Az X-akták avtosobytiya Oroszországban

Autóipari rendezvények - ez nem mindig teszt meghajtók és off-road rally. De - anélkül, hogy rontaná az érdemi kép rendezvények - gyűlt össze a hagyományos már kerekasztal számok képviselői autógyártók, szakosodott intézmények, mérnöki vállalkozások, az autóipar kiadványok és extrém vezetési iskola középpontjában a figyelmet a bonyolultsága a szervezet akkor azokat a projekteket, amelyek bemutatják a műszaki jellemzőit az autó is.

Vezető a kerekasztal:

A résztvevők a kerekasztal:

- Kedves kollégák, nézzük először megérteni, minek végezni a különböző gépjármű aggodalmak avtoprezentatsii, tesztvezetés és egyéb rendezvények. Hogy ők képviselték a legfontosabb ügyfél - a kreatív alkatrész vagy pontos műszaki demonstrációs előnye az autó?

Tatiana Shumskaya: Abban a pillanatban cégünk Suzuki készül a következtetést, hogy az orosz piac egy új crossover, csak komolyan aggasztja a kérdés bemutatása az új autót. Mi a legfontosabb számunkra. Természetesen az autó show kedvező fényben, hogy felfedje annak előnyeit, összehasonlítva a versenytársakkal. De hogyan lehet a legjobban, hogy ezt, most attól függ, hogy a célközönség az esemény. Ha beszélni a kedvenc újságírók, akkor szükség van feltalál így és így meglepő, hogy akartam írni az eseményről, és az autó. Ha közvetlenül a fogyasztónak, fontos, hogy nekik a „beszélni” az autót, és megállapítani, hogy az egyes célcsoportok (család, a foglalkoztatás, a progresszív) a legvonzóbb USP és mutasd meg. Amikor a kereskedők vagy belső vállalati ügyfelek bevonását igényli másfajta: a beszéd egysége, a büszkeség, az ötlet (aki más, mint a saját alkalmazottak és a partnerek, hogy nem a valódi márka nagykövetei). De meg kell meglepetés mindenki számára! Legutóbb, már arra a következtetésre jutott, hogy a közvetlenül tesztvezetés - ismeri az autót, egy bemutató műszaki előnyök - hasznos és hatékony kreatív megközelítés. De ez nem azért, mert nem akar dolgozni. A baj az, hogy kezdetben gyakran egy jó koncepció végrehajtása során csak szétesik: egy tervezett - valójában jött ki a másikat. Az is előfordul, hogy az esemény nem felel meg az általános koncepció elhelyezése a jármű, a végrehajtásáról, amely költik hatalmas költségvetések. Előfordul, hogy a hangsúly az egyik rész (fontos, de nem prioritás) háttérbe szorítja a fő gondolata. És néha a kreatív komponens nem felelnek meg a különleges termék. Én is többet mondani: a mi gyakorlatunkban már szembesültem azzal a ténnyel, hogy az ügynökségek, hogy „egyéni” kínál, ahol banális felejtse el megváltoztatni a nevét egy márkáról a másikra. Bármilyen kreatív koncepciót kell kidolgozni egy adott vásárló, ha nem egy konkrét eseményre.

Anton Vasin: Egyetértek, gondoskodik a teljes test drive két autó háromszáz ember egyszerűen nem reális, különösen a kétezret. Ilyen körülmények között nem szükséges megegyezni, mivel ez hatással lehet a hírnevét nem csak az Ügynökség, hanem maga az ügyfél. Ebben az esetben egy tesztvezetésre lehet helyettesíteni egy érzelmi programot RACING TAXI (oktató, mint a pilóta), szervezni tüntetések és gondosan mérlegelni kell a projekt ütemtervét a pontos résztvevők számát.

