A különbség a szélessége resov Európában és Oroszországban
Tanulmányozása közben az ő idejében a katonai osztályának a vasúti intézet, hallottam tanárok verziója tartalmaz sharig'om. Azonban a maradékot az információ kiásták az interneten, lehetővé teszi annak megállapítását, hogy nincs tisztázni ezt a kérdést. Itt van egy összeállítás.
Ha Miklós elrendelte tiltó importvám-import, valamint a műszaki intézkedést, hogy biztosítsa rendezett építmények vasút egy 5 láb nyomtávú (1524 mm). Átlépésekor az orosz határon, ezért lenne szükség újraberakodásuk európai nyomtávú kocsik (4 ft 8 1/2 hüvelyk, vagy 1435 mm), amely megkönnyíti a munkát a szokások. Ez a változat kap, mint a válasz arra a kérdésre, tudósok: néhány technikai támogatást nyújtottak a rendeletet vámok?.
Az első orosz vasúti útvonalon St. Petersburg - Tsarskoye Selo nyomtáv 6 láb (1829 mm), az a döntés született, mintha egyetértésben a brit mérnök, aki azt állította, hogy ugyanaz a kapcsoló a nyomtávja jövőben Angliában.
Az európai és észak-amerikai (angol eredetű) sáv 4 „8 1/2” „fogadtak okokból” visszafelé kompatibilitás „”, azaz felmérni lovaskocsival. Azt hittem, hogy módosítsa a kerék omnibusz autók, amelyek előállításához a felszereltsége megegyezik a kerekei kocsik. Azok viszont, felelni a nyomtávja, hogy illeszkedjenek a pályán, megereszkedett a macskaköves utak ókori római szekerek. Ha nem fér bele a római pályán, a kerekek törve. Roman háború szekerekkel szélessége megegyezik a szélessége két ló szamár. Így a leggyakoribb a mai világban, a szélessége a vasúti pálya olyan érték mérnöki indokolatlan és véletlenszerű.
Úgy tartják, hogy a nagy nyomtáv választottuk a nagyobb stabilitás és teherbíró képességét a vonatok (bár a különbség mindössze 9 cm). Ezen kívül mindig van egy vágy, hogy a kerekítés a számok, és az 5 „” „kerekebb”, mint 4 „8 1/2” '
Ebből arra lehet következtetni, hogy a határozat a mérőeszközök Oroszországban, ami azt illeti, a világ bármely pontján volt az eredménye a bürokratikus pszichedelikus játék, a valódi okok rejtve a sötétben.