A hajó külső felépítése, hajóterek, helyük és funkciójuk

A hajó külső felépítése, hajóterek, helyük és funkciójuk

A polgári flották vagy hadihajók hajói, tekintet nélkül fontosságukra, méretükre és típusukra, mindegyiküknek lényegében azonos elemei vannak a szerkezeteknek, formáknak és a belső tereknek.






Így bármelyik hajó vagy hajó hajóteste az aljára, oldalára és fedélzetére korlátozódik. Az orrban egy tömör alakú gerenda zárja le, az orr és a tat: a tat.
Mivel több fedélzet is lehet, az első felülről nevezik a felső fedélzetnek. A nagyméretű bányászati ​​hajókon ez a halászhajó.
Ez a készülék rendelkezik egy fokozatos emelkedése a főborda a orr és a far, úgynevezett puszta, amely kisebb edényt öntjük híd, amikor közben mozgatják a tengeren. Úgy tervezték, hogy konstruktív módon elpusztítsa a halottakat, ez biztosítja a gyors vízáramlást a fedélzeten a vihar alatt.
A felső fedélzet nyerege, az elülső és a hátsó végkonfigurációval együtt a hajó testének külső alakját jellemzi.
Az orr le van zárva egy szárral. A szokásos hajókon egy egyenes lejtővel egyenesen van, amely a hajótest gyorsaságának fenti vízfelületét biztosítja, és javítja a hajó útját a hullámhoz. A nagy sebességű közlekedés hajó víz alatti része a szár az alakja az izzó, ti nem előre széna, és a víz, van egy úgynevezett kliperskoe oktatás, amely lehetővé teszi, hogy megkapja a törekvések egy repülő előre formában. A puszta építészeti és esztétikai megjelenés mellett az íj ez a formája csökkenti a felső fedélzet hullámalakítását és elárasztását a hajó folyamán.

A hátsó végtagok leggyakrabban egy lekerekített, ún. De sok halászhajón, valamint a száraz rakomány szállításánál a felszíni részen (vontatójármű) síkban helyezkednek el, és a takarmány víz alatti részében kerek cirkálnak.
A hajó külső felépítése - a fő test alakján kívül - függ a felső fedélzeten lévő felépítmények és dugványok számától, alakjától és helyétől. Ebben az esetben a felépítmények a hajó oldalainak folytatásaként szolgálnak, és a kaszálás kisebb, és az oldalfalak és a hajótest oldalai között vannak áthaladások.
A számát és helyét felépítmények megkülönböztetni három-, két- és egy strovnye építészeti típusú hajók, valamint a hajók szilárd felépítmény teljes hossza a hajó és a flush-bíróság bővítmények nélkül, amelyre már csak bejelentkezik.
Háromhajóhajók felépítése: az orrban - a tartály, a szigorú - és a középső felépítmény.
A Dvuhostrovnye hajók gyakran tartályokból és yut felépítményekből állnak. Olyan hosszúkás tartállyal vagy hosszúkás igával is rendelkezhetnek, amikor a középső felépítmény összeolvad a tartállyal vagy a yut-tal.
Az egyedülálló hajók csak egy tankot vagy egy yat-ot tartalmaznak.
A hajó építészetét jelentősen befolyásolja a motorház elhelyezkedése a hajó hossza mentén, mivel ez meghatározza a lakóhely és a kémény helyét. Jelenleg szinte minden olajtöltő, ömlesztettáru-szállító hajó és a legtöbb száraz rakományhajó rendelkezik a hajóépítés helyével a gépház és a lakófelépítmény.
A hajó megjelenését jelentősen befolyásolja olyan részletek, mint a kémény alakja és méretei, az árboc típusai, száma és helye, kötélzetük, rakománykészülékeik és egyéb kevésbé jelentős szerkezetei.
A hajó külső építészeti formájának átalakulása jól látható a 3. ábrán. 1.1.
Ha az 1960-as években a felépítmények, a csúszdák és a kémény olyan alakzatokat alakított ki, amelyek különböztek a gyártás összetettségében, az utóbbi években egyszerűsített síkszerkezetekkel helyettesítették őket, amelyek technikailag racionálisabbak. Ez lehetővé teszi tervezésük és gyártásuk során, hogy széles körben alkalmazzák az új, progresszívebb tervezési megoldásokat, automatizálják az egyes szerkezetek felépítését, és moduláris módszert képeznek a hajóterek egyes blokkjainak felszerelésére és telítésére.
A céltól függően az összes hajó lehetőségek vannak osztva külön, iroda, lakó-, köz-, a fogyasztói szolgáltatások, étkezési higiénia, az orvosi ellátás, műhelyek, hajó ellátás, tank (tartályok, tankok, mély tartályok) üzemanyag, kenőolaj, friss víz és víz ballaszt.

