A gép nem indul a fagyban - mit tegyen
Azok a ajánlások, amelyeket nemcsak az autószolgálat szakemberei javasolnak, hanem a saját tapasztalataik alapján tesztelték, segít elkerülni a kényszerített gyalogosok szomorú sorsát
A helyzet, amikor egy erős éjszakai fagy után az autó nem indul el, nem ritka. A városi sokemeletes épületek udvarán reggel gyakran láthatják a fagyos embereket az autó mellett. Reméljük, hogy a mi ajánlásaink, amelyeket nem csupán autószolgálat szakemberei, hanem saját tapasztalataik alapján teszteltek, segítenek elkerülni a kényszerített gyalogosok szomorú sorsát.
Szóval, reggel a hidegben bejutott az autóba. A gyújtáskulcs bekapcsolása előtt ellenőrizze, hogy minden fogyasztó leválik-e: ventilátor fűtés, világítás, rádió, légkondicionálás, hátsó ablakfűtés. Próbálja forgatni a motort kicsit az indítóval. Feltéve, hogy a gép használható - minden második fagyban el kell kezdeni a fagyot. Ehhez csak néhány feltételre van szüksége:
- alkalmas (téli) olaj;
- teljes vezetékek és villogók;
- víz hiánya a tartályban és a vezetékezésben.
A fagyban a motor meghibásodásának fő oka az akkumulátor. Először is ajánlott "bemelegíteni". Vagyis kapcsolja be a gyújtást, majd a távolsági fényt 15-20 másodpercig. Erre azért van szükség, hogy az elektrolit meleg legyen és kapacitása megnő. Miután az akkumulátor felmelegedett, megpróbálhatja elindítani a motort. A gépkocsik kézi sebességváltóval meg kell tenni a tengelykapcsoló-pedált nyomott -, mert az önindító nem lesz viszont a PPC benne. Ha az autó motorja befecskendező, ne érintse meg a gázpedált. Igen, ne felejtsd el kikapcsolni a fényeket!
A karburátoros motorokkal működő gépek viselkednek másképp. Az egyiket nyitott "szívással" indítják, a másik pedig zárt, de összenyomott gázpedált igényel. Ettől a ponttól egyenként kell megközelíteni. Ha több fordulatot követően a motor nem indul el, várjon egy percet, pihentetést és indítást, amely erősen felmelegszik az indításkor, és az akkumulátor. Ezután próbálkozzon újra. Ha 5-7 kísérlet után a motor hallgat, akkor ellenőrizni kell az autó összes rendszereit.
Gyakran előfordul, hogy az indító rosszul csavarodik az akkumulátor termináljainak oxidációja. Ezeket csiszolópapírral tisztítani és helyezni, az anyákat meghúzni, ezzel biztosítva a megbízható kapcsolatot. By the way, a sok ellenállás oxid ellensúlyozza a normális akkumulátor töltését, és ez azzal a kockázattal jár, hogy a gép kisül este.
Általában jobb, ha az akkumulátort otthon tartja súlyos fagyban. Ha rosszul kell elindulnia, próbáljon meg "világosítani", csak óvatosan és gondosan. A vezetékeknek, mint a kábelnek, mindig az autóban kell lenniük. Ha előzetesen összekapcsolja őket az autójával, akkor valószínűleg nem fogja elutasítani. Először csatlakoztassa az elemek pozitív kapcsait, a "donor" motor kikapcsolt állapotában, a "mínusz" "eldobható" a motoron, és nem az akkumulátoron. Ez biztosítja a jobb kapcsolatot. Emlékeznünk kell a gyertyák "áradására" és a kísérletek közötti szünetekre is. Ezután indítsa el a második kocsi motorját, és hagyja legalább néhány percig futni. Ezután az "adományozó" kipróbálásával megpróbálja elindítani az autót.
