Nem működő fordulatszámmérő - Charisma Club - Mitsubishi Carisma csapat
Köszönetet mondott: 6 alkalommal
Míg itt. Azt találták, hogy a jelenleg visszatartott a régi fórum:
Hogyan lehet ellenőrizni a dózisokat (ha nem működik fordulatszámmérő)
Az általános elképzelés az alábbiak szerint. Fékezés közben az üveg, a borda már raemchik. Úgy vélem, meg kell állítani az üresjáratot. Megvan a kék, látható a sárban.
Sense a gyújtás érzékelő ilyen hibákat, anélkül, hogy részletezném az áramkör az egész eszköz, által tahometa vonal egy tranzisztoros áramkör nyitott kollektoros, amely által ellenőrzött impulzusok halad a gyújtótekercs. Más szóval, úgy működik, mint egy kapcsoló, annál inkább perklyuchaetsya keletkezésük ki van kapcsolva, így van egy kiváló kezét a fordulatszámmérő.
Tehát ez a kék razemchik ugyanazon áramkör a kollektor a vezérlő tranzisztor.
A gyújtás kell egy 5 voltot.
Bounce - gyors testzárlat a kapcsolatot. Más szóval, ha immitiruete tranzisztor teljesítményét. Ha a fordulatszámmérő mutatója rángatózás, akkor fordulatszámmérő és csővezeték él.
Anélkül, oszcilloszkóp lehet becsülni, de ez egy külön kérdés. Még intézmények motor porobyvat lehet volmetrom szokásos módon, de csak egy mutató. De anélkül, hogy hozzávetőleges ismerete elektronika. nehéz lesz megérteni, ahol a jel, és ha a készülék egy őrült.
De ez könnyebb. dobja jól működő DOZ.
A fogyatékkal DOZ nem működik
Igen, anélkül, hogy ne működjön # 33; Szerint a rendszer teljesítmény (piros) a gyújtótekercs megy keresztül egy mérési ellenállással. Ez az ellenállás, mint látod, a DOZ. Ezért ha kikapcsolja az adagot, akkor egyszerűen megszakítja az áramkört teljesítmény gyújtótekercs.
Most tulajdonképpen a DOZ probléma.
Alkalmazása során a vezérlő impulzus a számítógépről a tekercset, a rajta átfolyó áram ellenállás fogott mérő áramkör DOZ. A jel betáplált felerősített formában a vezérlő bemenet (bázis) a kimenő tranzisztor. Kimenet tranzisztor működik mód gombot, azaz a nyitottak vagy zártak.
Az egyik vége (emitter) a tranzisztor és a föld. Egy második (kollektor) van felfüggesztve, hogy az 5B. Amikor a tranzisztor nyitva van, azaz a kollektor testzárlatos, a kimenetet a kollektor van 0V amikor zárva van 5. A kimeneti jel a tranzisztor bemeneti a fordulatszámmérő.
Most, ha követjük szorosan az egész láncot a mérőellenálláshoz dózisok a fordulatszámmérő, meg kell állni a helyüket.
Circuit minta, de normál minőség nem tudott velük.
Chet fényérzékelő nem található. Azt tudom, hogy az utóbbi időben láttam. A számítógépen, hogy egyáltalán nem. Nos, az egyik szál feküdt ki, mint a fórum fog megjelenni. Vagy én megy az autó, ebéd sfotkayu.
Köszönetet mondott: 34 alkalommal
Üdvözöljük # 33; Senki sem fogja mondani, hogy hol kell ásni, amikor a gyújtás a fordulatszámmérő mutatója azonnal látható 1800 fordulat, szinte mindig, néha működik, de csak nagyon ritkán.
Minden működött. Teendő: Az eredeti műszerfal eltávolítjuk, megtisztítjuk a kapcsolatok, mind összegyűltek vissza, tedd, minden marad, mint korábban. A Ineta Azt találták, hogy az ok lehet nepropae ellátás, különösen a gépkocsik 10 évnél idősebb. Idővel, a forrasztás repedések. Ismét kivenni, ő lecsavarta a fordulatszámmérő, és tényleg felfedezett kisebb repedések forrasztópontokkal. A kép nem csinálni, mint nem volt biztos az eredmény, de hiába, nem megmagyarázni, hogy pontosan hol propaival. Általában négy nagy forrasztási pontok a forrasztott pont a mechanizmus a fordulatszámmérő, az egész dolog már forrasztva és éljenzés szerzett.