Kommunikációs Jekatyerinburg földalatti metró

Modern emberek annyira hozzászoktak a mobiltelefon, amely nem hajlandó tenni vele, még ha ideiglenes távolléte. Ha az utcán, és az épületek, hogy folyamatos lefedettséget lehet telepíteni alapfelszereltség és a klasszikus tervezői hálózat, egyedi megoldásokat használnak a föld alatt. Arról, hogy hogyan szervezik a munkát kapcsolatban Jekatyerinburg metró és milyen nehézségeket, amelyeket technikusok, voltam képes megtalálni néhány képviselője az Ural szereplők.

Metro - egy olyan rendszer tárgy, és még a föld alatt, így saját meglehetősen szigorú korlátokat a szervezet kommunikációs képességek, telepítés, és így tovább. Emiatt szabványos berendezés mobilkommunikációs a metróban nehéz, és nem költséghatékony.

A fő jellemzője a Jekatyerinburg metró, abból a szempontból az épület egy vezeték nélküli hálózat, a magas koncentrációban felhasználók egy kis helyet a komplex építészeti (számos lejtők, felvonók, elnyelő és visszaverő felületek) belül állomások, valamint a hosszú és kanyargós alagutak állomások között.

Kommunikációs Jekatyerinburgban metró realizált és nem úgy, mint a városban. A városban az úgynevezett makro - erőteljes tervezett eszközök sokaságát felhasználók nagy területen. A metró lefedettségi területen, általában elég kicsi ahhoz: a platform átmenetek és mozgólépcső. Sőt, ezek a területek gyakran hosszúkás (például mozgólépcső mély), és annak lehetőségét, szerelés csak egyik oldalán lehet az objektum.

Metro Jekatyerinburg elég mély. Ezzel szemben a „kis” európai földalatti, nincs helyzet, amikor a városi cella használható fedezésére platformok vagy ha a jel „szüneteket” a színpadon, vagy átmenet.

Ezzel szemben a Moszkva vagy Szentpétervár, ahol van egy egységes közlekedési infrastruktúra, valamint az üzemeltetőknek használja együtt, Ural Sotovik inkább építeni a hálózatot a metróban egyedül elválnak egymástól. Ez főként annak köszönhető, hogy a kis hosszúságú metróvonalak és kis számú állomás.

Operating Officer Network "VimpelCom" (brand "Beeline"):

3G lefedettség a szervezet a platformok és az alagutakban a metró Jekatyerinburg, cégünk teljes mértékben kihasználja az infrastruktúra, beleértve antenna, RF adagoló, BS. Ebben az esetben a bonyolult szervezet a metró további technikákat, mint például a 2G, nem, kivéve azt a tényt, hogy minden munkát végzik éjszaka, amikor a metró nem használják.

Egy tervezési szempontból, tudatában kell lennie, hogy a felhasználók a csúcsforgalomban a sejtben tehet szert, mint a „nagy” a felszínen. Emiatt a szállítási csatornák különböző szereplők a különböző állomásokon 5 és 30 Mbps.

MTS műszaki osztály szakember azt mondja:

Megvan a műszaki lehetősége bővíteni meglévő csatornát szükség szerint, de a gyakorlatban, a hang és ez elég ahhoz, hogy surf. Ha van egy állomáson, és álljon az antenna közelében, akkor kap 42 Mbit / s szabvány, de valójában nem lesz 5-30 miatt a közlekedési korlátozások. Ha egy csomó ember, illetve a csatorna felosztják egymás között.

De a metró szinte nincs nehézség interferencia és csomópontok szomszédos sejteket. A szomszédok nem giccses, de a lényeg a kereszteződéshez a felületen.

Ezen kívül sok helyen az emberek elég közel van a sugárzó berendezések, így különös figyelmet fordítanak a biztonságra.

Belül Jekatyerinburg metróállomások telepített elosztott bázisállomások (BS), több szektorantennával. Bizonyára minden egyike azoknak, akik gyakran használja a metró alagutak értesítés ívei alatt állomások, a peronok, állomások, mozgólépcsők maguk kis téglalap alakú fehér blokkot. Ez a kibocsátó antenna.

A képviselő az üzemeltetési részleg dolgozói hálózat „VimpelCom” (brand „Beeline”):

Platform borított antennák található az ív az alagút. A mozgólépcsők által lefedett antennák ív alján felfelé. Az alagút, az úton, nem tudja telepíteni semmit.

