Diagnosztika lexus gs300
Ezekben az autókban vannak diagnosztikai csatlakozók, amelyeket "DLC 1" és "DLC 2" (Data Link Connector) néven neveznek. Az első egy műanyag négyszögletes doboz, amely rendszerint az autó bal oldalán található. azt mondja: "DIAGNOSZTIKA". A motor öndiagnosztikája a műszerfal "CHECK" jelzőfényén keresztül történik. De néhány gépen, a "CHECK" izzólámpa helyett, van egy villanykörte, amely a motort ábrázolja, alapvetően ugyanaz. Ne feledje, hogy a dízelmotorok bizonyos modelljeihez öndiagnosztika esetén spirálfényű gyertyafényes lámpát használnak. Üzemzavarai az automata sebességváltó a öndiagnosztizáló általában kimenet a villanykörte „O \ D” (de ez lehet egy lámpa „POWER” vagy az „A \ T ellenőrizni”), mint „ABS” hiba rendszerek, „TRC”, „SRS” keresztül megfelelő kontroll izzók. A második "DLC 2" diagnosztikai csatlakozó a vezetõ oldalán található a panel alján. Különböző konfigurációjú, mivel elsősorban speciális diagnosztikai berendezések csatlakoztatására szolgál, de ugyanazok a következtetések, mint a "DLC 1". Ez a csatlakozó, bár kellemetlenül helyezkedik el, lehetővé teszi a készülék diagnosztizálását útközben. A régebbi (év fejlesztés) modellek a diagnózis, több kerek csatlakozók sárga a motortérben az akkumulátor közelében, amelyek azonosak a Jack „a DLC 1” (a „A diagnosztikai” jel). Ebben az esetben nincs "DLC 1" csatlakozó. Autók öndiagnosztikájára a "Toyota" cég kétféle kódot használ. Az első a 09-es típus. Ez egy kétjegyű kód, az alábbi paraméterekkel. Az impulzus szélessége 0,5 másodperc. Szünet a impulzusok között - 0,5 másodperc. A tíz és az egységek közötti szünet 1,5 másodperc. A kódok közötti szünet 2,5 másodperc. A kódsorozatok közötti szünet 4,5 másodperc. A "Toyota" második típusú kódja 10-es típus. Ez egy egyedi kód, ahol az impulzusok száma megegyezik a hibakóddal. Paraméterei a következők. Az impulzus szélessége 0,5 másodperc. Szünet a impulzusok között - 0,5 másodperc. A kódok közötti szünet 2,5 másodperc. A kódsorozatok közötti szünet 4,5 másodperc.
A motor vagy az automata sebességváltó diagnosztizálása érdekében a következőket kell tenni. Nyissa ki az autó fedelet. és a "DIAGNOSZTIKUS" feliratú műanyag doboz megtalálásával nyissa fel a fedelet. A kupak hátán látható a csapok megjelölése. Ezután meg kell semmilyen dróttal és ragassza a nyílásokba úgy, hogy lezárja a megállapítások „TE1” és „E1” Miután ezt az autóba, és a gyújtás és kikapcsolja a klímaberendezést és tűzhely, nézni a fények a műszerfalon. A gyújtás bekapcsolása után a "CHECK" és az "O \ D" izzók villogni kezdenek. Ha az izzó folyamatosan és gyakran villog (flash - 0.5 másodperc szünet - .. 0,5 másodperc) több, mint 11-szer, az azt jelenti, hogy a gép használ kétjegyű kódjának 09 és a számítógép memóriájában nincs hiba nincs rögzítve, és ezért , akkor vegye ki a jumpert, indítsa el a motort és folytassa a munkát. Ha az "CHECK" lámpa 4,5 másodperces időközönként villog, akkor az autó 10-es típusú kódot használ, és a számítógép memóriájában sem történik meghibásodás. Ha a jelzőfény villog: flash-pause-flash-long-pause-flash-ez azt jelenti, hogy a kódodban 21 (kétjegyű) van a memóriában; ha igen: villanás hosszú szünet - villanás-szünet villog - akkor a 12. kód és így tovább.