Oleg Kesselman: A választ erre a kérdésre, meg kell értenünk, hogy az acél, akkor vesz egy autót. Végtére is, mindenképpen kell vezetnie ezt. A célközönséget a márka nézett program „Time”? Elég, ha voltak, hogy nézd meg egy autót, hogy fut az űrbe, hogy a vásárlási döntést? Én nem híve, hogy gondoskodjon „zsák fajok”, hanem a helyzet a banális fejlesztési útvonal nem támogatott. Kénytelen elismerni, hogy a problémát a szélsőségek az autóipari event`e létezik: az egyik csak odafigyel a technikai oldala a rendezvény, gondoljon a szervezet adatai - más szóval, körülbelül prodakshene. Valaki, éppen ellenkezőleg, könyörtelenül kreatív és felejtsd el az árnyalatok, a kényelem és a biztonság a vendégek, a márka értékeit és egyedi gépek. És a végén van, vagy ha nem látjuk az autó maga jellemzői, különösen a meghajtó a végén. És ez nem ad nekünk arra, hogy megoldja a fontos feladata -, hogy hozzon létre egy érzelmi kapcsolat a márka és a fogyasztó.

Olesya Repkina: tudom erősíteni, hogy a külföldi autóipari események „futó zsákok,” gyakorlatilag nincs. A hazai fogalmak és kockázati néha megjegyzett, de ezek általában sajnos nem lehet megnyitni az autó témát. Clay síp a saját, a gép maga. Ez alkalmas egyetlen esetben - ha a vizsgálati meghajtó családi szórakoztató formában, és a gyermekek számára. És itt van a potenciális vevő, és az újságíró sokkal fontosabb, hogy információt és érzelmek közvetlenül az autó, nem pedig a soapmaking. A meglepetés ebben az esetben azok, akik már mindent látott? Válasz: A tökéletes szervezet az esemény, a logika és az ésszerűség. A kreativitás a legfontosabb, hogy a statikus bemutatkozó modellek, és a vizsgálat során meghajtó sokkal fontosabb, mint csak arra, hogy a kényelem, a biztonság és a képesség, hogy a legteljesebb ismerős a gép.

Pavel Maltsev: Pomimoetogo, probléma van a költségvetési elvárások: ha a repülési képzelet, mint amilyennek hangzik ügynökségek, nincs korlátozva, mint minden nagy autógyártó költségvetések. Ez nem mindig van így. És nem mindig elég pénze, hogy egy lenyűgöző ötlet. Bár természetesen az orosz alkotók - a legokosabb.

Lydia Sychev: Azt lehet mondani, a védelmi, a kreativitás, meg kell különböztetni típusú tevékenység cél szerinti. A cél ezek nagyon eltérő lehet. Ezek valójában társítható egy bemutatót a technikai előnyöket a jármű vagy dinamikus jellemzőit, és lehet tisztán branding. Gyakran az utóbbi időben vannak próbálkozások, hogy tartsa a kombinált esemény. Ebben az esetben nem hiszem, hogy az a rendezvény hatását nem lehet mérni: az általunk kifejlesztett értékelési mutatók a brand image tevékenységét.

Vadim Shitko: teljesen egyetértek. Minden egyes projekt céljait, a célközönség, a technikai részleteket, de minden együtt áll össze egyetlen kép, ami azt mutatja, hogy milyen mértékben lehet és kell a hivatal, hogy kitaláljon valami igazán kreatív vagy kellene, hogy egy egyszerű, jó minőségű esemény.

Alexei Belov: én megengedem magamnak, hogy összefoglalni. A fő nehézség hordozó avtosobytiya az a képesség, hogy előtte a fő feladata a projekt, hanem csak elsősorban a kreatív chipek. Elég már, hogy az autóipar aggályok olyan meredek, hogy jött az egész irányát marketing általában és rendezvény-marketing többek között. Elvégre ők azok tesztvezetésre feltalált egy felbecsülhetetlen értékű „tapasztalati marketing”, a projektek különböző autómárkák, kombinált a „tapasztalat” Client - bevonásával, átfogó ismerete a terméket. Creative annak érdekében, hogy festeni érzelmileg esemény nem fáj, de annak érdekében, hogy az egység a márka és az ügyfél, meg kell feltétlenül az összes hozzávalót szolgált egy ötlet. Meg kell lenniük: a tervezés, az útvonalat, a tapasztalat, az emberek, a szó - mind kell egységes információs és érzelmi teret.

