Kérdések a kézi sebességváltó - peugeot 206 csapat
Fogok tartani egy kis oktatási program. akik érdeklődnek ..
a dobozokat, vannak hosszú és rövid dobozokat a fő pár nem releváns.
minden pár fogaskerekek a hozzáállás pl 3.85. 2.86. 1.09. 1.01. 0,86 (ez az arány fogaskerekek oroszul)
A francia úgy nézne ki 17-64. 19-49, stb (jegyzet számok a mennyezeten)
így például a fő pár (látható Vadim) ezért nézd Rooskey
65/16 = 4,06. 64/17 = 3,76, ahol 4,06 és 3,76 arányok fő párt (rövid és hosszú a francia, a fény (terhelés) és nehéz (nagy sebességű) mi) megállapítja, hogy a változás útján telekodirovki lehetetlenség csupán mechanikusan A másodlagos tengely és az elsődleges (hajtott) sebességfokozatban deferentsiala házban.
De rövid a hosszú box ranitsoy különböző sebességfokozatok a sebességváltók, hogy
Peugeot Partner hordozó terhelés fontos elhúzni és razognatsya. Ezért az első perdachi közelebb 4 vagy 3 edenits,
A sportkupé vagy koleszterin fontosabb gyors razognatsya közelebb az első 3 és a második fogaskerék 2. De a legérdekesebb. hogy a sebesség, azaz rövid átviteli doboz 5 van egy kisebb szám, mint a rakomány (hosszú) mezőbe.
priblezitelno így (számadatok a buldózer)
hosszú box 1peredacha. 3.96. (2) 2,67 (3) 1,09 (4) 1,01 (5) 0,86 4,06 Ch pár
rövid. 3,01 2,67 1,18 1,01 0,92 3,76
Ha bármilyen kérdése van, szívesen válaszolok.
mikelog
Fogok tartani egy kis oktatási program. akik érdeklődnek ..
a dobozokat, vannak hosszú és rövid dobozokat a fő pár nem releváns.
minden pár fogaskerekek a hozzáállás pl 3.85. 2.86. 1.09. 1.01. 0,86 (ez az arány fogaskerekek oroszul)
A francia úgy nézne ki 17-64. 19-49, stb (jegyzet számok a mennyezeten)
így például a fő pár (látható Vadim) ezért nézd Rooskey
65/16 = 4,06. 64/17 = 3,76, ahol 4,06 és 3,76 arányok fő párt (rövid és hosszú a francia, a fény (terhelés) és nehéz (nagy sebességű) mi) megállapítja, hogy a változás útján telekodirovki lehetetlenség csupán mechanikusan A másodlagos tengely és az elsődleges (hajtott) sebességfokozatban deferentsiala házban.
De rövid a hosszú box ranitsoy különböző sebességfokozatok a sebességváltók, hogy
Peugeot Partner hordozó terhelés fontos elhúzni és razognatsya. Ezért az első perdachi közelebb 4 vagy 3 edenits,
A sportkupé vagy koleszterin fontosabb gyors razognatsya közelebb az első 3 és a második fogaskerék 2. De a legérdekesebb. hogy a sebesség, azaz rövid átviteli doboz 5 van egy kisebb szám, mint a rakomány (hosszú) mezőbe.
priblezitelno így (számadatok a buldózer)
hosszú box 1peredacha. 3.96. (2) 2,67 (3) 1,09 (4) 1,01 (5) 0,86 4,06 Ch pár
rövid. 3,01 2,67 1,18 1,01 0,92 3,76
Ha bármilyen kérdése van, szívesen válaszolok.
és N-ben megerősített típusa 1.4 pezhike I. korobasina. azaz a hosszú, ahol tudtam biztonságosan első fokozatban erőlködés nélkül autóútra lámpánál lámpánál. Nos, van kis távolságot közlekedési lámpák.
1. Azt hiszem, helyesen?
és
2. nem világos, hogy mi az effekt paraméter telekodirovke hosszú / rövid doboz.?
3. Ha tettem 1,6 hosszú mezőbe, majd nyerek a gyorsulás, de elvesztette a végsebesség?
Fogok tartani egy kis oktatási program. akik érdeklődnek ..
Ha bármilyen kérdése van, szívesen válaszolok.
Nem egészen értem néhány pontot.
Rövid transzfer - az, amelyben a nagyobb áttétel, nem igaz?
Kiderül, hogy a rakomány és rövid sport rövid.
Hogy könnyebb megérintette -above áttétel. Ha gyorsan túl razognatsya- fent van szükség, mielőtt. számát. Az ilyen átadás gyorsabb lesz a gyorsulás, de kisebb sebességre. Gyorsabb eléréséhez maximális sebesség, és annak szükségességét, hogy lépjen a következő sebességbe. Ha az áttétel kevesebb - gyorsulás hosszú lesz, de nagyobb sebességgel. Van rajta egy hosszú transzfer. Értem ez?
Egy ötödik fokozatban, a rövid dobozban van egy kisebb szám, valószínűleg azért, mert a negyedik vége a viszonylag nagy sebességgel, és elérni a maximális sebességet a legújabb hajtómű és meg kell csinálni a már hosszabb, mint a szokásos dobozok.
Miért van a fő páros nem megfelelő?
