A kormánykerék története (jobb balra) (4 fotószöveg)
Azok közül, akik a Politechnikai Múzeumban meglátogatták Moszkvát, biztosan emlékeznek az ősi orosz Russo-Balt modellre K-12/20. Ez a fekete autó, vörös bőr ülések és aranyozott felirattal Russo-Balt a hűtőrácson nem hagyja hidegen. De lehetetlen volt nem figyelni arra a tényre, hogy a kormánykerék jobbra van. És ez az orosz birodalomban baloldali mozgalom volt. Ön megkérdezte magát.
Miért maradt el a kerék? Kérdezd meg ez lett volna a legjelentősebb amerikai autógyártó és autóipari szervező Henry Ford. A balkezesség úttörője a Ford T modell volt, amely 1907 és 1927 között a futószalagon tartott. A Politechnikai Múzeumban is - közvetlenül a Russo-Balt mellett áll. Ezt megelőzően, még Amerikában is, minden autó a jobb oldali hajtással is rendelkezett. A Ford először nem a vezetővel, hanem az utasral foglalkozott. Európában valami gráf vagy báró mindig hátul ülve, és a sofőr mellett ülve összeegyeztethetetlen vele a becsület fogalmával. Senki sem gondolta komolyan, hogy a gépjárművezető mellé ülő komornyik, aki a szivarokat a tulajdonos után üldözi, az autó alá kerülne. Amerikában nincsenek urak, nem számítanak, nincs báró, és a Ford T 998 dollárba kerül. Igaz, meg kell jegyezni, hogy ezek a dollár a minta 1873-ban, amelyek mindegyike akkor akkora volt, mint 1,50463 gramm tiszta arany. De még mindig vásárolni Ford T, lehet egy ember az átlagos jólét. Egy átlagjövedelmű ember nem viselte a mestert, hanem egy barátjával vagy egy barátjával utazott. Az utas mellé ült, és alkalmanként beszélgetett a sofőrrel, próbálta kiabálni a motor zaján. Időről időre el tudott menni a New York Times vagy a Washington Post megvásárlásához.
Ez alapján gyakran így az utasok és rendezett a Ford kormánykerék bal oldalán a Ford T. És így a vezető nem sebességváltás a bal kezével, Ford helyezte a váltókar nem a járművön kívül, és a kormányrúd. A sebességváltás ilyen rendszerét számos szovjet gépen létezték. Például a GAZ-21-nél. Moskviben ez a rendszer a 408-as modellig tartott, és csak a 412-es átmenetre temették el. Miért jelent meg a bal kormánykerék a Szovjetunióban? Az első szovjet autó, amely megkapta a bal kormánykereket, I-3 volt. Az összes többi belföldi autót azonban továbbra is a jobbkezes hajtással állították elő. Csak egyszer 1932-ben a város Gorkij indult GAZ, amely eredetileg személygépkocsi GAZ-A, és a teherautó GAZ-AA, közismertebb becenevén polutorka, a Tanács Népbiztosok úgy döntött, hogy a bal oldali kerék is, és a moszkvai ZiSe és Yaroslavl YaAZ, így nincs egyetértés.
A jobbkezes autó vége Európában a második világ végével jött. Európa egészét elárasztották az amerikai autók, és gyorsan felépült a háború utáni pusztítás, az olaszok is váltott a bal kerék. A németek megszállták a cseheket. A háború utáni Angliában, ami szintén sok autó a bal oldali kerék - mint az import amerikai és elfogott német - azonban nem adja fel a jobb oldali kerék miatt természetvédelmi bal oldali közlekedés. LH meghajtású járművek futó saját utak teljes termelési élettartamot és fél évtized vagy hulladéklerakóban vagy gyűjteménye. A jövőben az exportőr kifejezetten az angolok és a lakosok az országok a Brit Nemzetközösségi pravorulnye változata a modellek. Sokan ismeri a jobboldali Zhiguli újraexportálását. És ott volt a jobboldali Volga és a jobb oldali moszkovita.
Az utóbbiakat azonban főként afrikai országokba exportálták, és közülük egy személyesen találkoztam Indiában. Több ezer jobbkezes győzelem azonban az 50-es években Anglián ment keresztül. Az egyetlen ország, amelynek jobb oldali mozgása, továbbra is a jobb kezű személyautókon hagyta, Svédország 1962-ig nem maradt sértetlenül. Csak száma LHD autók az országban meghaladta ezúttal száma natív Volvo és a Saab és a svédek úgy döntött, nem disszonáns minden Evropoy.S mivel a jobb oldali kerék csak azokban az országokban, a bal oldali közlekedés - Nagy-Britanniában és az egykori gyarmatok, mint például a például Indiában és Ausztráliában. Azon országok közül, amelyek soha nem voltak brit gyarmatok, a baloldali forgalom Japánban, Thaiföldön és Suriname-ben megmarad. Egyes angol telepek szintén elhagyták a bal oldali közlekedést. Mint ilyen példa lehet Kanadának nevezni.