Ha nem biztos benne, hogy helyesen azonosítottad az átírandó névjegyeket, akkor tanácsot adhat a következőkre. Az "E1" diagnosztikai chipre vonatkozó következtetés a helyzet. Ha a "vezérlést" kis teljesítményű izzóval használja, csatlakoztassa az egyik vezetéket az autó karosszériájához. és a szonda megérintette a diagnosztikai aljzat minden sorát. akkor amikor a "TE1" állásba kerül, a gyújtás bekapcsolásával az "CHECK" lámpa villogni kezd. Tehát bármilyen autó diagnosztikai teljesítményét megtalálhatja. amelynek egy villanykörte, a „CHECK” panel kockáztatása nélkül bármit égetni, t. Hogy. használt „ellenőrzés print”, és az önálló diagnosztikai rendszer, akár egy alacsony fogyasztású izzók, mint például a műszerfal megvilágítás is elegendő.
A "Toyota" (09-es típus) gépkocsik kétjegyű motorjainak és automata sebességváltóinak táblázata
Kód hiba
11 nincs hatása az EFI blokkra
12 nincs jel a motor fordulatszám-érzékelőjéről
13 a motor fordulatszám-érzékelője nem jelez 1000 ford / percnél nagyobb sebességgel
14 a gyújtótekercs "mínusz" vagy a "mínusz" tekercs száma nélkül (ha kettő van)
15 nincs jel a "mínusz" tekercs gyújtási számának két számából
16 nincs kommunikáció az automata doboz és a motorvezérlő egység vezérlődoboza között
17 Hibás jel a bütyköstengely helyzetérzékelőjének száma 1
18 Hibás jel a 2. vezérműtengely pozíció érzékelőről
21 hibás jel az oxigénérzékelőből, ha a motor V alakú, a bal fő oxigénérzékelő fűtője
22 hibás jel a motorhőmérséklet-érzékelő (THW)
23 hibás jel a beszívott levegő hőmérsékletérzékelőjéről (THA)
24 hibás jel a beszívott levegő hőmérsékletérzékelőjéről (THA)
25 túl gyenge keverék
26 túl gazdag keverék
27 hibás jel további oxigénérzékelőtől (balra V alakú motorokhoz)
28 hibás jel az oxigénérzékelőtől (V alakú motorokhoz a megfelelő fő oxigénérzékelő fűtőtestje)
29 további oxigénérzékelő hibás (jobb a V alakú motorokhoz)
31 a légáramlás-érzékelő hibás jelzése, vagy ha nem, a szívócsatorna nyomásérzékelőjének (vákuum érzékelő)
32 A légáramlás érzékelő hibás jelzése.
34 Nem megfelelő infláció
35 a bejövő kollektor (a vákuummérő) légköri nyomásmérőjének hibás jele,
38 automata sebességváltó folyadék hőmérséklet érzékelő.
