Aerodinamikai, Krugosvet enciklopédia
aerodinamika
Tartomány transzónikus sebességek, mely köre van néha egy „vegyes flow”, kezdődik a Mach-szám, ahol egy bizonyos ponton a felszínen az áramlás válik hangsebességet, és kiterjeszti a Mach-szám, amelyen folyik válik szuperszonikus mindenhol. Egy sorozat festmények a transzszonikus áramlási tartomány ábrán látható. 14. A megkülönböztető jellemzője az ilyen áramlások jelenléte szubszonikus és szuperszonikus áramlás területeket, azaz ha a sebessége a bejövő áramlás csak kismértékben szubszonikus ekkor megjelenik a test közelében tartományában áramlási szuperszonikus sebesség, és ha a bejövő áramlás kissé szuperszonikus áramlás régió létezik szubszonikus sebességgel. Az ilyen „vegyes” jellegét az áramlás jelentős nehézségeket okoz számára az elméleti tanulmányok és rendszerezése adatok aerodinamikai jellemzőit szervek ebben a sebességtartományban. Shock hullámok ábrán mutatjuk be. 14, létrehoz egy viszonylag nagy hullámimpedancia. Emiatt, és azért is, mert az a tény, hogy transzónikus sebességgel gyakran merülnek veszélyes rezgések egyes elemeinek a repülőgép pilóták inkább repülni hangsebesség alatti vagy szuperszonikus sebességgel. Magassága transzszonikus szárny szemlélteti rezisztencia görbével. 15. Kísérleti tanulmányok transzónikus tartományban bonyolítja az a tény, hogy ebben a fordulatszám-tartományban viszonylag kis változások Mach és Reynolds szám jelentősen befolyásolják az aerodinamikai jellemzőit.
A szuperszonikus tartományban az egész felületen a test, kivéve a kis területeken közeiében elülső széle van szuperszonikus; kiszámítja az aerodinamikai tulajdonságok ebben a tartományban sokkal könnyebb, mint bármely más tartományban sebességgel. Hozzávetőleges képletek kiszámításához az együtthatók az emelés és súrlódási erők vékony szárny itt van forma
Ebben a képletben, a t érték / c arány a t vastagsága a szárnyhúr C. Ez a képlet azt mutatja, hogy a szárny egy szuperszonikus repülőgép legyen finom, de okokból az erő, ebből az következik, hogy kell egy viszonylag kis méretű. Ez az egyik legfontosabb oka annak, hogy a szuperszonikus repülőgép szárnya kisméretű nyúlás.
Hiperszonikus áramlás eltér szuperszonikus két szempontból, amelyek mindegyike megnyilvánul fokozatosan növekvő Mach számot. Először is, a Mach szám meghaladja a 8 zavarokat, akár vékony szervek lesz erős lökéshullámok. Ezért a sűrűség és a nyomás változásait nem engedelmeskednek a törvények érvényesek gyengébb Mach keltett alacsony szuperszonikus sebességgel. Ezért, a képlet meghatározására a felvonót, és húzza a szárny erők hiperszonikus áramlási kell különböznek a megfelelő képletekkel szuperszonikus áramlások. A specifikus formája ezen egyenletek alakjától függ, a szárny a tervet, és keresztmetszeti alakja, de hiperszonikus áramlási CY arányos együtthatót egy 2 és - kombinációi (T / C) és egy 3 3. Az egyik módszer a megállapítás a nyomáseloszlás mozgó testek hiperszonikus sebesség kapcsolatosan leírt problémáit repülő nagy magasságokban. Másodszor, fontos jellemzője a hiperszonikus áramlás erős aerodinamikai felülete fűtőtest.
aerodinamikai felmelegedés
Fűtés a test nagy sebességgel mozgó, akkor írja le az elméleti energia egyenlet megadott „alaptörvények”. A formula, amely úgy tekinthető, mint egy első közelítésben a valósághoz, felírható
ahol T0 - stagnálási hőmérsékleten, azaz abszolút hőmérséklet a levegő részecskék, amikor lelassul a holtpontról (például az íj a test), v - arány és cp - fajhő állandó nyomáson, ami megegyezik a 1000 m 2 / s 2 K Ez a képlet is leírható, mint