Mi ásni a reszelék crossover MINI Cooper S honfitársa

Családjába tartozó Mini in Kantrimene sejtette helyesen. Mint szokásos trohdverku felfújni a kipufogócső.

M ozhet szemrehányást nekünk éretlenség, akkor hibás a képzelet hiánya - még mindig marad az övé. Az objektív xenon fényszóró allatt sapkák látunk pár naiv szemét. Szöges gumik úgy tűnik számunkra, rövid lábakkal, kaparás aszfalt karbid karom. Ez a szín tudjuk gyermekkor, és hajlandó fogadni, hogy a légbeömlő rács bekent mézet. Még egy nagyon hosszú, mint egy nemesi címet, a neve a Mini Cooper S Countryman olyan helytelen, mint „A kívülállók”. Előttünk egy mackó Winnie. Pontosabban, a Mini. Hosszú szó ez csak bosszantó.

Ennek hiányában Malacka, Bagoly, Füles, Christopher Robin és Tigers mese Micimackó volna alakítani elvtelen történet a kalandjait egy éhes, buta és önző graphomaniac medve. Ennek hiányában a gyermek, vagy akár gyerekek lelkesedése vásárlás Countryman is értelmetlen. Képzelje el: a bázis 184 lóerős Cooper S légkondicionáló és anyag belső becsült 1.280.000 rubelt! Felnőtt férfi lélek úgy dönt, inkább Kia Sportage az összes lehetőséget, vagy elég érzelmi crossover Ford Kuga. Végül a kifizető csak egy kicsit, akkor kap egy Land Rover Freelander. amely gazdaságos és kiváló minőségű dízel ötüléses utastér kiemelkedő a kategóriájában átjárhatóságát. De csak Mini lehet egy pillanat alatt ohrakterizovat tulajdonosa.

Külsőleg csúcsmodell Cooper S foglalatok kiosztott kiegészítő légbeömlő hűtésére fékek, egy másik formája a hűtőrács.

és két kipufogócső egy helyett.

A barna medve az „automatikus” klímaberendezés, bőr és egy panorámás tetőtéri áll minden 1.850.800 rubelt. Ebben az esetben a tapintása a műanyag az utastérben is ugyanolyan nehéz összehasonlítani az ára, hogy milyen nehéz a zöld szárny egy string, amelynek bemutatása a szerencsétlen Füles ismeri léggömb. Szerint a szubjektív minőség és Kantrimenom között, mondjuk, BMW X1 ugyanaz különbség között hitrukovskim Micimackó és a Disney.

Belső Countryman pozitív és felismerhető, annak ellenére, hogy a hibákat az ergonómia és nem a legdrágább dekorációs anyagok.

Ez lehet sikeresen vezette túrák, mint egy kortárs művészeti múzeum. Nézzen egyenesen - az elegáns készülékek írt a sebességmérő LCD kijelző kifinomult grafika. Nézzen körül, csodálja az első és hátsó ajtókban neon fények, egyesült vyshtampovki ovális lakkozott szegéllyel. Azonban az alkalmazott design mutat Biennále a mindennapi életben - az más kérdés. Ide ragaszkodnak keresse meg a nyilat, futó kerülete mentén a hatalmas sebességmérő, vagy válasszon vakon nyúlt, ahol akar, váltson a kívánt függőleges középkonzol! Túl sok mindent itt.

• A gombok a középkonzolon esik puszta szakaszon. És túl sokan - meg kell találnia a megfelelő.
• Az egyszerűbb változat a rádió helyszíni kijelző, könnyen kezelhető, és ő elindult lefelé a középkonzolon.
• Szerencsére a vezető előtt a szemek mindig fordulatszámmérő megjelenik az aktuális sebesség jelenik meg.
• Ne érintse meg az előlap karok: ő a hideg és hajlítsa a legkisebb nyomás. A legmegfelelőbb meghatározás a belső - „látványos” és a „kényelmetlen”.

Ó, tartalék hely a hátsó sorban belevetette magát az izgalom, még a tulajdonos universalchika Clubman. Nem csoda Countryman tengelytáv képest Klabmenom kifeszített 48 mm. Van hosszanti beállítását párnák, a változó dőlésszöge hátukon. Feje fölött elég levegőt. De ülni külön hátsó kreslitsah hosszabb munkaidő alatt erő csak a kiválasztott. Érzés, hogy teljen az idő várva fogadás a doktor. Aztán Countryman szűkül: csak 1789 mm. Kuga azonos öt és fél centiméterrel szélesebb.

