Mi különbözteti meg a 2018 felállás

Folytatva a beszélgetés a műszaki jellemzőit a frissített Peugeot 308 - mérnökök alaposan átdolgozzák a design az autó. Bár a rendszer elülső MacPherson és csatolt lengőkaros hátsó változatlan maradt, elvesztette 25 kg tömegű, de szerzett egy megerősített biztonsági ketrecet. Mivel a tápegység kínálja ugyanazt a négy benzines és dízelmotorok is. Base benzinmotor kimenetek VTi 98 lóerő. De a 1,6 literes motor három változatban kapható: a VTi 120 LE és turbófeltöltésű THP 156 LE és 200 LE változatról GTI. A dízelmotorok HDi sor tartalmaz: egy térfogat 1,6 liter, ami biztosítja az energiát a 92 és a 112 lóerős, és egy kötet 2,0 liter, és a 150 és 163 LE Kivéve a 200 fős egység működik kizárólag párhuzamosan egy hatfokozatú manuális sebességváltó, a fennmaradó motorok vannak felszerelve mindkét öt- és hatfokozatú manuális sebességváltó, és elektronikusan vezérelt hatfokozatú félautomata sebességváltó EGC sebességváltó manuális üzemmóddal. A legvalószínűbb, hogy a leginkább üzemanyag-takarékos motor biztosítja rekuperátorokhoz energia fékezéskor és a motor leállítása, ha a rendszer leáll. A legfontosabb újítás a motorválaszték a jobb oldalon van egy hibrid egység teljesítménye 112 lóerő amely snaschen „mikro-hibrid» e-HDi rendszert. Ez a rendszer nem csak javítja az üzemanyag-hatékonyság, hanem vigyázni a környezetre, mert a szén-dioxid-kibocsátást mindössze 98 gramm kilométerenként.

Peugeot 308 különbözteti meg a kiváló kezelhetőség, rugalmas motorok. Csak a kemény és energiaigényes felfüggesztés elrontja a teljes harmónia. De a törésteszten a Peugeot 308 volt szilárd első öt. 308. „golf” célja az új, fényes, de felismerhető, stílus Peugeot
Peugeot 207 értékesített Oroszországban több mint egy éve, így a megjelenése a Peugeot 308, az első „francia-golf” nem meglepő, és néhány még úgy érezte, kissé a helyén hasonló a fiatalabb modellt -, ha megnézi egy Peugeot 308 szigorúan elölről. Ez ugyanaz megkönnyebbülten kiálló motorháztető keretezett króm embléma, fokozatosan fordult a sorban az első pillér, mint a hosszú, keskeny fényszórók és a „mosoly” a tetején a lökhárító. Az egyetlen különbség - egy másik szerkezet protivotumanok. A hátoldalán a Peugeot 308 autó készült nagy íz és összhangban van a többi design, de a hátsó lámpák is emlékeztet néhány japán modellek. De profilja az autó és felismerhető karaktere, különösen érdekes néz podshtampovki széle mentén. Ez a látszólag jelentéktelen részlet a látszatát kelti Peugeot 308 néhány csípősség, a fegyelem és még a sport.
Mivel a kormány mögött a Peugeot 308 - az első benyomás az, hogy ez az autó nagyobb, mint egy golf osztályban. Ezt a hatást érjük el, messze előre a szélvédő és a belső kivitelezés minőségét. Teszt Peugeot 308 limuzin díszített fényes puha műanyag érdekes textúrát
Tekinthető Peugeot 308 (Peugeot 308) - top-end konfiguráció, köztük 17 colos alumínium keréktárcsák alacsony profilú gumiabroncsok, üvegtető, nagy hangrendszer, szétnyitható közepén a műszerfal színes monitor fedélzeti számítógép és egy sor más lehetőség. A motorháztető alatt a Peugeot 308-1,6 literes benzines turbómotorral és négy gidroavtomat.
Kell mondani, hogy közösen kifejlesztett BMW, négyhengeres turbómotor termel robbanásveszélyes különleges élmény, de tetszik még tolóerő az egész tartományban rejlő atmosfernik nagyobb volumenű. 140 l. a motor teljesítménye elegendő a dinamikus városi vezetés és a nagy sebességű előzés a pályán, de az elavult és nagyon átgondolt „automatikus” rontja az összképet - kell, hogy gondolja át manőverek előre.






Amint az várható volt, emlékeztetve az előnyei 307-ik, az új Peugeot 308 a megoldás ugyanazt a vezetési élményt. Ez nem meglepő, hiszen 308. épül a platform 307-edik és alváz általában maradt szinte ugyanaz. Steering Peugeot 308 pontos, mint egy egyenes vonal, és a lejtőn görbék különböző - ez helyesen van betöltve függően az oldalirányú gyorsulás pontosan tájékoztatja a vezető.
De az öröm a vezetés a Peugeot 308 lehet beszerezni csak a sima aszfalton. Be, de gyakori, hogy Oroszország a törött utak, ez lesz nem olyan kényelmes. Az a tény, hogy a felfüggesztés a Peugeot 308 van beállítva az ideális útfelület és ott tartja jó autó nélkül tekercs kanyarodást, de megbirkózik rosszul gödrök, gyakran még a bontás - különösen, hogy a hátsó utasok szenvednek.
Természetesen ez annak tudható be, hogy a vizsgálat a Peugeot 308 már jól megrakott és felszerelt, alacsony profilú gumik. De ez nem fog működni - teszteli a Peugeot 308 c légköri motor, manuális váltóval és a teljes munkaidőben a 15 colos kerekek - világossá vált, hogy sok különbség van. By the way, ez a berendezés úgy néz ki, még vonzóbb, mint turboversii egy fegyvert. Ebben az értelemben, hogy a kiszívott térfogat 1,6 liter könnyen ad 120 LE és ez ugyanaz a kiemelkedő szintű jellemző az egész tartományban, de az ár még mindig sokkal olcsóbb