Általában egyetlen állomás BS épített több ágazatban, amelyek mindegyike bocsát / kap egy jelet több szektorantennával amely különböző növényi részek. Jellemzően a metrón BS nagyon nagy kapacitást, mivel a metró jellegzetes lavina növekedése előfizető terhelést. Szintén jellemző a BS-állomások az alacsony sugárzási teljesítmény, mivel a kis területet borítanak be.

Ahhoz, hogy kommunikálni az alagutakban használt beltéri antenna gazdaságtalan állomások között, mint a kisugárzott teljesítmény alacsony és igényel egy nagyon nagy számú antennák és több kilométer hosszú, összeköti a feeder minden egyes szakaszában. Ezért, az alagutakban használata egy másik megoldás - sugárzó kábelre (leaky adagoló). Ez egy közös adagoló használják az építőiparban egy antenna-adagoló eszköz (AFD) hagyományos kültéri BS, de sok kis rések vagy lyukak a hossza mentén. Saját költségén köteles a továbbított jel kábel, kis kibocsátott vagy „követi” (innen a név) a nyílt űrben. Ez elegendő a megbízható vételt pár méterre tőle. Sugárzó kábelre van fektetve az egész alagutat az állomások között, amely lehetővé teszi, hogy hozzon létre egy folyamatos rádiós lefedettség, és megadja a lehetőséget, hogy folyamatos kapcsolatot. Ha egy alagút van egy jelentős hosszúságú, befogadja több közbenső BS, vagy a távoli adó-vevő csatlakoztatva egy optikai vonal. A Jekatyerinburg metró minden Nyújtja viszonylag kicsi (kivétel - állomások közötti „geológiai” és a „Chkalov”, ahol a projekt épül egy másik állomás).

Egy másik lehetséges bevonó módszer, hogy a több alagutak létrehozott jelismétlők egymás után log-periodikus antennák, látszó mentén az alagút, amely egy szűkebb iránykarakterisztikának, mint a hagyományos szektorantennával. Ugyanakkor, mivel a gyakorlat azt mutatja, ez a módszer nem sokkal olcsóbb, mint a sugárzó kábelek, és ugyanabban az időben, ha a legrosszabb lefedettség távolságot. Előírás, hogy a Jekatyerinburg ez a szervezet kommunikációs rendszer sem használja az üzemeltetők.

Történelem és jelen

Jelenleg a mobil kommunikációs látható minden metróállomások, bár van néhány jellemzőjét. Tehát a „hangszóró”, „Rostelecom” MTS és a „Beeline» 3G hálózat jelen van az összes állomás Jekatyerinburg metró. Igaz, hogy a „Chkalov” és „botanikai” állomás csak stabil a hálózat „Megafon”. Ugyanakkor motívum bevonó állomás segítségével végezzük 2G. Most azonban a kezelő elindítja tervezése LTE 1800 hálózat a metróban.

Magánbeszélgetések az alkalmazottak szolgáltatók panaszkodnak, hogy a tervezés, a dob és karbantartása kommunikációs hálózatok a metró már sok nehézséggel igazgatási jellegű. Először is, mivel a speciális üzemmód minden földalatti munka csak éjjel lehet elvégezni az építési és karbantartási, ami növeli az időzítés a projekt növekedéséhez vezet annak értékét. Másodszor, mindenfajta intézkedésnek az üzemeltetők hosszú tárgyalások minden szolgáltatás a föld alatt, még akkor is, amikor a fizikai hozzáférést a szerverhez.

Szükséges felszerelés ezeken a munkahelyeken már telepített és tesztelt. Abban a pillanatban, mi vár a végső megállapodás és a hatósági jóváhagyást a földalatti vezetést. A magunk részéről készek vagyunk, hogy gyorsan a kommunikáció ezen állomások a mi előfizetők élvezhették a megszokott mobil szolgáltatásokat.

A dob az új állomások a hálózaton történő eltávolítása után az adminisztratív akadályok állnak készen arra, hogy a „Beeline” és az MTS.

Ami a feltöltést hálózat a metró, a legnépszerűbb a mobil internet. Mivel nyilvánvaló okokból, a hang útján a metróban nem túl kényelmes, a fő terhét az interneten. Ezen túlmenően, a várakozási idő a vonat csúcsidőn akár 11 perc alatt, és az út is (a Botanikus fel űrhajósok) - átlagosan 20 perc alatt.

Jelenleg Jekatyerinburg Metro hálózat átlagosan betöltött 71% -kal, vagyis a különbözetet a tömeges beáramlása az utasok ott. A legnépszerűbb az előfizetők a metro DATA-szolgáltatásokat. Mutatók néhány állomás alatti arányban a mennyiség „földi” forgalmat. Voice szolgáltatás a metró 40% -a tag, míg a DATA-szolgáltatás - 60%.