Egyszerűsített változata beemveshnogo „ah-drive” több, mint egy hóbort szükségszerűség. A joystick a középkonzolon forog túl könnyen, de rákattintva megerősíteni a csapat megy minden ki.

Ezen kívül, ami az utat vissza, én folyamatosan egyre piszkos. Ez azért van, mert valaki túl szűk ajtók, és nem azért, mert valaki túl sokat eszik. A nyitási szög kicsi. Bár általában az öt ajtós, persze, jó. Sőt, akkor is, ha az egész család, hogy összegyűjtse, minden utas szabadon, hogy egy kicsit önző: mindegyiknek megvan a saját bejárattal, a helyét. 350 literes csomagtér, kényelmes „földalatti” arra szolgál, hogy a közös érdek.

Raktérben több, mint amit elvár egy ilyen kompakt gép. Felhajtható fedél „pincék” be lehet zárni a felemelt helyzetben. De a pótkereket a Countryman nem - csak egy doboz tömítő. Továbbá, külön ülőhely állítható száma raktere nincs elválasztva az utastér.

PLANT Countryman a beemveshnomu - gomb, amely akkor aktiválódik behelyezése után egy bizarr kulcs csatolt címke. Salon töltött elégedett dorombolás. De ha hallgat a külső, a hang a fűtött-turbómotor közvetlen befecskendezésű dízel tűnik a durva. Adj időt! Félóra múlva szakadt Moszkva dergotni felejtsük el, hogy a motorháztető alatt „kvartett” a kötet csak 1600 „kocka”. 184 lóerős motor húzza baseman három literes atmoszferikus „hat” már kibocsátó 1600 ford / perc A maximális nyomaték a 240 N • m köszönhetően fojtószelep-mentes karburátor rendszer Valvetronic. És gyorsítás közben a padlóra benne túltöltés mód és miután két ezer fordulat pont pillanatra emelkedik 260 N • m.

Függetlenül attól, hogy ideje enni? Ahogy próbáltam, de nem tudták elérni az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás 12,9 l / 100 km. Ugyanakkor az is elfogadható, hogy fizetni több mint meggyőző menetdinamikai.

Ez a „zhzhzh!” Hátsó szándék. Szerint az útlevelét gyorsul álló helyzetből 100 km / h tovább tart, mint nyolc másodperc, de úgy érzi, gyorsabb Countryman. Az a felismerés, a dinamika az elvégzett munka hangját a kipufogórendszer, ami lesz tisztán hallható hátulról, mint a sebesség növekedés. Ez azt az illúziót kelti a szórakozás: Mini, mint a legyek előtt saját hangot. „Jó él a fény, a Mini-Micimackó. Mert énekel ezeket a dalokat hangosan. "

Hat lépés „automata”, mint egy jó ötlet: kapcsoljuk simán, és mint általában, késedelem nélkül. Azonban néha vannak élénk motor nem tartoznak egyetlen ritmust. Azt akarom, hogy gyorsítsák fel, és a sebességváltó belegabalyodik saját alkalmazkodóképességét, nem lehet eldönteni, hogy menjen le a sebességváltó alsó vagy felgyorsítja a jelenlegi fázisban. Mert ebben a pillanatban medve kóborol levegőt, és a gyorsulás kezdődik észrevehető bunkó. „Ha én scratch fejem, ez nem számít! A fejemben, fűrészpor, igen, igen, igen. „Röviden, mozog a gázpedál” gép „kezdetben nem reagálnak. Forgalma növekszik, és az autó gurul azonos sebességgel. „És Noise Maker, pyhtelki és sopelki írok jó néha.” Aztán, mintha eszébe magát, ismét a kulccsal, a nyomatékváltó van zárva, „Igen!”

Amikor parkol a kép a központi monitoron duplikált hangüzeneteiből. De nincs hátsó kamerával.

