Chevrolet Niva, ellenőrzés, eltávolítási és telepítési helyére az első féktárcsa Chevrolet Niva
1. Park járművet egy kemény, sima felületre, majd a hátsó kerekeket és prop kakas kézifék. Poddomkratte a jármű elé, állítsd a tengelyirányú támogatást, és távolítsa el az első kereket (lásd Poddomkrachivanie, vontatás, kerékcsere).
2. Forgassa a féktárcsát kézzel, és vizsgáljuk meg a teljes felületen a lemez, megtörölte a fékbetéteket a berendezés mindkét oldalán. Normális esetben a felület legyen csiszolt és nincs mély karcolások. A sima felület jele hullámzást normál fékezés, és nem mutat túlzott kopás. A jelenléte mély karcolások és repedések jelzi, hogy több súlyos károkat és helyesbíteni kell.
3. A jelen mély karcolások visszaállítani a lemez felületét szükség lehet a barázda, attól függően, hogy a kár mértékét. Annak érdekében, hogy meghatározzuk, hogy egy ilyen eljárás hatékony lesz, szükséges, hogy a mérés vastagsága a lemez az alábbiakban leírtak szerint.
4. Vizsgálja meg a teljes felületen a lemez, hogy repedések, különös figyelmet fordítva azokra a területekre a lyukak körül a kerékcsavarokat. A lemeznek egy repedés ki kell cserélni.
5. Ellenőrizzük a szellőzőnyílások a két súrlódó felületek a lemezt, és tisztítsa őket a piszok és por fék; blokkoló csatornák csökkenti a hűtés hatékonyságát, és csökkenti a fékhatás. Egy darab ronggyal köré a huzal szegmens és megnedvesített egy folyékony szánt tisztító fékrendszer alkatrészek, tiszta hírcsatornák. Ne használjon sűrített levegőt fújja a csatorna, mert ez vezet a levegő hatolt a fékpor.
6. jelenlét a belső és külső éle a lemez szegéllyel rozsda és fékpor normális - szegély lehet viszonylag könnyen lekapart.
7. A kiugró perem jelenik eredményeként megsemmisítése a korong fékbetétek és a jele a túlzott kopás. Észlelése esetén gondos vizsgálata ilyen jellegű cseng annak megállapítására, hogy a lemez alkalmas fogyasztásra, az intézkedés a vastagsága.
8. meghatározza a lemez vastagsága mérést meg kell tenni egy mikrométer több ponton a felület megtörölte fékbetéteket. Annak érdekében, hogy értékelje a kopás mértékét alkalmazni szivacs mikrométer a legmélyebb pont a semmiből. Ezt az eredményt a megadott határértékeket a leírásban. Ha a lemez kopott az alsó határnál alacsonyabb bármely pont a felszínén, akkor ki kell cserélni.
9. Ha fennáll a gyanú, hogy a meghajtó okoznak fékezés rándulások, az egyik a következő módszerek mérésére a lemez ütését:
ütését mérés mérőórával
10. Helyezze vissza a kerékcsavarokat, miután fel minden tűs lapos alátét M14 - ez biztosítja a megfelelő gomb megnyomásával a lemez az aggyal. Húzzuk meg a csapok 5 Nm.
11. Fix a mérőóra a hordozón, és rögzítse a tartó (előnyösen a mágnes), hogy a tartókonzol rugóstag. Helyezzük a mérő úgy, hogy pihent a szonda letörölte terület a lemez fékbetétek egy ív körülbelül 130 mm-re az agy központjában.
12. Zero a mérő és lassan forgassa a tárcsát egy fordulat, figyeli a mozgását a mérőszonda. Lock maximális eltérés mutató nyilak, és hasonlítsa össze az értékeket a leírásban megadott.
Mérése féktárcsa run-out - módszerrel penge mérőszondák
1. Használjon mérőműszert rés meghatározására és a lemez közé egy fix pont, például a hátlapját a lemezt. Forgatás, hiányosságok mérésére több ponton a lemez körül. Hasonlítsa össze a maximális értékeket a leírásban megadott.
2. Abban az esetben, elfogadhatatlan lemez ütését az első ellenőrizze, hogy az agy nem kopott - lásd felfüggesztése és a kormánymű. Ha az agy jó állapotban van, távolítsa el a lemezt (ahogy később ebben a fejezetben), kapcsolja be, 180R és újratelepítése. Lehet, hogy rögzíti a lemezt leszállás és csökkenti a szívverését.
3. Ha a ütését elfogadhatatlan, a megfelelő pozícióban lehet protachivanie lemezen; forduljon képviselője cég SAAB vagy műhely szolgáltató központok - talán nem lenne egyszerűbb és olcsóbb megvenni egy új meghajtó. Ha a lemez nem lehet szúrni, akkor ki kell cserélni.
4. Egy mikrométerrel mérjük a vastagsága a lemez több ponton össze a kapott értékeket a megengedhető értéket a leírásban megadott.
2. Vezetni lehet távolítani, meg kell otboltit féknyereg szerelvényt a hub. Azonban szétszedni nem szükséges - a fékbetétek és a hidraulika tömlő maradhat a helyén. Nyomda belső fékbetét és a dugattyú a henger belsejében, hogy erre a pofapár vagy fogók - nézni ily módon annak biztosítása, hogy a folyadék kizárták a tartály nem folyt a fékfolyadék-tartályt.
3. Csúsztassa a hidraulikus test vezetőcsap úgy, hogy mindkét fékbetétek eltűntek a meghajtót. Távolítsuk el a hidraulikus testet a konzol (szakasz eltávolítása, javítási és szerelési helyett az első féknyereg); felfüggesztheti azt egy merev felfüggesztési pont keresztül vezeték vagy kábel. Ne engedje szabadon ringató test, ha ez vezet a feszültséget fék tömlő.
4. Vegye ki a konzolt egy forgó kormánycsuklóról (szakasz eltávolítása, javítási és szerelési helyett az első féknyereg).
5. Teljesen távolítsa el a vezető csap és csavar. Tartsa meg ezt a lemezt, majd távolítsa el. Ha a lemez lett csatolva a kibocsátás enyhén Knock kalapács puha fejét.
6. Homok távolítsa el a lengyel a lemez felületén. Készítsen ugyanabban az forgómozgást csiszolópapírral, hogy elkerüljék az irányított karcolások a lemez felületén.
elhelyezés
1. Amikor Új lemez telepítése előzetesen eltávolítani a védő bevonat felülete segítségével ezt az oldószert.
2. Helyezze a lemezt az agyra úgy, hogy megfelelően összehangolják a lyukak a kerék csavarok, anyák és rögzítő csapokat. Ha a lemez forgatták annak érdekében, hogy javítsa a telepítési és így megszünteti ütését, forgatni 180 ° a lemezen, majd telepíteni.
3. Telepítse a vezetőcsap és a rögzítőcsavart meghúzását őket.
4. Helyezze vissza a féknyereg rögzítése és egy hidraulikus test meghúzásával a rögzítő csavarokat követelte erőfeszítés érdekében (lásd eltávolítása, javítási és szerelési helyett az első féknyereg).
5. A egyike a fent leírt eljárások, ellenőrizze a dobogó lemezt.
6. Néhány alkalommal présel ki fékpedál kölcsönös zsugorodás fékbetétek és tárcsa.
7. Helyezze vissza a kereket, a gépkocsi leereszkedjen a földön, és húzza meg a kerékcsavarokat a követelt erőfeszítés.