500 ezer. Dörzsöljük. (Alapfelszereltség), míg a legegyszerűbb Peugeot 308. turbófeltöltős és „automatikus” drágább 15 ezer. Rubelt. Ha az autó fel van szerelve mindenféle lehetőséget, akkor lehet elérni sebesség akár 900 ezer. Rubelt.

Ennek eredményeként tudjuk hozni, hogy a Peugeot 308 számos pozitív hatása - a világos tervezési, kényelmes és jó minőségű belső, jó dinamikus teljesítményt. De itt van a sima 308-adik képes kielégíteni csak azok, akik vezetni egy tökéletesen sima aszfalt vagy készen kell egyeztetni a merevsége a felfüggesztés cserébe kiváló kezelhetőséget. És az ára 308 egy kicsit túl nagy - most az orosz piac kínál érdekes ott.

Műszaki adatok Peugeot 308 1.6 VTi

* Gyorsulási időt 0-ról 100 km / h (INC / ACT) - 10,8 / 13
* Maximális sebesség km / h (INC / ACT) - 195/188
* Az üzemanyag-fogyasztás autópályán L / 100 km (INC / ACT) - 5.2 / 5.7
* Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km (INC / ACT) - 9,3 / 10.3
* Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban, L / 100 km (INC / ACT) - 6.7 / 7.3
* Üzemanyagtartály kapacitás - 60
* A kiadás CO2 a kombinált ciklusú, g / km (INC / ACT) - 159/174

* Type - benzin L4
* Áttelepítésre cc - 1598
* Elhelyezkedés szelepek és vezérműtengely - DOHC
* Furat, a löket, mm - 77 x 85,8
* Power, hp (KW) r / min - 120 (88) / 6000
* Maximális forgatónyomaték Nm / rpm - 160/4250
* Száma hengerenként - 4

* Típus - kézi váltó / automata sebességváltó
* Kézi - 5 sebesség
Kézi sebességváltó áttételek (sebességváltó - számok):

o 1 - 3454
o 2-1,866
o 3-1,29
o 4-0,951
o 5-0,744
* Automatikus - 4 sebességes
Automata sebességváltó áttételek (sebességváltó - számok):

o 1-2,727
o 2-1,5
o 3 - 1
o 4-0,712
* A meghajtó - front

* Class Body - C
* Ajtók száma (szálláshelyek) - 5 (5)
* Drag együttható (Cx) - 0,3
* Méretek HxSZxM - 4276 X 1815 X 1498
* Tengelytáv mm - 2608
* Nyomtáv elöl / hátul, mm - 1536/1531
* Szabad magasság (távolság), mm - 190
* Üres tömeg, kg - 1277

1287
* Elhelyezkedés a motor - első keresztirányú
* Guminagyság - 195/65 R 15

* Első felfüggesztés - független, eredet, McPherson típusú stabilizátor
* Hátsó felfüggesztés - semi-függő, tavasz, torziós rudas

* Első fékek - tárcsás szellőző
* Hátsó fékek - tárcsás

A becsült kiskereskedelmi ára a Peugeot 308 ferdehátú származó

Restyling csak kismértékben befolyásolja felismerhető megjelenése a Peugeot 308 SW. Kissé növekedett díszítő rácsot, króm kerettel és elválasztó annak műanyag csík éppen ellenkezőleg, elvékonyodnak. Rá átvittük rendszám kapcsolódási pont, így most elhelyezzük a föld felett. Kicsit megváltozott az alakja az első lökhárító szoknya. A burkolatot a jellegzetes V-alakú vyshtampovki tompa végűvé elülső éle, valamint a szögek az első fényszórók, és fekete lakk felületén most azt mutatja, frissített embléma oroszlán.

A másik különbség - ez a LED nappali világítás az alakja a bumeráng, amely keretezi köd. Azonban, egyszerű berendezés funkció nappal végre a régi módon - segítségével az egyes lámpák a fő fényszórók. Mögött a változások korlátozódik, ami megjelent a csomagtérajtó króm csík, megváltoztatta a márkajelzéssel, Peugeot mozgott felirata szerint a jelkép, és a hátsó lökhárító formája kissé eltérő volt. Befejezi a megjelenés az új design kerekeket.

Belül, a frissített Peugeot 308 SW nehéz megtalálni a különbséget, de vannak. Egy új kerék, metszett alsó perem szegmens, áramvonalas eszközök kombinációja, valamint az új multimédiás rendszer vezérlő egység, és az éghajlat. Megváltozott egy kicsit trim lehetőségeket, és a gazdag verziószámát légzsák nőtt nyolc darab.