slider__item 'data-cycle-timeout =' 0 'data-cycle-speed =' 300 'data-cycle-söprés =' true 'data-ciklus ellop-fx =' scrollHorz 'data-cycle-fx =' elhalványul adatai -Cycle-szünet-on-légpárnás = 'slider__item' data-ciklus-caption = 'slider__count-7' adatok-ciklus-caption-template = '> />' adatok-ciklus-dok ='. slider__prev-7' adatok-ciklus-next =”. slider__next-7. slide-7 „>

- Melyek a fő problémák a folyamat szervezése avtosobyty?

Alex Simakin: hiánya az illetékes műszaki előírások és szabványok vizsgálati meghajtók. Ma a piacon van avtosobyty hihetetlen promiszkuitás. Még ugyanolyan márkájú tevékenység nagyon eltérő lehet, nem annyira szempontjából a kreatív része, de tekintve a tesztvezetés (szakmailag vezetett és teljesen szakszerűtlen). És ez furcsa, mert a feltételeket diktálják, és a keretnek, úgy tűnik számomra, az eredeti, vagyis a gyártónak. Mindannyian tudjuk, hogy van egy gyártó tevékenységek cégek eseményeket, de hogy ugyanazt a Mercedes - a cég egy világos Guide Line, amely szerint tartják egész tesztutak, amely lehetővé teszi, hogy fenntartsanak egy bizonyos minőségi szint és mennyiségének mérésére a hírhedt kreativitás.

Oleg Kesselman: Teljesen egyetértek. A praxisomban esemény Porshe én csak szembe azzal a ténnyel, hogy az összes előírt szabványok a gyártó vállalatok, mind a gyakorlat, amit el kell végezniük részeként tesztvezetés egy adott modellt, és így tovább. Úgy tűnik, hogy mindent átgondolt számunkra, már csak megfigyelni ... De mi is az a hálátlan feladat -, hogy megpróbálja, hogy megfeleljenek az előírásoknak Oroszországban! Világossá kell tenni feladatmeghatározást (és események egy 1,5 literes szedánok vagy 2,5 literes crossover határozottan más lesz), és elegendő időt, hogy előkészítse a pálya.

Alex Berlov: Arra a kérdésre, a pályákon. Van egy másik jelentős probléma - a hiánya elegendő számú platformok autóipari event`ov. Moszkva Race Way, Dmitrov hulladéklerakó, hulladéklerakó Szmolenszk most Szocsiban lesz a szakaszon lehet tekinteni Khodynka. És mégis. Ennek eredményeként találjuk magunkat túszok külső körülmények.

Tatiana Shumskaya: Azt mondanám, túszul monopolhelyzetben. Bizonyos szempontból, Dmitrov hulladéklerakó számunkra az egyetlen elfogadható út az eseményt, így kénytelenek vagyunk elfogadni a magas árakat. Egyes márkák jön ki a helyzet létrehozásával saját számokat. És a végén a helyzet az úgynevezett kényelmes, természetesen lehetetlen.

Alex Simakin. Talán létrehozása multi-brand off-road útvonalon lehetne enyhíteni a helyzetet. Természetesen a jellemzőit minden autó más, de erre a célra, és biztosítja a különböző nehézségi fokú akadályokat.

slider__item 'data-cycle-timeout =' 0 'data-cycle-speed =' 300 'data-cycle-söprés =' true 'data-ciklus ellop-fx =' scrollHorz 'data-cycle-fx =' elhalványul adatai -Cycle-szünet-on-légpárnás = 'slider__item' data-ciklus-caption = 'slider__count-9' adat-ciklus-caption-template = '> />' adatok-ciklus-dok ='. slider__prev-9' adatok-ciklus-next =”. slider__next-9. slide-9 „>

- Nem kevesebb, mint sürgős a sajátosságait a hazai avtosobytiya, a kérdés a hosszú távú partneri a márkák és ügynökségek: Lehetséges, vagy még mindig minden megoldódik ajánlatok?

