hátrányok absz
Következő egy veszélyes helyzet, ugyanazon a napon, bár volt egy másik domb az Atyával.
Spuslalsya ő Renault Duster egy domb találkozni vele egy másik autó. Apa a fékek, és az autó, mint a szánkó. Nos minden kiderült a férfi és a telt az idő soorentirovalsya ezelőtt.
„Hátrányai a blokkolásgátló fékrendszer ------------------------------------------------------ De senki sem adhat egyértelmű tanácsot, hogyan kell eljárni egy adott helyzetben. AJÁNLAT szar ez a téma, és felér az opció ki AZ ÚJ Patriots ABS ABS
ABS-t nem arra tervezték, hogy csökkentse a fékút, ezért képes cselekedni ennek csak ideális körülmények között, azaz amikor a gumiabroncsok kiváló tapadást az út felületéhez.
1.Poetomu fő hátránya - ez növekedését féktávolságot csak feladat-jeges útfelületen, hó és szennyeződés felszíni - és a szabálytalanságok okozó ingadozásokat kerekek és a tengelyek.
Ez azért van, mert a folyamatosan feloldja a kerekek ne hozzon létre „eke hatás” nem zárva.
Egyenetlen utakon -, mert keresi fel a földről fékezéskor a kerék azonnal blokkolt, „megtévesztő” ABS rendszer.
Ezért ilyen körülmények között nagyon gondosan kövesse a biztonságos távolságot az elöl és hátul a jármű.
2.Bolee ABS tehetetlen ellen a jégen.
Azt tapasztaltam ezt kétszer .Dvuhkonturnaya ABS csiripelte fel, és az autó átvitt megállás nélkül zárolt kerekeket.
Science kellett, hogy továbbra is gyakoroljon nyomást a pedált a győzelemhez.
De úgy tűnt, hogy nekem nagyon szomorú ...
És én jött ki a helyzet éppen küldött fékek, engedje fel a féket, forgassa a kormánykereket és a fékezett szakaszosan.
Ezért a legfontosabb tanácsot vezetés közben jégen - nem vezethet olyan helyzethez vészfékezés.
Csúszás. „Hányás” a végén ne hagyja egyáltalán.
3.Mnogochislennye tesztek azt mutatták, hogy külsőleg azonos feltételek, a féktávolságot eltér érkezése érkezés.
És ez nem lehet pontosan megjósolni a megállóhely.
4.ABS kikapcsolt sebességgel 5-7 km / h, és a jármű egyenes úton lehet az utolsó pillanatban, hogy csúszik előre.
5. A rendszer nem képes megvédeni a vezetőt, ha az aquaplaning.
6. Ne segít az ABS és a veszteség a menetstabilitás (erre vannak más, „fejlettebb” rendszer). Annak érdekében, hogy vészfékezés közben nem tud hirtelen kormányzás rándulások.
Megfeledkezve ezek a hiányosságok, sőt nem tudják sokan vezetők, akik hittek a „mindenható” ABS nem csökkenti a sebességét az útviszonyok, és a rendszer nem felel meg a biztonságos távolságot.
Ennek eredményeként bekerülni vészhelyzet, és még képes, szorította a fékpedált, forgassa el a kormánykereket, akkor a balesetek elkerülése érdekében, és azonnal esik a másikba.
Egy ilyen „hívő”, és hozzájárulnak néhány online források.
Én konkrétan idézni két idézet ezen ál-tanár.
Ki levelet ajánlásokat, elfelejtve, hogy tartalmazza a fejét.
1. „A száraz úton ABS csökkentheti a féktávolságot az autó körülbelül 20% -kal szemben a fékező járművek által blokkolt kerekek. A hó, jég, aszfalt különbség persze, lesz sokkal több” .Istochnik
Ezek általános ajánlásokat fékezés ABS.
Meg kell tudni, hogy a célja a saját biztonságát.
Mivel ez senki sem tudja, hogy mi van ellátva a készülék, amely alatt dísztárcsa, a sebesség, amellyel mozog rajta, és mi az a távolság, hogy az objektumot.
Mindez akkor találja magát kipróbálása mindent.
Én például, ismerve a hátrányai az intelligens rendszer különböző sebességgel és különböző lefedettségből tökéletes fékimpulzus, hogy nem vezet blokkoló koles.t.e tormozhu simán, hogy az ABS.
Egy másik hasznos tipp.
Legjellemzőbb kritikus helyzetekben lehet rendelkezni a közvetlen és közvetett bizonyítékok, és előre vetíti az előkészítő intézkedéseket.
A legegyszerűbb - mozog a lábát a gázpedálról, hogy a fékpedált, hogy a kritikus helyzetek esetén kb 0,1-0,2 s és csökkenti a féktávolság 2-5 m
Jelenleg ennyi.
Mint mondtam az utolsó kérdés, különlegesen nehéz helyzetekben, beleértve a és vészfékezés fogjuk elemezni során kontravariynoy vezetés. "
Miután Oise vásárolt nem aszfalt.Kapcsolódó cikkek