A fő hibái ellenőrzés - lágy bor téli gumik. Nem csak hozzá egy kis medve valkost ha változtatni persze, hanem tele van a szalon Fűrész padok üvöltve, hogy a hangosabb, annál nagyobb a sebesség. Mivel a bizonytalan érintkezés karmos gumiabroncs nedves aszfalton egyhangúlag Mini-Pooh ellen gyorsan vezet a fordulat. És ő ellenzi a legelején a manőver, nem túl készségesen megállás viszont, és én már a fordulat, és érezte, hogy a gravitáció mentesítés elektromos szivattyú erőfeszítés nincs semmi, ami ment volna a visszajelzést.

Mini Cooper S Countryman - kétértelmű jellegét. Váz és hajtáslánc ismertet a Sport módban. De anélkül, adrenalin injekció gép megy keresztül nem akarom.

Vajon mi annyira bumknulo? Jingling a kátyúk hátsó felfüggesztés a buszon már nem írják le. A zavartalan haladást az egész jó, de a göröngyös úton úgy érezte, egy bizonyos fegyelem hiánya. Sport gomb, csak akkor, ha a hiba - rejtett alapja a középkonzolon. De a „Sport» Countryman - ez a Disney Micimackó, akinek lábai össze vannak kötve a törzs. Felébred „automatikus”, élén crossover reagálni villámgyors változás természetesen nem fárasztó ugyanabban az élességet. Ha nem lenne durva sebességváltást (elég jogosan), akkor a sport üzemmód is javallott normál városi forgalomban.

Az átadás a nyomatékot a hátsó kerekekre egy crossover Mini kezeli elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló GKN. Slip az első tengelyen mechatronika azonnal reagál. Autót vezetni egy állandó sodródás egyszerű és kellemes. A legfontosabb, hogy ellentétben az „X-meghajtó» BMW, Mini-kerék hajtás csúszós felületeken mindig tetszik kiszámítható reakciókat.

Ilyen helyzetekben nem segít kipörgésgátló, fékezett kerék elakadt vagy teljes lekapcsolása elektronikus rendszerek. A távolság 145 mm-es túl kicsi a játék a homokozóban.

Mozgás szilárd bevonatok Kantrimene 145 mm-es hézag buta próbál ki, mintha egy felhő járművek által a sárban. Különösen itt, hogy az átviteli működik teljesen automatikus üzemmódban. lezárja a perselyt a hátsó tengely hajtás nem lehet erőltetni. Motor hódító rugalmassága a járdán, ilyen körülmények között nyugtalanító hátránya tolóerő kis sebességnél. Ez sem ülni és várni a Mini-Pooh fogyni, vagy futni egy fegyvert. Azaz, egy lapáttal. De empirikusan azt találtuk, hogy az elektronikusan irányított kuplung nem fél a túlmelegedés akár folyamatos csúszás.

Ez összkerékhajtás is ahhoz, hogy húzza a Mini márka egy új szintre a siker. És bár a Mini-Pooh nem fogad méz, és gyönyörűen díszített edény, a kis medve nem tart varázsa. Szeretjük, hogy akkor is lehet szórakoztató útközben. És mi a helyzet a mézet. Ő tudja, cserélhető anyag. Egy nagyon trükkös alá. Ha igen, akkor ez nem helyes. Akár Countryman ergonómiailag tökéletes, csendes és kényelmes, akkor szűnik meg, Mini. Úgy vélem, hogy az áttörést az orosz piacon Mini-Pooh hiányzik egy dolog - a megfelelő hangot navigációs hang Leonova. Ha bármit, amit valaha is megérteni.

útlevél adatait

Options

alapfelszerelés

• első légzsákok
• oldallégzsákok
• Felfújható „függöny”
• ISOFIX gyerekülés Isofix
• ABS
• dinamikus stabilitás
• kipörgésgátló
• szervokormány
• aktív kormányzás
• ködlámpa
• ablaktörlő hátsó ajtó
• fedélzeti számítógép
• légkondícionálás
• Key Card
• Többfunkciós kormánykerék
• A kormányoszlop állítható tilt, és eléri
• Külső visszapillantó tükrök elektromos fűthető
• Elektrokróm külső tükrök
• Beállítása az első ülés magassága
• Elektromosan állítható ülés
• Elválasztjuk a második üléssor
• CD-rádió MP3 támogatás
• indításgátló
• könnyűfém keréktárcsák
• Defekttűrő abroncsok