Alex Berlov. Van egy barátom, a cég Németországban, már aláírt egy három éves szerződést kötött a VW, továbbra is nyereséges és ügynökségek tudják tervezni a költségvetés és időben történő előkészítésére az esemény, és az ügyfél, mert az évek során korrigált egyenletes és mély kapcsolat a márka és a hivatal, van egy fontos szinergia merítés a téma. Alkalmazottak esemény cégek tisztában vannak az előnyei és hátrányai a különböző modellek, amelyeket el kell kerülni abban az esetben (és valójában a rövid pályázati nem írok a hibákat), tudni a legfontosabb előnyök hosszú ideig, hogy megtapasztalják magad az értékét a márka, vagyis tulajdonképpen maguk hordozóivá válnak elképzelései. Oroszországban azonban ez a megközelítés nem praktikus - és nem nagyon világos, hogy miért?

Tatiana Shumskaya: megpróbálom megmagyarázni. Ha tartjuk ajánlatok küzdünk nem egy fillért sem, mint amilyennek látszik. Egyáltalán nem. Csak ki lett téve arra, hogy a hosszú távú partneri hazánkban nem növekedéséhez vezet a minőségi megértés és együttműködés, és fordítva. Sajnos, „prigrevsheesya” ügynökség leáll a 100% -ot. És megint csak fel kell hivatkozni az ajánlatok.

Lydia Sychev: Köszönhetően a részleg pályázatok és beszerzési ügynökségek jó formában, próbál nyújtani a legkreatívabb és jövedelmező az ajánlott ár. De ha tartani pályázat hosszú távú szerződések rögzített szolgáltatások árának, nem minden cég vállalja, hogy együttműködnek velünk, mert mi nem dolgozunk előlegfizetési nélkül bankgarancia, és a projektek egész évben van egy hatalmas összeg.

Pavel Maltsev: Mi magunk szívesen adja fel az ajánlatok, mert nagyon erőforrás- és energiaigényes folyamat. De. bármennyire igyekszünk, nem tudjuk, nem sürgette ajánlatok ügynökségek úgy találják, hogy az állandó minőségi szintet, amely biztosítja, hogy abban az esetben az autó nem lesz fejjel lefelé, logók fejjel lefelé, és minden mást fejjel lefelé.

Vladimir Proshko: Kiderült, hogy a pályázatok helyettesíti az eredeti feladat - megtalálni a partner sokáig. Van olyan értelemben, hogy a hazai auto cégek a hivatal jött érzékelhető egyfajta varázspálca. Mi lehet hívni, és ajánlatokat kér havonta, ezt kérni az ideje, hogy az eseményhez, hiszen a technikai oldala egyik nyugati kollégái ezt nem ment volna. Mi hanyatt-homlok rohan a forgatagban a pályázat, és az a tapasztalatom, hogy ez nekünk nem szabad. Utolsó ajánlat autó ára, én nem elrejteni, 450.000 rubel, mint már befektetett a fejlesztési koncepció, tervezés, a személyzet fizetése és így tovább. Ügyfeleink nagyon fontosak, de mi vár a válaszra. Eszembe tapasztalat Nissan, ami avtosobyty hajnal Oroszországban elvitt minket, hogy látogassa meg a külföldi kollégákkal, hogy mi is megtanulják, hogy a megfelelő intézkedéseket. Tudom, hogy Alexei Simakina volt ugyanazt a történetet a Land Rover. Miért nem feléleszteni, mint a hagyományok, mint a hosszú távú együttműködés mindig is nagyra mindenekelőtt üzleti.

Andrew Sheshenin: Ezen optimista hangot azt javaslom, hogy befejezze a beszélgetést. Részéről a magazin szoktam megígérem, hogy segítse a szervezet párbeszédet szolgáló fórum autómárkák és a vezető iparági szakértők az ipar avtosobyty. Remélem, hogy az előttünk vár egy csomó érdekes és magas színvonalú esemény. Köszönjük!