Díjmentesen - ha megtagadják generátor

Sok autósok szed fel csavarkulcsot, és nem félnek a munka elég nehéz. Ugyanakkor meg kell kiborul elektromos rendszer, akkor zavarba. Ez megijeszti iparosok villanyszerelő. És ez bonyolult?

Még az iskolában is beszéltünk arról, hogyan a keretben, forgó mágneses térben, a váltóáram. Ez a legegyszerűbb a generátorok. Autó abban különbözik tőle, hogy a keret (szerepe működnek állórésztekercshez) van rögzítve, és a mágneses mezőt hoz létre, hogy a forgórész (mező tekercs). Három állórész tekercsek vannak elhelyezve 120 fokos egymástól. Mindegyikük kiadja a váltakozó áram. Összecsomagolva, kiderül egy háromfázisú, majd a segítségével hat diódák finomított DC.

Mivel a generátor forgási sebessége nem állandó, és a teherrel változik, a kimeneti feszültség kell szabályozni, tartása egy előre meghatározott tartományban (13,7-14,2 V). Ezt a problémát oldja meg a feszültségszabályozó. Áramkörök összekötni több generátorok: a G222 generátorok, 37,3701 (összes vázák, "Moskvich-21412-10", "Tavria") és 94,3701, AAK-5102 (VAZ-2110). A pozitív kapcsa az egyenirányító (csatlakoztatva „+” akkumulátor) jelöli a szám „30” vagy „+”, „B”, „D +”, „BAT”. Egy vegyületet, amelynek a ház ( "tömeg") - «31», «-», «D-», «DF», «B-», «M», «E», «GRD». feszültség szabályozó kimenet csatlakoztatására úgy, hogy a jármű elektromos rendszer révén a gyújtáskapcsoló - „15”, „B”, „az S”. A kapcsolat egy ellenőrző lámpa - «61», «D», «D +», «L», «WL», «IND».

Hivatkozva most a hibás működést. A járvány ellenőrző lámpa nem ok a pánikra. Leggyakrabban az oka a hirtelen tény, hogy a generátor egyszerű: nincs izgalom. Ellenőrizze, hogy a generátor működik, könnyű: ez elég ahhoz, hogy egy másik plusz terminál az akkumulátor ha a motor fordulatszáma körülbelül 1000 ford / perc. Kívánatos, hogy volt legalább valamilyen terhelés lánc (például a tompított van kapcsolva). Ellenkező esetben a feszültség generátor ugrik néhány volt, ami miatt nem a kapcsoló, vezérlő és egyéb elektronika. Ha a motor leáll - ingyen. Ne félj, hogy távolítsa el a terminál: feszültség szabályozók (rövidítve: „a PH”, és a hétköznapi nyelvben - „pirula”) hosszú ideig nem kell félni, mint a megcsúfolása, valamint egyéb elektronikus eszközök, beleértve az „agya” az autók üzemanyag-befecskendező rendszerek.

Így a generátor nem működik. Néha lehet, hogy helyes az ügyet a helyszínen. Először ellenőrizze, hogy a biztonsági öv tört. Ép - de talán gyengül? Check: Az elhajlás nem lehet több, mint 1 cm alatti erő 10 kg. Vagy - fröccsent olajat és megrekedt? akkor ki kell cserélni (szélsőséges esetben -, hogy törölje a benzin).

Ha a heveder sértetlen, száraz és jól feszíteni check biztosítékot gerjesztő tekercselést. Néha elég csak mozgatni a kezét - és a visszajelző lámpa kialszik, mintha varázsütésre. Különösen sziklák VAZ-2105 ... 2107 vissza kérdések, ahol a nyomólapok gyenge biztosítékot.

Sikerült megjavítani az autót egyszerre - jó. És ha nem? Ne aggódjon - a kudarc, hogy elérje a garázsban vagy szolgáltató központ, szélsőséges esetben - a legközelebbi faluba. Abban az esetben el kell menni alaposan - a generátor kellene távolítani. Először vizsgáljuk meg a kefék: ők is hordható, vagy egyszerűen tegye. Ugyanakkor figyelni, hogy a csúszógyűrű - ezek tiszta. Viselése kefe egység helyett a generátor működésének ellenőrzése. Az, hogy összekötő gerjesztési ( „15” csatlakozó G222, „61” -, hogy 37,3701, «D» - a 97,3701) szíjtárcsa van forgatva kézzel. Terminálján „30” (G222 és 37.01), illetve a „B +” (97,3701) kell megjelennie feszültsége legalább 1,5-2 V. Csatlakoztassa ezt az aljzatot a „tömegek” az izzó, ha a szál az ő kis parázsló - eszközöket minden rendszeresen. Természetesen a generátor megbízhatónak kell lennie a kapcsolatot a „tömegek”.

Ha a generátor nem él, meg kell keresni, és szólamkivonatokat tesztelő.