Ha a motor még mindig nem indul el - csak egy út van: a kábelen. De ne kapcsolja be az első sebességfokozatot. Általában a második, vagy akár a harmadik is, mivel a kocsit sokkal könnyebb húzni, továbbá a mozgás egyenességét és a kerekek csúszásának hiányát. Amint a motor elindul, próbálja megtartani a fojtószelep pedált, és egyszerre nyomja le a tengelykapcsolót, és kapcsolja ki a sebességváltót. Csak ezen jel és fék után.
Amikor a motor elindul, ne rohanjon a tengelykapcsoló pedál kioldásához - a legjobb, ha vár néhány percet. Lassan engedje fel a pedált, ha abban a pillanatban hallja, hogy a motor elkezd leállni, jobb, ha újra benyomja a tengelykapcsolót, és vár még egy percet. A karburátormotornak 10-15 percig fel kell melegednie, ez idő alatt a sebességváltó felmelegszik még akkor is, ha a kart semleges állásban van. Az injektor esetében két perc - egy motoronként és egy dobozonként.
A motor beindítása a fagyban nem annyira rossz, ha előző este az autót a versenyzőre helyezte. Meg kell próbálni egy helyről mozogni. Ha az autó megtagadja ezt, gratulálhat magának: a fékbetétek befagyasztottak. Forró vízzel fűthető. Ez annál jobb, mintha élesen "húzná" az autót - a béléscsillapítók eltávolíthatók - de nem a dobtól, hanem a cipőtől. Van egy eredeti munka nélküli módszer, de hosszú időt vesz igénybe - egy megfelelő tömlőt helyez a kipufogócsőre és egy forró kipufogó áramot, próbálja felmelegíteni a fékdobot. Pletykák szerint ez segít.
Súlyos fagyban, amíg a gépkocsi belseje felmelegedett, ne kapcsolja be a rádiót - az éjszakai fagyban állva, lehet, hogy nem áll készen a "vörösre" dolgozni. Jobb, ha várni kell néhány percet, mint pénzt adni a javításhoz. A parkolóból indulva próbálja meg az első 400 méteres úton haladni óránként legfeljebb 40 kilométer sebességgel - a lengéscsillapítóknak is fel kell melegedniük.
Általában a fagyban a már elhasználódott akkumulátor riasztása kiegészül. Ha az autót egy őrzött parkolóban tárolják - a legjobb, ha "őrködni" hagyni, ezáltal növelve a reggeli bejutási esélyeit. Annak érdekében, hogy bármilyen gond nélkül kinyithathasson az ajtók, a táskában tartandó konzervdobozt kell tartania a zsebében a "zárak zárolására". Ez egy fillért jelent, de sokat segít, ha a kulcs visszautasítja, hogy "bemászjon" a kútba. Ha a hûtõszivattyú nincs kéznél, akkor ellenõriznie kell magának a nagyapák módját - a kulcsot könnyebbé kell melegíteni.
By the way, ha ugyanazt a hűtő vagy WD-40 befecskendezik a zárba a fagyok előtt, akkor a víz gyakorlatilag nem megy. Ne használja a jég feloldásához és a fékek fékfolyadékkal történő kezeléséhez. A zár nyitható, de este megáll, mert a speciális folyadékokkal ellentétben a fék nem tolja el a vizet, és kihúzza a zárból. Ráadásul könnyedén meglazítja az autó festékét.
Szintén súlyos fagyok éjszaka is lehet menni, hogy melegítse a motort. Vagy fizesse az őröket a parkolóban, hogy felmelegedjenek az autóban éjszaka. Ha lehetséges, tegye be a garázsba. Még fűtetlen állapotban is 5-7 fokos az utcai hőmérséklet felett. És ez a "két nagy különbség" - mínusz 27 vagy mínusz 20.