Ő is egy hosszú és rövid a 3,76 és 4,06.
Itt van két doboz előtt. beleértve a következőket:
Ma5 / N
1. 3,41
2. 1,81
3. 1,28
4. 0.96
5. 0,77
Látható, hogy a „MA5 / S” az összes, de első fokozat rövidebb. De a fő párt „MA5 / S” 3,76. azaz hosszabb, mint a "Ma5 / N" 4,06.
Ennek eredményeként, a különbség kompenzálja, és gyakorlatilag nincs különbség van.
Ma5 / N - Ma5 / S
13,88-12,86
7,35-7,34
5,18-5,15
3,96-3,97
3,12-3,21
Először „MA5 / S” egy kicsit hosszú, egy kicsit rövidebb, mint az ötödik.
és N-ben megerősített típusa 1.4 pezhike I. korobasina. azaz a hosszú, ahol tudtam biztonságosan első fokozatban erőlködés nélkül autóútra lámpánál lámpánál. Nos, van kis távolságot közlekedési lámpák.
1. Azt hiszem, helyesen?
és
2. nem világos, hogy mi az effekt paraméter telekodirovke hosszú / rövid doboz.?
3. Ha tettem 1,6 hosszú mezőbe, majd nyerek a gyorsulás, de elvesztette a végsebesség?
XS doboz rövidebb.
Itt nashel.peredatochnye számát.
Box N-típusú S típusú sortivnykh CAT (példa)
1 3.41 3.41 2.82 menetben
2. fokozatban 1,81 1,95 1,95
3. sebességfokozatban 1,37 1,35 1..46
4 átviteli 0,97 1,05 1,17
5 Transfer 0,76 0,85 1,05
Az első két program jobban S-típusú kisebb a rés, majd egy kis dip és ismét jobb
minél kisebb a rés ienshe dobja sebesség alatt váltás.
1.4 doboz valószínűleg még mindig érdemes egy pár kicsit nehéz, mert a hatalom
Nem egészen értem néhány pontot.
Rövid transzfer - az, amelyben a nagyobb áttétel, nem igaz?
Kiderül, hogy a rakomány és rövid sport rövid.
Hogy könnyebb megérintette -above áttétel. Ha gyorsan túl razognatsya- fent van szükség, mielőtt. számát. Az ilyen átadás gyorsabb lesz a gyorsulás, de kisebb sebességre. Gyorsabb eléréséhez maximális sebesség, és annak szükségességét, hogy lépjen a következő sebességbe. Ha az áttétel kevesebb - gyorsulás hosszú lesz, de nagyobb sebességgel. Van rajta egy hosszú transzfer. Értem ez?
Egy ötödik fokozatban, a rövid dobozban van egy kisebb szám, valószínűleg azért, mert a negyedik vége a viszonylag nagy sebességgel, és elérni a maximális sebességet a legújabb hajtómű és meg kell csinálni a már hosszabb, mint a szokásos dobozok.
Nos, valami ilyesmi.
Csak itt van egy kis árnyalatot, hogy gyorsan razognatsya az szükséges, hogy az áttételek egy kis rés.
Rövid sebességváltó arányt nem határoztuk meg, és a különbség az arányok a két rövid hatótávolságú átviteli. például 3,41-1,95 rövidebb, mint 3,41-1,81.
Csak és dobozok különböznek 3,41-0,76 hosszabb lesz, mint 3,41-0,85 nem mond semmit a sport lesz befogadni 5 segíti. az ugyanabban a sávban vétel, ahol egy egyszerű 3 gólpassz. Ez lehetővé teszi, hogy a motor egy keskeny sáv vételére a legnagyobb nyomaték. Ez az igény a gyors gyorsulás. egyszerű meghajtó ki van kiválasztva az arány az üres meghajtó (egy vodlitel) teljes terhelés és ez megköveteli a kompromisszum mzhdu dinamikus és gazdaságos gép.
első és második fokozatban megérintette razognatsya (teljesen terhelt) és a többi átviteli fenntartása érdekében forgalom nagyobb sebességet (általában nem több, mint 110kmch) közepes (költséghatékony) sebességgel. nincs autó (kivéve a sportautók) eléri a maximális sebesség 5 (6-7) felszerelést.
Ami a nagy sebesség. Azt maksimalka 180kmch a 6100ob motor forog csendben 7600ob DE. az ötödik csak a 6100 (nem elég erő, ha a pár változtatni 3,76 4,06 nyerek a gyorsulás és a maximális sebesség valószínűleg (kissé) annak a ténynek köszönhető, hogy a motor könnyebb lesz fordulat, bár ugyanazt az 180kmch én lesz 6600ob..a a motor nem lehet kikapcsolni az 6100ob 7100ob és hogy növelni fogja 10-15km
JEC
fizikailag érthető.
de BSI rendelkezik kapcsolási hosszú, rövid. mivel ez tükröződik a mi?
VIBER
fizikailag érthető.
de BSI rendelkezik kapcsolási hosszú, rövid. mivel ez tükröződik a mi?
Őszintén nem tudom,
lehet (például a feltételezés) változó szögek a gyújtásidőzítés vagy üzemanyag-befecskendezés térkép. de csak kicsit
serega260571
aki ismeri a 18. pozícióban?