Tartozékok próbajármű

• Automata sebességváltó
• bi-xenon fényszórók
• esőérzékelő
• fényérzékelő
• Tolatóradar
• fedélzeti számítógép
• Hőmérséklet-szabályozás
• Fűthető első ülések
• panorámatető
• Bőr belső

alapkészlet ára - 1.280.000 rubelt
Az ár a vizsgált autó - 1.852.800 rubelt

Mini Cooper S Countryman van szerelve a legerősebb változata a 1.6 turbó motor közös fejlesztése a BMW és a PSA csoport - 184 LE A fő különbség a verzió - kombinációja közvetlen befecskendezés és a fojtószelep nélküli karburátoros rendszer Valvetronic, amely korábban csak felszerelt „leszívott” azonos térfogatú. Amikor a töltőnyomás 0,8 atm nyomaték 240 N • m a már rendelkezésre álló 1600 fordulat / perc. és növel mód turbófeltöltő fúj az egész hangulat, a növekvő hozam 260 N • m.

Egy alapján crossover Mini Countryman hozott megnyújtása 48 mm kombi Clubman (az alábbi képen). Összehasonlítva a hagyományos Mini trohdverkoy második generációs (felső) tengelytáv ötajtós Countryman növeljük 128 mm és a hossza az autó az első alkalommal haladta meg a négy méteres jelet a történelem, a márka Mini (4110 mm).

A személygépkocsik modellek Countryman márka öröklött és első felfüggesztés McPherson. Tekintettel azonban a megnövekedett súlya az első meghatározott keresztezési erősített karokat készült merevebb rugók, lengéscsillapítók jobb megfelelés és a clearance összehasonlítva a kevésbé hatásos módosítások csökkenteni négy milliméter. Továbbá, ahelyett, hogy a gumi néma blokk az első konzol karját Countryman fém kivetőpánt.

Csatlakozó a hátsó tengely kerék hajtás átvitel All4 felszabadítással többtárcsás tengelykapcsoló GKN. A belső tér a tengelykapcsoló házba - két lemezes elektromágneses tengelykapcsoló, amely képes visszavonja 0,1 c. A gyakorlatban, az átmenetet a mono a teljes meghajtó oda-vissza a Countryman láthatatlan. És egy másik előnye, hogy GKN kuplung, van egy rögzített segédváz hátsó multi-link felfüggesztés - tömörség.

Különösen világosan kifejezett hasonlóságot profilt. Az általános formája a test, a tetővonal a jellegzetes hátsó kis ablak, a rövid farok függőleges fények. A belső nem. De ha a fordulatszámmérő „a kormánykerék” vagy repülőgép kétállású kapcsoló a középkonzolon ismerősek számunkra az utas Mini, az átlátszó „Globe” multimédiás rendszer - ez valami új.

Név Countryman hozott MINI nem a mennyezet, és a polcokon a por: 1960-ban az Egyesült Királyságban kezdte, hogy turnézni Austin Mini Countryman és a „ikertestvére» Morris Mini Traveller. Járművek két oldalsó ajtó, és egy lehajtható alapuló feszített hagyományos Mini platform. A távolság a tengelyek nőtt 10 cm-es, a teljes hossza a test - a 25. Motor gamma állt három egység - sorban „négyes” dolgozó térfogata 850-1275 cm³. Egyetlen sebességváltó - négy lépés „mechanika”. De különösen figyelemre méltó külső faburkolat a luxus változata a stílus az amerikai autók az 1950-es - a brit hamu okantovyvayut csomagtérben autóikat. Összességében autó Austin Mini Countryman és a Mini Morris Traveler készült 108 000 és 99 000 darab volt.

A vállalat története BMC (British Motor Corporation), hogy készítsen márkájú személygépkocsik Mini volt, egy autó off-road orientáció. Úgy épül alapján a hagyományos modell Mini Moke ( «Donkey"). Az autót gyártott 1964-1968. A hossza az autó nem a szokásos oldalfalak és a test, ennek következtében ajtók nélkül - egy kicsit több mint három méter, tengelytávja pedig két méter. Amikor a terheletlen súlya 405-580 kg „szamár” a motorral felszerelt térfogata 850-1275 cm³. Egyszerű Moke fogadták lelkesen a meleg helyen az Egyesült Államok és Ausztrália. A készülék tartalmaz egy kis hézag, így nem volt szükség, hogy befejezze a meghajtót. De ahogy Moke kísérletet felszerelve a második hajtómű a hátsó tengely.

A színfalak mögött a Nokia N8