Ha nem kapja meg mindezt, és elég idő van, megpróbálhatja meghatározni az üzemanyag-keverék összetételét. Ehhez elegendő az egyik gyújtógyertya eltávolítása a motorból, és megvizsgálni. Fekete (vagy nagyon sötét) betétek jelenlétében az üzemanyag-keverék eléggé gazdag, ez azt jelenti, hogy az autó nem felel meg a gyújtási rendszerrel. Legtöbbször ilyen esetben elegendő a gyújtógyertyák cseréje, és a motorindítás normalizálódik.
Ha a sötét szén az eltávolított gyertyán hiányzik vagy fehér, akkor ez egy rossz üzemanyag-keverék. Ebben az esetben a hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő gyakran okozza a problémát. Ezzel folyamatosan problémák merülnek fel - helyettesíteni kell.
Könnyű üzemanyag-keverékkel egyes autótulajdonosok különböző adalékokkal próbálják elindítani a motort az oktánszám növelése érdekében. Néha sikeresek. Egy másik módszer, amelyet gyakran alkalmaznak ebben a helyzetben, éter vegyületek befecskendezése a karburátor motorok elindításához. Ahhoz azonban, hogy vegyenek részt a túlnyomás megszüntetése a beszívott traktus a hideg, és akkor mindezt fordított - foglalkoztatás kellemetlen.
A kimerült üzemanyag-keverék másik oka lehet a rendszer elégtelen üzemanyag-nyomása. Alapvetően két ok van. Ez egy "haldokló" üzemanyag-szivattyú vagy egy üzemanyag-nyomásszabályozó. Ha az üzemanyag-szivattyú üzemzavarban van, előfordulhat, hogy a motor beindítása nem lehetséges. De néha az üzemanyag nyomása a rendszerben felemelhető az optimális szintre, ha a leeresztőcsövet tömöríti. Ezt alaposan meg kell tennie, mert súlyos fagyban robbanhat. Miután elindította a motort, továbbra is rögzítse a tömlő nem éri meg. Ellenkező esetben nagy a valószínűsége, hogy a gyújtógyertyák túlságosan tágas üzemanyag-keveréket kapnak. Ha ez megtörténik, és a motor megáll, hagyja, hogy a keverék elpárologjon, 5-10 perc várakozás után. Vagy tisztítsa meg a gyertyákat.
A hideg motor indításával kapcsolatos problémák leggyakoribb oka lehet a beválasztó traktus szokásos nyomáscsökkentése. Leggyakrabban egy ugrált (néha kitöréses) cső, amely összeköti az üzemanyag-nyomásszabályozót a rendszerbe a szívócsatornába. Gondosan vizsgálja a kapcsolatot az összes csövek (tömlők, stb), hogy jön a beszívott traktus más rendszerek vagy elemek (fékek, adszorber forgattyúház-szellőztető és mtsai.) És jelenlétében a javítható alkatrészek problémák befecskendező rendszer hidegindításkor az autó nem lesz.
Mit kell tudni az autóról?
A piszkos akkumulátor jelölt a kibocsátásra. Az akkumulátor felületén található szennyeződés révén az áram a terminálok között áramlik (az Ohm törvénye szerint). Mivel a szennyeződésnek meglehetősen nagy ellenállása van, nincs nyilvánvaló fűtés vagy szikrázás. De a mentesítés garantált. Ezért rendszeresen ellenőrizni és szükség esetén törölni kell a felületet a sorkapcsok között egy száraz ruhával.
Starter. Minél nagyobb a terhelés (vagyis a forgásállóság), annál nagyobb hőt szabadít fel az indító tekercselésén, és ennek megfelelően nagyobb áram áramlik rajta. Ha a motor nagymértékben forog (rossz olaj, elfelejtette a tengelykapcsoló pedált benyomódni), akkor az indító hosszabb forgása meggyulladhat. Nem ajánlott a motort hosszabb ideig forgatni az indítógéppel, hagyja "pihenni".
