aki ismeri uzkokvalifitsirovannye szakértők éppen a Honda, mert az összes szabványos eljárásokat csinálnak más állomások a diagnózis tettünk, és még több.
naiv. diagnoszták kell olvasni a hiba van szükség, és nem több.
100 a képlet a jelenlegi Toyota tudja, hogyan?
Nem biztos, hogy ez a fórum, ahol az ilyen kérdéseket. Még mindig itt elsősorban fluderasty.
Nem biztos, hogy ez a fórum, ahol az ilyen kérdéseket. Még mindig itt elsősorban fluderasty.
Van szinte az egészet fejből megtanulta :) De azért kösz!
Hozzáadott után 8 perc 27 másodperc
By the way, elfelejtettem mondani, hogy a VTEC leállt cseréje után a gyűrűket, ez csak nem lehet azt mondani, azonnal csere után, vagy egy idő után. Cseréje előtt olajfogyasztás volt
500g / 1000km, VTEC működött. Most ennek az ellenkezője igaz.
valószínű, mert a gyűrű elájult vtek. De az a tény, hogy valami nem tudott kapcsolódni (vagy csatlakoztatott helytelenül), hogy megszakította a csere gyűrűk, így könnyen. Lehet, hogy érdemes megnézni a csatlakozókat?
Nem tudok ezen a héten, a felesége születésnapját, szabadságra, holnapután fogunk készíteni, beszerezni. Ma este már tervezett a legújabb kísérlet, hogy az autó, hogy a saját, ha minden kötél szakad, én keresni segítséget oldalán. Ezért ha a jövő hét elején, akkor normális?
Sergeylm,
Ellenőrizze, hogy a cső és az érzékelő közé az ECU VTEC. Amikor megszakad az érzékelő a hengerfej a javítási, könnyen megtörni a drót vagy megsérülhet.
+1, szükséges, hogy ellenőrizze a vezetéket, volt egy hasonló probléma az én mozgó (B16A). ahol ez volt a chip ráta érzékelő vtek vágott az egyik több leolvasás - a sebesség (> 20 km / h), RPM (az érték huzalozással az agyba, I 5500), a motor hőmérséklete (a fenti 60 tűnik), és az olaj nyomása természetesen (t. a. a szolenoid megnyitja a sort a ragasztás harmadik cam)
Sergeylm, a munkát, a telefon nem kell sok idő.
Köszönet mindenkinek a tippeket!
Tegnap csatlakozik a szelep VTEC dióda dióda világít
3500ob / min tűnik, hogy hála istennek a jel érkezik. Döntött, hogy megváltoztatja az üzemanyag szűrőt, bár én kevesebb, mint egy évvel ezelőtt, sokan egész egyszerűen azt mondják, hogy ez lehetséges, mert a kapacitás elvész elnyomást. Rövidebb szűrő megváltozott, mint jobb lett, és talán nem jobb, a rövid, I összezavarodott már! Meg kell próbálni, hogy lovagolni a pályán, akkor nézd meg, hogyan kell gyorsítani, ismét korlátozza a 160 km / h. Csak megy holnap a városban, akkor én iratkozni.
Következő a listán olajcsere torneo-klub is tanácsos figyelni, hogy a katalizátort, ha eltömődött elvesztette erejét is, hogy én ne essen kétségbe, van hová menjen :)
Igen tornehah Katalikov nem tetszik fájt. Kezdjük az üzemanyagrendszer, hogy megértsék, a lehet, és a tekercs tramlore törje.
Fúvókák régóta mosott?
Bár a maximális sebesség nem tud kialakulni, mert a helytelen fojtószelep nyitási jelet. Az én F23A kezdve TPS nyílt zárt kimeneti feszültsége az érzékelő 0,5 és 4,5 V, a szkenner kell (és látható) a szelep zárva van 9,6-10,2% (zárt fojtószelep) a 90-91% (a gáz a padlón). Ie kell nagyjából 10-90%. 76% nem 90, nem? Meg kell nézni a feszültség a bemeneti a vezérlőegység (ECU).
Sajnáljuk podzavis vagyok a kórházban, van egy „scanner” LM327a személyes ott, lehetséges lenne, hogy néz könnyű.
Nekem is van egy szkenner és egy programot kazhet 75% csappantyú nyitott teljesen, és TPS nem szabályozott kötött vidám kanyarban, az autó ütésektől
Olajjal töltött megtöltött dobozt vagy nyomás sűrű hiányzik neki, és talán levágta Che a válaszfal
Nekem is van egy szkenner és egy programot kazhet 75% csappantyú nyitott teljesen, és TPS nem szabályozott kötött vidám kanyarban, az autó ütésektől
Olajjal töltött megtöltött dobozt vagy nyomás sűrű hiányzik neki, és talán levágta Che a válaszfal
Ure, az ő Honda motor - 75-76% nem a norma. 10-90% a GUD. LM, elvileg nem hazudik, ő kertelés nélkül jeleníti meg a régi számítógép. Nem tudom biztosan megmondani, hogy sok autó, de a kapcsolat több Honda, mind többé-kevésbé igaz, aminek látszik.