Ábra. 1.1. A tartály hátsó vége: a - a 30-as évek építése; b - a 60-as évek épületei; - a 90-es évek építése

A hajó helyeinek elhelyezését mind a fő testben, mind az alagutakban és csészékben végzik.
Az előre felépítmény - tank, a fő célja az, hogy megvédje a hajót az árvíz víz folyamán a kevert tengeren, általában helyezni űrhajó ellátás (Skipper ingatlan TPO sovayakladovaya) atakzhemalyarnayakladovayaifonarnaya.
A szigorú felépítmény egy yuta, amelynek fő célja a tengerfenéknek a tenger hullámoktól való védelme, általában az egészségügyi és egészségügyi helyiségek és a lakótelepek elhelyezkedése.
A középső felépítményben, amely megvédi a gépházat, hogy viharos körülmények között áradjon vízzel, házat, szolgálatot, közétkeztetést és élelmiszereket talál.
A hajó által szállított fakitermelés célja, hogy növelje a lakó- és irodaterületek mennyiségét és területét. Általában nem túl magas szinten vannak (szintek).
A felépítmények és a dugványok fedélzetek neve: a tartály fedélzetén, a yut fedélzetén, a fedélzeten, a középső közelében, a fedélzeten.
A hajó hajótestének belső térfogata a fedélzetek, az emelvények, a keresztirányú és a hosszanti válaszfalak segítségével a rekeszekbe van osztva.
A fedélzeteket a tetejétől a második, a harmadik és az utolsó alacsonyabbnak nevezik. A kettős hajókon az alsó egy kettős. A platformok vízszintes lapok, ellentétben a fedélzetekkel, amelyek csak a hajó hosszának szakaszán húzódnak.
A keresztmetszeti válaszfalak úgy vannak elrendezve, hogy biztosítsák a ház kikombolhatatlanságát és keresztirányú szilárdságát.
A hosszanti válaszfalak elválasztó szerepet játszanak, és biztosítják a héj teljes hosszirányú szilárdságát.
Minden típusú hajón a következő keresztirányú válaszfalak kötelezően elrendezve:
-forepeak (ram) - az első bélyegző; - Achterpeak - az első a tatától;
-a válaszfalakat, amelyek korlátozzák a rekeszt.
Nazális képezett kamra orrtéri vízhatlan válaszfal, és a felső szár, úgynevezett orrtéri és extrém aft után képződött vízhatlan válaszfal fedélzet és a felső sternpost nevezett ah terpikom. Ezeket a kamrákat tárolására használt ivóvíz és priemaballastazabortnoyvody készletek.
Az előcsap válaszfal előtt láncszekrény van elrendezve, ahol az állványokat a láncút mentén helyezik el.
Az utószekció felett egy helyiséget állítanak fel, a kormányberendezés kormányműveinek szervizelésére.
A figyelembe vett főbb helyiségeken kívül számos egyéb helyiség is elhelyezhető a hajókon, típusától és céljától függően.

Ezek ábrázolása a leggyakoribb hajófajták, például száraz rakományhajók, tartályhajók és nagy halászhajók vizsgálatával érhető el.
Száraz rakományhajók (lásd az 1.2. Ábrát).
Ezekben a bíróságok, valamint a bányászat és kőfejtés, kivéve a legkisebb, második emelet van elrendezve, amely kiáll az orrban a fartéri válaszfal-nek, és úgy tervezték, hogy megvédje a hajót az átvételt követően a pro-Bohinen az alján. Ha a második alsó fedélzeten táblák végei ferde lapot ezután képződött oldalán a tér, az úgynevezett fenékárkából, amelyek arra szolgálnak, hogy összegyűjtsék a képződött víz izzadás és mosása a gyöngyöket tart.
A kettős fenékkamrák (tartályok) a hajó tüzelőanyagának, kenőolajának és édesvizének tárolására szolgálnak, valamint a tengervíz előtétek fogadására, rakomány nélküli úszásra (ballasztban). A szomszédos rekeszekből származó tüzelőanyaggal vagy olajjal való szennyeződés megóvása érdekében külön szűk, mindig üres terekkel vannak elválasztva.
Gyakran kiderül, hogy a kettős alsó tartályok, az elülső és az utórengések mennyisége nem elegendő a ballasztozáshoz, ha egy hajó rakomány nélkül vitorlázik. Ilyen esetekben további mély tartályok, úgynevezett dezső tartályok vannak elrendezve. Vízszintesen vagy függőlegesen helyezkednek el.
A hajó, ahol a motortér hozott középső részét az elhaladó shafting továbbítására forgás a fő motor a fésű-Term csavar, rendezett speciális terület az úgynevezett alagút (folyosó) a kardántengely, ami az után vízhatlan válaszfal van egy verseny-kiterjesztés úgynevezett durva recesszió.
A motortér túlterhelésénél nincs szükség alagútra. Ez az elrendezés számos előnnyel jár. Először is a tengely vonalának hossza csökken, ami nagymértékben leegyszerűsíti az építési és karbantartási munkálatokat. Másodszor, a hajótest közepén a kötetek szabadulnak fel, és alkalmasak az áruk szállítására. Harmadszor, az alagút távollétében való áthaladásának hiánya növeli hasznos rétegét, és javítja a rakományműveletek végrehajtásának feltételeit.
A második alsó fedélzet felett rakománytartók, amelyek hosszát keresztirányú válaszfalak korlátozzák. A telepítés számát és helyét a hajó kiküszöbölésének biztosítására vonatkozó feltételek határozzák meg.
Ebben az esetben, ha a szállított áruk nem félnek semmilyen kötegmagasságát, vagy ömlesztve szállított (fa, gabona, érc hordozó), a magassága a raktér nem korlátozódik az építési fedélzetet és platformok, valamint ezek az úgynevezett tart. Minden más esetben meg kell, hogy vegye figyelembe az erőt a tartály és a csomagolás az áru hozott lépcsőházak pro-tér-tér, nazyvaemyetvindekami.