Így a probléma lehet a „tabletta”, vagy a generátor is. És ez gyakran nem egyenirányító diódák. Nézd meg őket rövidzárlat nem nehéz, nem is eltávolítja a generátor az autó. Azonban a generátor eltörhet előtt törés. Ebben az esetben van, hogy „prozvanivat” mindegyikük egyénileg műszer vagy próbalámpa. Ezért mindig jobb eltávolítani az egyenirányító egységet. Csatolása „mínusz” az érintkezőlemez az akkumulátor egység és a pozitív vezetéket a hivatkozási érintse meg az egyes dióda lámpa. Akkor változik a polaritás az akkumulátort. Ha a dióda van törve, a lámpa nem fog világítani minden tekintetben és ha rövidzárlat - égeti örökre. Cserélje ki a sérült dióda nem nehéz -, hogy szabadon értékesítik az autó. Tartsuk szem előtt, hogy a diódák a kétféle - pozitív és negatív polaritású. Ezeket nem lehet zavaros minden esetben! A generátorok 37,3701 és 94,3701, három további diódák, amelyet szintén meg kell ellenőrizni. Rajtuk keresztül az áramot a mező tekercselés a motor beindítása után. Ha ezek közül bármelyik fúj, a generátor nem fog működni.

Minden diódák épek, ellenőrizze a állórész tekercsek. Másik megoldás, keresztül csatlakozik a kontroll-lámpa és az akkumulátor tekercselés végét. Ha a lámpa nem világít - az alkalomból nyílt. Most egy figyelmeztető lámpa végén csap minden állórész karmester, és a többi - a mag. A lámpa világít - így kanyargós lezárja a „tömegek”. Cserélje ki az állórész - nem jelent problémát. Azonban vannak kényeztetve eladása, ezek a vizsgálatot azonos módon.

Néha kiforrasztó következtetések terén tekercselés a csúszógyűrű, kevésbé gyakori rövidzárlat vagy szakadás. Rájöttek, hogy „prozvoniv” rotor, valamint motorban. Visszapattant a gyűrű drót lehet gondosan forrasztani, minden más esetben, a rotor meg kell változtatni.

Check-eltolja a feszültségszabályozó, tápegység nélkül, ez lehetetlen. A legegyszerűbb módja annak, hogy cserélje ki egy ismert jó. De ha ez nincs kéznél, akkor nem a kétségbeesés. Még ha elromlott a „tabletta”, a generátor lehet dolgozni! A kefe a generátor egység G222 rövidre kell zárni csatlakozni csapok „B”, „B”, és a kimeneti „W” a „tabletta” cut. Amikor összeszerelés csatlakoztassa a kimenet „W” (például gemkapocs) a ház az ecset szerelvény. Vezetéket a RN kimenetre „30” a generátor, akkor csak azt kell szigetelni, semmihez sem csatlakozik. Most beágyazza lámpa (12 V, 15 W) a vezetékben összekötő kimeneti „15”, és a generátor szerelési egységet. A generátorok 37,3701 és 94,3701 tiltani „pirulát” belőle, és a lámpa (ugyanolyan névleges) közé csatlakoztatott egy vezeték csatlakozik a terminál „B”, és a generátor kimeneti. Természetesen a feszültség „lebeg” a norma, de hogy a helyén egy alapos felújítás, ne tegye a akkuhiba.

Néha alapos javítás a hibás generátor nem beszél! Ne rohanjon ki ismét - járassuk a motort egy ideig. Pritrutsya új ecsetet, és a generátor felgyorsult.

Ne felejtsük el: piszkos csatlakozók a tápegység vagy rossz érintkezés védelmi áramkör - az oka a fokozott stressz a fedélzeten, és ezért gyakori kiégés izzók, kapcsolja ki az akkumulátort a túlmelegedés és forráspontja. Az a tény, hogy a pH-értéken tartjuk egy előre meghatározott feszültségen saját megállapításai, anélkül, hogy figyelembe véve a feszültségesés a hosszú láncot az akkumulátort a vezérlőhöz. Sokan szembesülnek megoldhatatlan probléma - a változó fényerő (villogó) fények, néha változik az alapjárati fordulatszám. És az ok triviális: a piszkos érintési feszültség eshet (néha több, mint egy volt!), És akkor a pH kezd „úszni!.

És végül, ha vásárol egy „tabletta” figyelni a következtetéseket a lyukak „B”, „B” és a „W”. Ezeket végre külön-külön alumínium alap (5 mm átmérőjű) a szigetelő (átmérő 4,7 mm), és a fólia (5 mm átmérőjű). Azáltal, hogy a rövidzárlat a rögzítő furatokat előfordulhatnak ezek a „tömeg”.

Kiderült, hogy ez nem olyan nehéz, hogy javítási egy generátort az úton.