41 hibás jel a fojtószelep helyzetérzékelőből (TPS)
42 rossz jel az autó sebességérzékelőjéből (sebességmérő)
43 nincs indítójel (STA) a motorvezérlő egységen
46 A 4-es mágnesszelep vagy annak áramköre hibás
47 további fojtószelephely-érzékelő (TPS) vagy annak értéke hibás
48 a kiegészítő légellátó rendszer hibás
51 nincs TPS üresjárati jel
52 hibás jelzés a kopogásérzékelőről (ha kettő van, majd balról vagy elölről)
53 probléma a kopogásérzékelők vezérlőáramkörében (gyújtási időzítés)
55 hibás jelzés a kopogásérzékelőről (ha két, majd jobb vagy hátul van)
61 a fő sebesség-érzékelő vagy annak áramköre hibás
62 Az 1. sz. Mágnesszelep vagy annak áramköre hibás
63 A mágnesszelep száma 2 vagy áramköre hibás
64 a mágnesszelep száma 3 vagy áramköre hibás
65 A mágnesszelep száma 4 vagy áramköre hibás
67 O / D kapcsoló vagy annak áramköre hibás
71 az EGR szabályozórendszer hibás
72 Üzemanyag lekapcsoló mágnesszelep
77 a nyomásszabályozó mágnesszelep vagy áramköre (a gépben) hibás
78 nincs jel az üzemanyag-szivattyúnak, vagy az áramkörök hibásak
81 a TCM és az ECT1 közötti áramkör hibás
82 a TCM és az ESA1 közötti áramkör hibás
84 a TCM és az ESA2 közötti áramkör hibás
85 hibás áramkör a TCM és az ESA3 között
86 motorfordulatszám érzékelő hibás
88 a motor vezérlőegységtől az automatikus sebességváltó vezérlő egységig tartó lánca hibás
89 kommunikáció a motorvezérlő egység és a TRC vezérlőegység között megszakad
99 hibakód
A "Toyota" (10-es típus) gépkocsik benzinmotorjainak egyedi kódjainak táblázata
Kód hiba
1 Norm
2 Rossz levegőáram-érzékelő jel
3 A kapcsoló hibás jelzése
4 A hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelője hibás
5 Rossz oxigénérzékelő jel
6 Rossz motorfordulatszám érzékelő jel
7 Fojtószelep helyzetérzékelő hibás jel
8 Hibás levegő hőmérséklet érzékelő jel
9 Rossz autósebesség-érzékelő jel
10 Nincs indító jel
11 Hibák a légkondicionálóban vagy a gépen lévő semleges kapcsoló
Az "ABS" és "TRC" rendszerek diagnosztikai eljárása a következő.
1. Kapcsolja be a gyújtást, de ne indítsa el a motort. Kapcsolja ki az összes differenciálzárat, ha van ilyen.
2. Nyissa fel a "DLC 1" diagnosztikai csatlakozó fedelét (az autó fedele alatt), és vegyen ki egy rövid, rendszeres jumpert. Egyes modellek, például "MR-2", nem rendelkeznek a "DLC 1" jumperrel. Ebben az esetben a motor közelében lévő vezetéket (szelepblokk) "ABS" -nak kell lennie.
3. Helyezzen egy jumper vezetéket a "DLC 1" -be a "Tc" és "E1" terminálok között.
4. A villogó ABS lámpán olvassa el a hibakódokat.
5. Tisztítsa meg a számítógép memóriáját. Ehhez a gyújtás bekapcsolt állapotában és a differenciálzárak kikapcsolt állapotában (ha van ilyen), akkor legalább 8 másodpercig nyomja le gyorsan a fékpedált. A memória törlésekor a fény 0,5 másodpercenként egyenletesen villog.
6. Távolítsa el a jumper vezetéket a "DLC 1" -ből és cserélje ki a szabványos rövidzárat (vagy helyezze vissza az előzőleg nyitott csatlakozót a motor közelében (szelepblokk) "ABS".
A Toyota-járművek kétszámjegyű "ABS" és "TRC" kódja (09-es típus)
Kód hiba
11 Nyissa ki a mágnesszelep relé áramkörét
12 Rövidzárlat a mágnesszelep relé áramkörében
13 Nyissa ki a motort a motorvezérlő áramkörében
14 Rövidzárlat a szivattyú motorvezérlő relé áramkörében
15 a nyitott vagy bezárását mágnesszelep vezérlő áramkör TRC (TRAC)
16 áramkör a hálózati relé tekercse
