Mi FSI közvetlen befecskendezésű
Technológiai FSI (Fuel Injection Sztratifikált - «rétegzett injekciót") valamilyen okból vált ismertté, mint »a legfejlettebb«, »leginnovatívabb« és így tovább.
Elnézést a „japán elvtársak”!
Mert alkalmazzák ezt a technológiát a legelső sorozatgyártású, hanem az úgynevezett egyszerűen: „A rendszer GDI». És ez több ismerős és könnyebben érthető. Igen, vannak bizonyos különbségek a motorok FSI rendszerrel. Tehát megpróbáljuk őket egy kicsit podrazobrat ...
A ismerik a FSI rendszer elkezdi a legösszetettebb - nagynyomású üzemanyag-szivattyú, majd folytassa közvetlenül a befecskendező rendszer is -, hogy ez, mi ez, hogy hány féle injekció neki.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (a továbbiakban: - szivattyú) a házra szerelt és a bütyköstengely hajtja kettős cam a szívóoldali bütyköstengely. Ez a szivattyú állít elő nyomást az üzemanyag rendszer mintegy 100 bar.
Szerkezet: odnoplunzherny nagynyomású szivattyú, amelynek tüzelőanyag-betápláló kiigazítás. Azaz, a nagynyomású szivattyú látja el a rendszer csak az üzemanyag mennyiségét, ami szükséges ebben az időben, vagy egy időben, hogy az, hogy egy bizonyos ideig.
Cycles működik FSI üzemanyag-szivattyú rendszer
Az intézkedés alapján a visszatérítő rugó a szivattyú dugattyú lefelé mozog (az 1. ábrán - alján.):
A kötet a szivattyú kamra megnő és ezáltal Pascal törvénye, az abban uralkodó nyomás lényegesen csökken. Ez létrehoz egy nyomás közötti különbség az alacsony nyomású rendszer és a nyomás a szivattyú kamrájába. Következésképpen, a bemeneti szelep nyit, és a tüzelőanyag áramlik a dugattyút kamrába. Mentesítés szelep (1. ábra -. Bal) zárva marad, mivel a tüzelőanyag nyomás a nagynyomású rendszerben meghaladja a nyomás a szivattyú kamrájába.
létrehozása nyomás
Amikor mozog a dugattyút felfelé, a nyomás emelkedik a tér fölött ez, ahol a szívószelep zárva van:
Amikor a nyomás a szivattyúkamrában feletti nyomást az üzemanyag vasúti - az ürítő szelep nyitva van, és az üzemanyag-kényszerül a szóró.
üzemanyag nyomásszabályozó
Amikor a tüzelőanyag nyomása nő akár a beprogramozott határértéket, áramot táplálunk be a nyomásszabályozó szelep tekercs, (3. ábra - a jobb oldalon.)
A tűszelep van emelve, és az üzemanyag beáramlik a bemeneti üreg. Ennek eredményeként, a nyomás a szivattyúkamrában csökken, és az ürítő szelep zárva van.
Beépített szivattyú csappantyú (. 3. ábra - felső), szánt csillapítási nyomás lökéseket, amelyek előfordulnak a pillanatban, amikor kinyitja a leeresztő szelep, és ugyanabban az időben ez kisimítja nyomásingadozás alacsony nyomású rendszer (a vonal mentén nyomásfokozó üzemanyag-szivattyú az üzemanyagtartályban - üzemanyagszűrő - belépő a szivattyú).
Meg kell figyelni, hogy egy speciális csatorna eltávolítása a kifolyt üzemanyag (3. ábra -. Bal alsó). Egy bizonyos mennyiségű tüzelőanyagot használják kenéshez a dugattyú, a szünetek is irányul, hogy a tüzelőanyag-tartály a „visszatérő csövek”.
Az ilyen fúvókák nem alkalmasak az újbóli beállítás (igen, akkor tegye vissza, persze, de az olyan technológiák, mint fúvókák kell menni „a vykid”). Ahhoz, hogy távolítsa el a fúvókákat, és általában egy ilyen művelet a „munka a fúvókák,” van egy speciális szerszám:
Ha a stúdióban, amely specializálódott a diagnosztika és javítás közvetlen benzinbefecskendezés rendszerek, mint egy eszköz - nem, hogy ilyen motorral, „egy kicsit” gondolkodni, és nem maguknak bizonyos következtetéseket ...