Olaj. Nem szabad megmentenie. Először, az olajat minden 10 000 km-enként vagy évente kétszer kell cserélni. A modern gépeken a csereidő 15 000 km-re megengedett, de a szakértők gyakrabban javasolják a változást. Végezze el a kísérletet - az indítómotorral először kapcsolja be a motort a fagyon. Állítsa le az indítómotort (vagy a motort), és próbálja újra elindítani. Határozottan észre fogod venni, hogy az indító először fordul elő, és a második, amikor a kenőrendszer az olajat már az erőltetett kenés pontjára szállította.
Gyertyák. Szakemberek szerint, sok autós úgy vélik, hogy a gyertyákat - nem mechanikus készülékek, ezért lehet működtetni sokáig. Tény, hogy az alsó része a gyertya dolgozik nagyon nehéz körülmények között - a magas hőmérséklet, nagy nyomás, milyen hatással van a szikra kisülés. Mindez azt eredményezi, hogy az a tény, hogy a kupak gyertya bomlani kezd, és az elektródák megváltoztatja a geometria, és borított egy réteg skála. A tervezett cseréje szikra ajánlott 15-20 ezer kilométer. Az ára jó gyertyák - 400-700 rubel per készlet (4 db). kúpok ellenőrzést kell végezni az állomáson a vákuumkamrában.
Üzemanyag. Nem kívánatos, hogy az üzemanyagtartályt, hogy a beszívott alján. Az alján összegyűlik a víz, amely belép a tartályba (kondenzátum keresztül rosszul lezárt kupakkal vagy rossz minőségű benzin). Mert van egy speciális leeresztő dugó alján. Ha a víz eléri az üzemanyag-szivattyú szívó - ha fennáll a veszélye, hogy azonnal leáll. A nulla ha megfagy. Mindaddig, amíg keresni a hiba okát, a víz van ideje, hogy fagyassza be az üzemanyag-vezeték, és várni, hogy meleg (ha nem törik a váz). Víz befecskendező rendszer nem teszi lehetővé a motor indításához nulla hőmérséklet. "
Ha van pénz, meg-előmelegítő. Ez egy csodálatos lehetőség: a meleg az autó belsejének a reggel, a motor meleg. Üzemanyag és akkumulátor energiát fogyaszt mennyisége elhanyagolható, a szokásosnál kevesebb induló, lehet indítani mind az időmérő és a távoli. Általánosságban, a boldogság - azaz, leült, és elment. De van egy „de” - a költségek teljesen önálló előmelegítőben haladja meg a $ 1,000.
Riasztás automatikus - is egy jó lehetőség. Elindítja a motort egy bizonyos idő reggel, felmelegszik. Ön is használja kulcstartó, ha „alszik” gép az ablak alatt. Ugyanakkor fennáll annak a veszélye, hogy reggel az indítómotor nem görgetni az olajat egy fagyott éjszaka meghajtót. Akkor is egy sor éjszakai fut - Timer vagy a hőmérséklettől függően.
Rosszabb a helyzet, mint az elakadt autó 27 fokos fagy a város közepén csak egy baleset a mínusz 27 egy erdei úton. Mindkettő elég lehet, és kap fagyás nagyon könnyen.
Mindig tartsuk az autó tiszta munka kesztyű (lehetőleg egy gumiborítás az ujjak és a tenyér), mert könnyebb tartani kannák, kulcsok, stb Mindig tartsa a patront, hogy rögzítse a zsebben, nem az autóban.
Ha egy lemerült akkumulátor van, hogy nyissa meg az autó kulcs és a zár a többség szinte soha nem használt, mert minden használható távoli nyitó aktivátorok lerázni riasztást. Ha a zár savanyított - nem bántam folyadék zárak - ez felolvasztjuk, de nem törekszik, hogy ne szakadjon meg a gombot. Megdermedt a keze vagy lába is meleg nagyon gyorsan. Ehhez a kezét fogja, hogy egy 5-10 intenzív körkörös mozdulatokkal, és fordul rugdossa és erősen rázzuk. Ez egy nagyon hatékony módja.