17 a nyitott vagy zárlatos áramkör TRC motor relé (TRAC)
A záró 18 a motor tápáramkört TRC (TRAC)
21 nyitva vagy rövidzárlat a jobb első kerék mágnesszelep (SFR lánc)
22 nyitva vagy rövidzárlat a bal első kerék mágnesszelep (SFL lánc)
23 szünet vagy rövidzárlat a jobb hátsó kerék mágnesszelep (SRR lánc)
24 nyitva vagy rövidzárlat a bal hátsó mágnesszelep (SRL-lánc)
25 nyitott körben vagy mágnesszelep vezérlő áramkör TRC (SMC-lánc)
26 nyitott körben vagy mágnesszelep vezérlő áramkör TRC (SAC-lánc)
27 Nyitott vagy TRC kör a mágnesszelep vezérlő áramkör (áramkör SRC)
31 Érvénytelen jel a jobb első kerék fordulatszáma
32 Érvénytelen jel a bal első kerék fordulatszáma
33 Érvénytelen jel a jobb hátsó kerék fordulat
34 Érvénytelen jel a bal hátsó kerék fordulatszáma
35 Szakadás vagy a bal első, jobb hátsó sebességérzékelő
Szakadás 36 jobb első vagy a bal hátsó sebességérzékelő
37. Hibás rotorok hátsó kerék fordulatszám érzékelő
41 tápfeszültség kevesebb mint 9,5 V-os, vagy nagyobb, mint 16,2 V
Lassulás érzékelő 43 hibás
44 Nyitott vagy lassítás áramkör az érzékelő áramkör vagy áramkörök lehetővé sebességváltó semleges
45 Break TPS vagy a láncok
46 Rövidzárlat a TPS vagy áramkörök
47 Hibás TPS TRC csappantyú (TRAC) vagy lánc
48 Nyitott vagy záróelem reteszelő interaxle eltérés érzékelő áramkörök vagy rövidzárlat a TPS-érzékelő áramkör TRC-rendszer
49. Nincs kapcsolat a vezérlőegység és a motor egység TRC (TRAC) rendszer
Az elektromos motor szivattyú 51 megszorult nyitott vagy lánc
53. Nem motoros szivattyú vezérlés
54. Nem motoros szivattyú vezérlés
55 Alacsony fékfolyadék szintet vagy szinteket a hibás érzékelő áramkör
56 nyitva vagy rövidzárlat a nyomásérzékelő áramkör
Hibás nyomásérzékelő 57
58 Szakadás motor szivattyúkörhöz TRC (TRAC)
61 Nincs áram vezérlőegység TRC (TRAC) rendszer
Nincs jel a 62 egyik fordulat érzékelő
Kisfeszültségű 71 fordulatszám érzékelő (sebesség), a jobb első kerék
Kisfeszültségű 72 fordulatszám-érzékelő (sebesség), a bal első kerék
Kisfeszültségű 73 fordulatszám-érzékelő (sebesség), a jobb hátsó kerék
Kisfeszültségű 74 fordulatszám érzékelő (sebesség), a bal hátsó kerék
75 Bad jelet a fordulatszám érzékelő a jobb első kerék
76 Bad jelet a fordulatszám érzékelő a bal első kerék
77 A rossz szenzor jel a jobb hátsó kerék fordulat
78. A rossz érzékelő jelet a bal hátsó kerék fordulatszáma
Lassulás érzékelő 79 hibás vagy lánc
Ha a rendszer „ABS” és a „TRC” OK, meg kell, hogy a diagnózis a sebesség érzékelők. Ehhez tegye a következőket.
1. Kapcsolja be a gyújtást. Lámpa „ABS” kell világítani, és mintegy 3 másodpercig kialszik. Ha nem, ellenőrizze a biztosítékok, a integritását a lámpa vezetékek és csatlakozók.
2. Kapcsolja ki a gyújtást. Egy diagnosztikai csatlakozó, „a DLC 1” a kiegészítő vezetékek, kösse „E1” és „TS”. Tedd az autót a kézi féket. Indítsuk el a motort. Lámpa „ABS” kellene villog 4 másodpercenként.
3. Kezdje a jármű vezetésére és eloszlassa azt a sebesség 80 km / h. Ha a lámpa „ABS” is villog a frekvencia 4 másodpercenként, akkor az összes érzékelő megfelelően. Ha nem, akkor továbbra is ellenőrzi.
4. Állítsa le a gépet. Távolítsuk el a kapcsolatot a „TS” és „E1”. Helyezzen áthidalót a terminálok „E1” és „TC”. Olvasd kódokat. Ha több, mint két kódot, akkor kell sorosan van egy intervallum 2,5 másodperc (kódtípust 09).
5. Tisztítsa meg a memóriában.