Ábra. 1.2. A hajóterek rendszerei: a száraz rakományhajó; b - tartályhajó; - halászat

Annak érdekében, hogy tweendeck tart, és könnyen és gyorsan Niemann-terhelés a fedélzet rendezett kivágások a rakomány nyílások, amelyek nadezhnozakryvayutsyavodonepronitsaemymizakrytiyami.
Tartályhajók (ömlesztett hajók) (lásd az 1.2. Ábrát, b)
Ezek az edények kifejezetten folyékony rakomány (kőolaj, kőolajtermékek, édesvíz, növényi olajok, savak) szállítására szolgálnak.
Mivel a magas mobilitása ilyen áruk teszik ki jó előre, hogy számos intézkedést, amely védi a hajót a borulás transzfúziós folyadékok alatt bólintó, valamint megőrzésének biztosítása tartósságát hajótest szerkezetek prigidravlicheskih ütésektől.
A főbb intézkedések korlátozott hosszúsága és szélessége a rakomány tankovpostanovkoypoperechnyhi hosszanti válaszfalak.
A motortérben tartályhajók ne elrendezve a takarmány, hanem közvetlenül előtte ÁLLAMI szivattyúval (pumpás) rekesz CHECK deniyagruzovyh műveletek perekachkegruzov.
Megkönnyítése és javítása udifferentovki az íj a hajótest egy eszköz mély tartályok, és néha száraz raktérben nem bolshihrazmerov.
Tűzvédelmi, rakománytartályainak korlátozódik függőleges nymikofferdamami.
A jelenléte a kettős fenék, a közelmúltig, csak akkor volt szükséges a MA-shinnymotdeleniem.
Azonban a gyors fejlődés a világ olaj szállítás tengeri, ami ahhoz vezetett, hogy nőtt a balesetek száma szennyezésének nagy vízterületek, arra kényszerítette, hogy vizsgálja felül a követelményeket az építési ilyen típusú hajók. És most, az összes olajat több mint 5000 tonna hordképességű kell egy kettős feneket és dupla oldalán egészen a forpikado fartéri.
Tartályos - két odnoostrovnogo bíróság vagy bentlakásos menhelyek over-építési projekt irubkami három, négy szintek NADH.
Halászhajók (lásd. Ábra. 1.2, c)
A nagy hajók tweendeck bányászati ​​területek, és néha tart használják elhelyezése gyártó üzemek és egyéb techno-logikai gépek és élőhelyén a stáb.
A hosszúkás középső felépítmény fakitermelés több szintek elmosódásmentes schayutsya személyzet szálláshely, szolgáltatás, orvosi eszközök, nyilvános, pischeblokairyaddrugih.
Jellemzően a motortérben az ilyen hajók középső részén, mely biztosítja a rendelkezésre álló üres hely a hátsó része promyslovoypalubydlyarabotysorudiyamilova.

Hiánya miatt a kötet fülkék kettős feneket és csúcsok mély tartályok egy olyan berendezés, amely a normális súlyterhelés.
A termelés és a fogadó Hűtve és nem ritka, és az anya hajó motortérben található tat.
Mivel a nagy úszó bázis és konzervgyárak ellátja a termelés, száraz rakomány és hűtött teherszállító hajó, olajszállító tartályhajók és az utasok, a kompozíció és a helyét a hajón helyiségek scheny jelentősen eltér a bíróságok, a fent tárgyalt. Általában ezek a hajók már 3 ... 4 deck szükséges elhelyezésére egy sokoldalú technológiai berendezések és a stáb körülbelül 400 ... 500 fő. Elhelyezésére a mérnöki szolgáltatások és az anyahajó vezető személyzet kifejlesztett felépítmény és deckhouse egymásra.

Egyéb kész tesztlapok

• 
  A koncepció az általános és helyi szilárdság a hajótest és szabályozása működés közben
• 
  Teljesítmény és seakeeping
• 
  Ellenőrző munka fegyelem elmélet és a hajó az eszközt
• 
  Mentsd felfújható tutajok
• 
  Ellenőrző munka fegyelem elmélet és a hajó az eszközt
• 
  A geometria a hajótest
• 
  A feladat az elmélet és a szerkezet egy hajó
• 
  összeesik davits
• 
  Számolja letöltés és értékelés hajózásra közlekedési hűtőszekrény-típusú „Olyutorskij Bay”
• 
  Ellenőrző munka fegyelem elmélet és a hajó az eszközt